PMC ロングテールカウル　及び
プロト社製フェンダーレスキットと併用。

取付けは簡単な部類です。
自分でフェンダーレス化出来たら、問題無く作業できるレベル。
配線の延長も、説明書には切って端子を、、と書いてありましたが、付属のコネクター繋げるだけで大丈夫でした。

ただ、個体差なのか？私の奴では思っていたよりブレーキランプとカウルに隙間が出来てしまいました。
個人的には納得いかないフォルムに。
とても残念ですが、リア周り全交換に踏み切り、この延長ブラケットセットは装着3でオサラバになりました。

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新型CRF250L<S>に装着。
同じメーターを採用していると思ったので購入したのですが少し形状が違ったため下側のくぼんでいる部分はメーターがむき出しになります。
自分が不器用なだけだと思いますが気泡が入り上手く張れませんでした。
CRF250L用がでたらそちらを改めて購入します。

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わざと
バッ直です
1つをハンドル近くで
1つをシート下です
シート下で駐車中にインカムなどの充電に使ってます

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見た目は良いと思います
ledを入れて使ってますが
普通に使えます
やすいので純正代用で使っています
光軸は測っていないのでわかりませんが
車検がなければ十分に使えます

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ウインカーとしては特に問題ないけど3年くらいすると内部に浸水するので定期的に交換してます。マニアの間では一目で純正ではないとわかるようですが消耗品と思えばまあ問題無しです。

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ギボシ端子を繋ぐだけの簡単な作業です。
黒にしたのですが引き締まって見えて好みです。

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ハイスピードプーリー、ＣＤＩを交換したら欲しくなるメーターです。１２０ｋｍ／ｈまでは入りません。

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バリなど多く、質感は純正に比べてちゃちかったです。実使用には問題ありません。コストパフォーマンスは良いと思います。

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不注意でキーを紛失してしまいました。
ケースには2個のキーが同梱されていて、説明書によると「スペアキー販売はしない」旨です。
このままでは予備キーがありませんのでキー複製を考えました。
鍵屋さんで聞くと「プランクキーがあれば複製は可能だが内溝キーは1本1000円くらいかかる」とのこと。
カタログにはプランクキーは掲載されていますが、これを購入して鍵屋さんに持ち込み、複製してもらったらいくらかかるのか…
というわけでキー2本付きのシリンダーを購入してシリンダーごと交換することにしました。
ケース内部のネジ4本を外してロック部分を取り外し、E型クリップを外してシリンダーを入れ替えました。
プラス、マイナスのドライバーとラジオペンチがあれば作業は可能です。
キー複製よりは安上がりに済みましたが、キーを紛失しなければかからなかったお金でした。
二度とキーをなくさないよう気をつけます。

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リヤのウインカーレンズもposhのスモークに替えましたので、同じメーカーに合わせてフロントも購入しました。
（ウインカーバルブはLEDに替えてあります）
ウインカーレンズを替えるだけであれば、ドライバーで外して付け替えるだけなので、ものの10分もあれば終わる作業ですが、カウルの脱着がありますので、ちょっと面倒くさい作業です。カウルも大きいので、作業する場所によっては、カウルに傷をつけないように、下に大きい段ボールを敷くなど気を付けて作業する必要があります。僕は、室内作業にしました。
パーツの精度は高くネジ穴もズレるようなこともありませんでした。
後から気付きましたが、取扱説明書にカウルの脱着方法も載っていましたので、とても丁寧だと思います。
Ninja250用となってますが、Ninja1000(‘18)で問題なく取り付けできました。
見た目だけのカスタムですが、クリアより引き締まった感じで満足度高いですね。

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