【使用状況を教えてください】
JC92グロムのウインカーをLEDにするのに購入しました。
問題なく使えています

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、梱包も丁寧でした

【使ってみていかがでしたか？】
全く問題なく使えてて、デイトナさんを選んで正解でした

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありませんが、付属の配線は使用しなくて取り付け可能です

【他商品と比較してどうでしたか？】
安物はあまり評判が良くない印象だったので、デイトナさんを選びましたが良かったと思ってます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前よりヘッドライトの明るさに不満がありましたが古いバイクなので諦めておりました。テスターで電装系の末端を計測すると10V前後しか無く、これでは暗いわけです。改善の為の同製品を知り試してみました。

結果としては満足でき内容となりました。
取付も簡単で、またリレーが電源部側（後部）に有るのでスペースの少ないフロントカウルでも配線の取り回しは楽です。

リレーキットと同時にLEDバルブに変えてしまったでの単純比較は難しですが、エンジン回転数やウインカーON・OFFの影響を受けず安定してライトが点灯出来ており非常に満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

やっぱりモタードにはスポーティーさが際立つフェンダーレスな後ろ姿がカッコいいと思います。
発色の良いテールライトは後続車への被視認性も純正テールより良く安全面でも好都合だと思います。

DR-Zに限らずトレールバイクには安心安定のDRCがよく馴染みますね。
法規上、リフレクター取り付けもお忘れなく。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアに続いてフロントにも取り付けました。
パッと見ただけではウインカーがどこに付いているかわかりませんが、点灯させると存在感抜群です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

付けて5年、色々といじっての改めての感想です。P社の多系統ハーネスよりヒューズボックスはしっかりしているけどハンドルスイッチの間に割り込ませるつくりのためタンク下やライトケース内の配線がかなりかさばる。配線ルートも長くなるので抵抗やトラブルが多くなりそう。左サイドカバー内も占拠するつくりでかさばる。そして最大のデメリットはヒューズボックスマウントステー、ライトやイグニッションのブーストキットは全て別売でかなり高額になる。
ライトやイグニッションの後付けオプションを入れるとほんとに配線だらけでしつこいがかさばる。純正と比べ配線は1.5倍くらいの量になる。電気系の配線は極力シンプルが良いのは当然だが逆行したシステム、こればかりは理解に苦しむ。いつかどこかを挟んで断線トラブルが起きそう。ヒューズボックスがカッコいい以外はメリットが無いかも。
　これらを考えるとP社製はオールインワンで別売オプションもなくシンプルでリーズナブルでかさばらない。高級嗜好っぽいショップとリプロメーカーではブランド感に差があるかもしれないけど、この手の部品はリプロメーカーも決して品質は悪くない。電気系を次回リフレッシュするときには間違えなくP●C製にすると思う。使い比べてたどり着いた答えです。ガスケットなどは良いもの出してるショップなだけに、この商品は色んな意味で残念です。

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どうしても擦り傷が付いてしまう部分なので、早めに購入して貼り付けるのが良いと思いますが、当商品を貼ったところもともと付いていた擦り傷も余り目立たなくなり満足。

二枚セットですが、クリアーの方を貼ったので、アンチグレーがどんな感じか評価出来ずすみません。

クリアーの方の傷が目立ってきたらアンチグレーも試してみたいと思います。

二枚セットの為か、値段がちょっと高いかなぁ。

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ショベルのロービームがつかなくなり、こちらのヘッドライトバルブに交換しました。
ショベルは振動がすごいので、それが原因かと。
ヘッドライト本体は社外品を使用しています。
既存のバルブより若干細身でした。
コスパが良いので２つ３つストックしておくのも良し。
振動は軽減しないので、ツールバッグに忍ばせておきます。
※画像は既存のバルブです。

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ヤマハ純正の薄型スイッチを流用するにあたり、元々付いていたKawasaki純正スイッチのカプラーをもいで使用するつもりでした。しかし、同時に流用しようとしていたzx6rのスロットルの取り付けが難航し、元に戻す可能性あったことから、Kawasakiのスイッチは壊さないで残すことにして、急遽こちらのカプラーを用意しました。Kawasakiのカプラーは緑なので同じ色にしたかったのですが仕方がありません。
スイッチと繋がる車体側のハーネスにはこの商品と同じ110型6極カプラーのオスが付いており、ヤマハ純正スイッチにも同く6極のオスが付いたため、カプラーの交換は必須でした。Kawasakiとヤマハそれぞれのスイッチの中身の配線とzrx1100の配線図を確認し、6本の線をこの商品のメスの所定位置に差し込んで完成です。型が同じなのでピタリと接続する事ができ、機能的にも全く問題ありませんでした。エーモンさんの商品にはチョイチョイ助けられています。無事にスイッチが機能してとても満足しています。

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ショベルのステーターコイルが壊れていると思われ、レギュレーターも同時に交換しました。
案の定ステーターコイルのコネクター部は焼け崩れ、レギュレーターのコネクター部分も溶けていました。
レギュレーターの交換は容易ですが、ステーターコイルの交換が大変でした。
オープンプライマリーなので、ベルトの取り付けが難しかったです。
ショベルのレギュレーターは、年式によってコネクターの形状が異なりますのでご注意下さい。
自分の78年式は、こちらで合っていました。
コスパが良いので遠出用にストックしておくのも良いと思います。
カラーは、クロームとブラックがありますがブラックの方が質感が良いと思います。

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ネット検索しながら、メーターを取り外さずに何とか装着出来ました。取付説明書の添付が必要。

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