カラー:スモーク
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
薄過ぎず濃過ぎずでちょうどいいスモーク加減だと思います。フロント廻りもリヤ廻りも見た目が引き締まりダークレッドのテールランプと相性は良いと思います。ビス一本を外すだけで簡単に交換出来ますが最初の締め付けはネジ山を切るように締め込むので締め過ぎに注意が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
携帯の電源、レーダー探知機の電源、アクションカムの外部電源として使用。(1ヶは予備)
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
以前は1ポートの製品を使っていたので、イメージは掴めていました。
【使ってみていかがでしたか?】
2ポートになったことで配線がシンプルになったため、配線の取り回しも簡単になった。
電源としての性能は特に問題はないと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありませんが、万が一のヒューズ交換時に対して配線の取り回しを良く考えることくらいですね。
※配線の取り回し方によっては、ヒューズ交換でタンクを上げるようになるかも知れませんから・・・)
【他商品と比較してどうでしたか?】
他の商品との比較は判りません。(他社の製品は未使用のため)
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
取り付けのポイントとしては、電源の供給をバッテリーからACCリレー経由で取ると電圧は安定すると思います。
リレーによる電源取り出しは市販の4極リレーを使えば簡単に出来ます。(4極リレーは別途購入が必要です)
あとは配線についてはギボシ端子を使って確実に接続することですね。
面倒ではありますが、これを疎かにすると断線やショートの原因になりますので、これらの道具や材料がない場合はバイク屋さんに任せた方が良いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
それなりに名前が通ったバイク用品ブランドでは、一番値ごろ感のあるUSB電源、と思ってる。
2.1Aで、容量が足らないと思われる場合もありますが、急速充電をしたいわけでないので、私の用途ではこれで十分。
電圧変換の本体部分が大きいのでスペースを上手く探す必要があります。
バッテリー直結が推奨されていますが、キボシを自分でつけてACCにつなぐのが良いでしょう。
そもそも、種々経験している人で、バッテリー直結の使い方してる人はいるのか不思議? 100害あって1利ぐらいしかないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ADV150に使用。
カウリングを剥がすのは一苦労ですが、本製品をつけること自体は差すだけなので容易です。
当然ですが、固定する場所が用意されてないので、タイラップで留めました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
レース用車両は3千回転以下が表示してくれないのでアイドリングの回転などの確認やスロージェット、パイロットスクリューのセッティングに重宝しています。
車体への取り付けはクリップをハイテンションコードに挟むだけなので簡単です。表示の反応速度もまぁまぁなので問題ありません。
毎日使うものでもないのでコンパクトに収納できるのも助かります。
説明書にも書いてありますが2ストや4ストにも対応しており、180°点火、360°点火、720°点火でも表示された数字から自分で計算して読み取れます。少し面倒ですがコスパを考えれば十分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
V100に取り付けて使用。品質や取り付けは全く問題ないのですが照射範囲が狭すぎて前照灯としては使い物になりませんでした。安いからと飛びついて後悔です。
50ccでゆっくりとしか走らないのならまだいいかもしれませんが、夜間の郊外をそれなりの速度で走らないといけない場合は危険極まりないです。脇道から人出てきてもこれじゃ見えません。
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カットラインも出てそうなので、高いけど購入してみました。本体、スイッチ、配線等は文句なし。ステーも質感高いです。明るさも申し分なし。これで値段が2万円切ってくれればたくさん売れそう。高いからかあまり付けている人がおらず、人とカブらないのも良い点か。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
セロー250に取り付け。
配線の処理も簡単でした。
リア周りがスッキリしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
夜間走行時やトンネル走行時は点灯していないのでは?というくらい暗い。ただし、ハイビームはめちゃくちゃ明るい。車検時にライトテスターで通りにくいDRZ400smでは、ここだけ役に立つ。こんなに暗いと想像していなかった。純正のレンズが悪いかもしれないが、ハイビームは明るいので残念。コスパ最悪です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
以前の所有車もマツシマ製を装着していたので、他のメーカーさんは考えませんでした。
元々W系は純正も耐久性も良く、交換を迷いましたが少し山などの暗い夜道は照度が欲しいと思ったので、迷わず今までで好感触の当品を。
やはり数割照度アップ、視認性も良くなり夜道の走行も走りやすくなりました。
バルブの色目も癖がなく自然な色で照らしてくれます、見易いランプバルブで目も疲れないかと思います。
装着も簡単、耐久性も多分純正並み、照度や視認性もアップ、恐らく下手なホワイト系よりクッキリとみえます。
丁寧に製造されたメイドインジャパンなので少々高めの価格は保険と考えました。
夜道を安全にと考える方には是非ともオススメのバルブです。
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