SR400で使用しました。
というのも、ある日急にヒューズが飛んで、テスターでの簡易検査では原因が中々分からず、、
走り出して10分くらいで切れたり大丈夫だったりと意味が分からない状況。
分からぬまま3個くらいヒューズをダメにしてしまって、これでは安心して出かけられない…
ということになったので、原因追求と出先での応急復旧のために当該製品（20A）を購入。

もちろんちゃんと機能してくれたので助かりました。
何度も再現実験をした結果、原因はウインカー線がアップタイプのエキパイに当たっていた
ことでした。パッと見で見えないところで線がブラついて当たって溶けていたので、そりゃ
中々分からないわけだ。

筐体が若干長いため、トラブルの原因が分かった今はノーマルヒューズに戻していますが、
万一のときに使えるように常に財布の中に入れてあります。
SRは古い設計なのでこの大型タイプになりますが、比較的新しいSSも所有しているので
同社のミニタイプの10Aも買っておこうかと思っています。

まぁ純正配線のままとか、改造してもしっかり配線処理できていれば必要ないものではあるの
ですが、電装系を大幅に弄ったバイクはどうしてもトラブルを起こしやすいので、この製品を
一つ持っておくと助かるケースがあると思います。

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車両を購入した早い時期にアンバーカラーのバルブが嫌だった為、交換しておりますので、もう10年以上の使用になります。最近、若干の球切れが発生してきましたが、色合いもフィッティングも点灯する感じも気に入っている為、同商品を買いなおそうかと思っています。バイクのフロントウインカーは、光量があり、LEDバルブの球数が豊富でびっしり敷き詰められているものが、安全性の点で良いかと思います。テールランプ周りもスモークテールにしている為、フロントもスモーク色にしています。

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輝度調整が大雑把なので夜間に合わすと昼間見にくいし昼間に合わすと夜間光りすぎという問題はあるので昼夜自動切り替えとかあると良いなぁ。
とはいえ必要な情報がコンパクトに網羅されているのでかなり便利だし起動時にいらんロゴ表示がなくてかなり高評価である。

CT125の場合、シフトインジケーター表示があまり正確ではないがコレは他のメーカーのものも同じなのでCT125の仕様だと思うよ。

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モンキー125のヘッドライトの暗さに愕然としてましたが、この武川さんのフォグランプを取り付けて安心できます。モンキー125には似合わないと思いましたが、結構気に入ってます。

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これまでもデイトナのUSB電源を使用していましたが
タイプC電源が出たという事なので変更しました。

取り付けも簡単で、配線の長さも調整できるくらいです。

取り付け後　早速充電しました。
やはり早いですね
以前のUSBは初期型でしたので、とても早く感じます。

配線もビニールコードではなく　編み込みなので少し高級感があります。

携帯しか充電できないので、前のUSB電源も残していた方が良かったかもしれません。

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ZX-25RにフェンダーレスキットとこのLEDナンバー サイドウインカー ストレートを取り付けて満足しています。
純正の配線に接続がちょっと手こずりましたが素人の私でも取り付けて大丈夫でした。
後抵抗の取り付け場所が無くて困りましたが抵抗の土台の穴を大きく加工して車体のボルトで固定しました。

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ツーリング先での突然のバッテリーのパンクでエンジン不調になりました。原因はレギュレーターの故障でした。こちらのレギュレーターに交換してからは調子も良く絶好調です。安心して使えるので急なトラブルにも対応出来るようにもう一つ購入も考えています。

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4年程前にシフトポジションインジケーターを導入しました。スピードメーターが機械式車種は、ホイールなどに磁石を付けてセンサーで回転を拾う必要があり、車種用キットはフロントキャリパーに付けるよう指定されていましたが、若干手を加えてリアのブレーキディスクにセンサーを付けて運用していました。
ここ最近、誤作動を起こす機会が多くなり始め、イヤな感じがしていましたが、先日、ツーリングに出かけた際、ついに本体が「1」とニュートラルの「0」しか表示しなくなり、他は作動しなくなりました。本体はニュートラルを認識していたので、ひとまずセンサーの故障を疑い、この商品を購入してみました。既設のセンサーを取り外したところ、一部が溶けた状態となっていたことから、山道でリアブレーキを多用した事で熱々になったブレーキディスクのせいで壊れたようです。また同じところに取り付けても熱で壊れるリスクがあるため、今回は、取り付け場所をスプロケットに変更します。新たにアルミ板でステーを作成し、チェーンガードの取り付けボルトに共締めして取り付けました。
取り付け後に再設定を行い、無事に作動、当初、車種別の補修部品にハーネスキットがあったので、そちらを買うようかと思っていたのですが、汎用品の中にこちらを見つけ、安く直せて良かったと満足しています。
この商品は、車種用キットに入っていた物と違い、配線にカプラーが付いていません。私の場合は、前回取付時にリアに取り付ける為に配線を延長したので、そこからカットしてハンダ付けしましたのでこれでOKでしたが、特に改造などせずに取り付けている方が補修に使う場合は、何かしらの加工が必要になります。

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スーパーカブ50FIに取り付けました。
安いし他の方のインプレッションも見てたので覚悟はしてましたがど素人の私が買ったらダメな商品でした。
電球はすぐにボロッと取れちゃうしソケットもゴムが甘くメーター本体からすぐに外れます。キチンと押し込んでいても走行の振動で外れてしまうと思います。純正の電球ソケットはまたまたかサイズが違うのでそのまま取り付けることはできません。
また、メーターを固定するための中央にある金具は柔らかすぎてバネに負けて変形して使い物になりません。
サイズ加工が必要なのはわかってましたが押し込めそうな感じがしたので少し力を入れたらメーターガラスが割れちゃいました。(これは単純に私のミスですけど)
至る所で加工や補強、場合によっては別部品を流用しての交換などなどが必要でそれ前提の覚悟は必要かもです。
安いけど損した気分になりました。

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既存の電源はエーモンの4極リレーを使用して、グリヒ　USB電源 ヨシムラメーター　等を分岐して使用していました。

各部品にヒューズを取り付け使用していましたが、配線をまとめても見た目が悪いしバッテリーからの電線も1.25位で細い？
そこで投入しました。

結果いい感です。
バッテリー取り付けの配線も太いし　なんか安心
しかも、バッテリーにプラスとマイナスを繋ぐだけの簡単取り付けです。
常時電源の取り付けもできて、バッテリー充電器の接続に使用しています。

取り付け配線の長さが後20?30cm長ければ色々なバイク
取り付け位置に設置できていいのかな？
と思います。

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