MT-25のリヤシート下に付ける為に購入
自宅に届いたのを見て思ったのがデカイ！
シート下の狭い隙間に入れると他の物が入らない・・・
今のところガレージで眠っています。そのうち活躍の機会があると祈ってます

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説明書がないため、少し困惑。なにが正解なのかわからなかったため、自己流でなんとか解決しましたが、付けた際も無理矢理付けたのでスッキリはしていません。 ライトはつくのでそこは安心。

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まあ何の変哲もないタイラップなのですが…送料無料まであと８円、というところで利用いたしました。こんな商品までご用意いただきありがとうございます。

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取り付け自体はネジを外して交換するだけなのですが、バルブのナンバープレートを照らす部分の赤い塗料を削って透明にしないといけないのと、反射板の向きを変えないといけません。（説明書に詳しく記載しています）
反射板の付け替えは簡単なのですが、バルブの塗料を削るのが難しいです。

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純正ウインカーを外して取り替えるだけでお洒落なカブになります。（オレンジ色のバルブも付属していました）

フロントの純正ウインカーが固くて外しにくかったです。個体差もあるのでしょうが…ボディに傷がつかないように気をつけて作業しましょう。

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W800（2016年）のウインカーLED化のため購入、変換コネクターが標準で付いているのでＷ800にはポン付けできます、点滅も問題ありません。耐久性は取り付け後まだ一ヶ月しかたっていないので、わかりませんがディトナ制なので信用しています。

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純正のクリアテールランプのインナーが白い樹脂で好きではなかったのでスモークに交換しました。
ウインカーもスモークっぽいので全体的にブラックアウト出来ました。

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１９７８年頃のスーパーカブは電装が６Vで、バッテリーが弱ってくると発電機直結のヘッドライトとテールランプに大きな電圧がかかり球切れしてしまいます。
配線にこの商品を入れると、一定以上の電圧が流れないようになるようです。バルブに定格以上の電圧が流れないようになり球切れを起こさなくなりました。

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フォグランプ装着しました。まるでBMWみたい(笑)。
夜間走行は、あまりしない方ですが、安心です。さすがに、夜間林道は行かないと思います。
取り付けは、エンデュランスの電源キットに取り付けたため、少し加工が必要でした。取扱説明書では、電源をバッテリー直結となっていますが、電源キットに取り付けたため、電源を電工ペンチでカットし、ギボシ端子を取り付けました。念のためﾊﾝﾀﾞ付けをしました。その端子を電源キットに差し込みます。スイッチの配線もあるため、これは取扱雪にしたがい、10Aのヒューズボックスに差し込みました。
いろいろ初めてのことばかりだったので少し時間を要しましたが取り付け完了！
明るさもバッチリ！！

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元々ヘッドライトがくらいと言われるzzr1100
なので、LEDヘッドライトバルブに交換しました。

純正のハロゲンバルブに比べて2割増しは明るい印象です。
ロングツーリングでは日没なんて事もザラですが
しっかりと道路を照らしてくれて助かってます！

そして肝心な車検の話
光軸の調整だけで問題なくクリアしています。
行きつけのバイク屋さんの話では
マルチリフレクターヘッドライトよりも
zzr1100の様なカットレンズのヘッドライトの方が光の分散も少なく車検に通り易いんじゃない？
との事でした。

検査場によって多少差はあるかも知れませんが、自分は今のところ全く問題無しです！

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