スタイリッシュな小ぶりな砲丸タイプも良いですが、サイドに張り出した昔のバイクような雰囲気にしたくて購入しました。
既存のウインカー本体と付け替えるだけです。
大きめなので視認性もありますし。
フロント、リアセットで買いました。

良い点
●かつてのWシリーズやZなどのような雰囲気が出せる。

●視認性は高い。

●コスパも良い。

悪い点
●ボルトなどは付いてないので、自身で揃える必要がある。

●ステーが細いので、転倒に注意。折れやすい。

個人的な好みになりますが、日本のクラシックを目指すならオススメのパーツかと思います。
昔のバイクってウインカーが両サイドに張り出してたじゃないですか？そんな雰囲気。
ウインカーの位置、形状でバイクの見え方って大きく変化しますから。

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こちらはクリアタイプと光沢が無く光の反射を抑えるタイプと2枚入っているのでお得だと思います。貼るのは1枚なので2枚あっても使わないかもしれませんが、多いに越したことはないと思いますので。

また、貼り付けはカーフィルムを施工する時のように水溶液(中性洗剤少々)を使い作業した方が断然簡単なうえ綺麗に仕上がると思いますのでおすすめです。

こちらの商品を探していた時、初め2枚入りであることに気が付かなかったため、同じ車種に乗る人と分けることも出来ますし、2枚入りであることをもっとて欲しいです。

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SRでもやってたカスタムです。

ライトケースをノーマルでステーだけ変えてクラシック感を増しましにしようという事。

アルミバフの綺麗さでウェリントンさんに決まりです。

ノーマルライトステーから換装するだけです。

良い点
●アルミバフが綺麗、お手入れも簡単。

●狙い通りのスタイルになる。

悪い点
●アルミなので割れやすい。
●交換が結構大変。


元々のスタイルを活かして雰囲気を高めるカスタムにはこういうパーツが役に立ちます。
老舗のパーツは質感高いですしね！

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相変わらず張りにくい。
メーターの大部分(タコメーター、スピードメータ)は他のメーカーの保護フィルムを貼りました。スプレー式ではなく簡単に貼れました。
左右の小部分(Nランプなど)は対応してるのがこの商品しかないので買いましたが貼りにくい。
ただ小さいのでなんとか貼れました。

何でスプレー式なんだろうか。

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「バイク用ステー【MOTO GPS RADAR LCDオプション】」とあわせて、MOTO GPS RADAR4の取り付けの為に購入。
それ用ではありませんので、仕方がないですが、接続部の穴の大きさが違ったので、バイク屋さんで加工していただいて取り付けました。
径22.2ミリのバーホルダーに固定しましたが、しっかり締め付けてもクルクル動いてしまったので、薄いゴム片を間に挟んで滑り止めにしました。滑り止め加工はしてほしかったです。
黒を選択していますが、質感はとても良いのですが、中央のワッシャーのシルバーが目立ってしまうので、ちょっと残念です。

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【使用状況を教えてください】
メーターの誤差修正できるので良い
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
配線の場所を探すのに苦労しました。
【使ってみていかがでしたか？】
良いです
【付属品はついていましたか？】
タイラップが2本
【期待外れな点はありましたか？】
写真に載せていますが、配線を作る人が間違えてたのが、残念です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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17年式CRF250rally(Type LD)に装着です。

シート��の低いTypeLDは、個人的に、スタンダード車高に比べて明らかにずんぐりした見た目だと思うのですが、
フェンダーレス姿は、スッキリした尻上がりの印象で、特に後方からの見た目は短足感(？)が誤魔化されてスタイリッシュになったと感じます。

ちなみに当然ですが、ヨシムラマフラーをつけていると、排気熱が近くなるでナンバープレートのフチと右リアウィンカーが少しずつ焼けて黒ずむ事には配意が必要です。

しかしながら、250トレールとしてはかなり重いラリーですから、フェンダーレスによる軽量化はうれしく、見た目の満足感もあって、個人的には泥ハネ等のデメリットよりも本製品装着で得られるメリットが大きく上回っています。

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取り付けは素人の私でもできるポン付けです。私は基本夜は走らないので効果は???ですがトンネルでは確実に走りやすくなりました。それに車のドライバーさんからの視認性が良くなったのか横道や駐車場から車が突然飛び出してくることが減って助かってます
。

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最初期2017年式のGSX-R125に装着です
(マイナーチェンジしてハザード機能がついた型がうらやましい)

ボテっとした純正ウィンカーに比べて、コンパクトでシャープなデザインがGSX-Rのスポーティな見た目にマッチしてると思います。

雨天時や夜間の発色も綺麗で、他車からの被視認性の点からも恩恵は高いかなと。

強度の点で少し不安は残りますが、GSX-R125の灯火類フルLED化をする上で、安定のキジマ製品として選びました。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのシングルホーンはあまりに音がショボかったので交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品本体の寸法の情報がなく、イメージより小さかった。
ホーン本体直径約72mm、背面の取り付けボルト含む厚さ約37mm
ステーの長さは約71mmでした。（取り付け後に測ったので正確でない場合があります）

【取付けは難しかったですか？】
スペースに問題がなければノーマルの取り付けボルトを外して付け替えるだけ。
ノーマルがシングルの場合は二股の配線を用意するか、ホーンリレーのキットを別途用意する必要があります。純正の電圧不足で鳴らない場合もリレーが必要なのでその場合は少し面倒になります。

【使ってみていかがでしたか？】
音量十分。音質はサイズが小さいのでベンツのような重厚な音は出ませんが和音になるので、ノーマルのショボさは少し解消されます。

【付属品はついていましたか？】
説明書とステーが最初から組み付けられています。

【期待外れな点はありましたか？】
音は事前にYoutubeで確認していたので特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
注意書きに音質に悪影響があるのでステーのボルトに触るな、ステーを動かすなと書いてありますが、端子の位置をずらすため無視して触りましたが特に問題はありませんでした。ただし、ステー部ではなく本体についているプラスネジは絶対に触らないほうが良いです。これをいじるとまともに音が出なくなります。シングルホーンをダブル化するには二股配線もしくはホーンリレーのキットが別途必要です。

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