CBR250RRをフェンダーレスにして、ウインカーもスッキリさせたかったので購入、自前で取り付けしました。
慣れていないのもあり。施工時間は4時間ほど掛かりましたが、後ろから見るとナンバーと一体化してシャープになりました。

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スポーツカブ(OHVエンジンの古いカブ)のレストアに使用。

電装は6Vのままレストアするのですがウィンカーリレーが壊れていました。
旧車なら純正品が王道かもしれませんが、新しいものを使って元の機能を復活させるのも良いかと思いました。

配線つないでしっかりウィンカーがついたのでひと安心です。
貴重な6Vの製品をラインナップされていて助かります。

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長さがばっちりで使いやすい。ハンドル回りにUSBポートを付けているとこの20cmくらいが無駄が出ずにスマートです。

ケーブルにしなやかさがあるのも使いやすさにつながっています。

機器に接続するtypeC側はL字でかつ少し大きめなのでグローブしていても操作できます。


総じてかなり使い勝手が良いと感じます。

ただし、1点だけ、ケーブルホルダが別売りなのは何とかしてほしい。
しかもホルダも含めるとケーブルとしてはかなり高額。
コストパフォーマンスはあと一歩かと。

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裏側の台紙になってるフィルムが、どんなに丁寧に慎重にやっても簡単には剥がれませんでした。付属しているシールをめくったくらいではまず剥がれません。結局爪で起こして剥がす事になり、どうしても本体フィルムの端を傷めてしまいます。
またCT125のメーターは曲面なので難易度は相当高く、自分の不器用さを差し引いても、端を傷めたフィルムでは納得いく貼り付けはできませんでした。結局2枚とも捨ててしまいました。メーターから剥がす時にノリが残ってしまい、それを落とすためにメーターを傷付けてしまい本末転倒でした。
作業は心得のあるお店にお任せするのをお勧めしますが、プロでも台紙フィルムを上手く剥がせないかもしれません。

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ヘッドライトを開けるとヘッドライトポジションのカプラーがあるので、そこに接続するだけでACC電源が簡単に取れます。
私は、ウインカーポジションユニットを付ける為に利用したので大変満足です。
他、グリップヒーターやUSB電源用として利用するのに便利だと思います。

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武川の適応外の車体番号でしたが、5速ミッションを組めるかどうかはスピードセンサーが影響するようなので、先にこちらのキットを組んでみました。取説のセンサーとディスクのボルトの隙間は4mmとなってましたがそれでは動作せず2mm以下にしたら正常に使えました。
次は5速ミッション組んでみようと思います。

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自作ハーネスの仕上げに使っています。
配線を裸のままは基本的にNGなのでこれを使って保護しています。

もうちょっと安くても良いかな。
小分けのパッケージにするとどうしても割高ですね。

用品店などで容易に入手できるのは、とても助かります。

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見た目はすごく良くなったと思います！
値段もお手頃で悩むこと無く気軽に手を出せて良いとおもいますね！

しかぁーし！(￣ー￣)解ってはいましたが半年程度で電球の球切れが発生！ウェッジ球を使ったことがなかったので寿命は解らなかったけどノーマル球の球切れより早いだろうとは思ってましたがやはり−って感じですかねー(￣▽￣;)
そして買うとなるとノーマル球の倍ぐらいの値段で交換頻度を考えるとランニングコストが−(;´д｀)
そして球を買いに行って眺めたらLEDがウェッジ球の倍位の値段であるじゃないですか！(´ω｀)
寿命を考えたら安いなー(￣ー+￣)って思い勢いで購入！
ルンルンで帰ってから交換したらポジションしか点かない！
ブレーキかけても光らない！(;´д｀)
調べたら極性のあるのは車はもちろんスーパーカブにも使えないとのこと！！((T_T))
《安く済ませて高効率！》がモットーの俺もここまで来たらLED化にする頭しか無くなってたのでまた勢いでウェッジ球の6倍位はたいて購入！(￣□￣;)!!！
夜に帰宅してから交換！
………………

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【使用状況を教えてください】
ツーリングでスマホの充電に使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
使用していない時のコネクタの防水カバーがあるのと付属のクランプでコネクタが固定できる
ので便利。
ケーブルは保護チューブでカバーされているので耐久性がありそう。

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USB電源を取るために必要な部品です。
無くても電源取り出しは出来なくは無いですが、やはり純正ならではの安心感があります。
某サイトでは異常に高騰してますので、こちらで買うのが安心です。

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