| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 2 |
【使用状況を教えてください】
ヤマハのWR155R 2019年モデルに取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
画像の通りのものが来ました。レンズはスモークを選択。
【取付けは難しかったですか?】
説明書はありませんが、付くように付きます。
【使ってみていかがでしたか?】
テールライトについているナンバー灯が切れかかっている状態でした。社外品でも沢山売っているのでテールライトは付属しないでステーだけの販売してもらえたらよかったなと思います。
ナンバーの角度などは良い角度です。
また、私はGIVIのラックを付けているのですが、これが相性が悪くステーについているウインカーの穴位置だと干渉してしまう為使えませんでした。そのためナンバー穴に取り付けるタイプのウインカーステーに移植しています。(ウインカーは社外品使っています)
テールライトはギボシが3本出ていますが、純正のテールライトからカプラーを移植して使いました。
【付属品はついていましたか?】
テールライト
【期待外れな点はありましたか?】
テールライトの品質があまり良くない事。
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タイプ:メッキボディ | レンズカラー:クリアーレンズ
利用車種: CB400スーパーフォア
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ノーマルに比べて明るくて、後方からの車両等への安全性も良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
バイクの仕様変更でウインカーを変更
かなり小さいけど光量もあり見やすい
H4マーク付きで車検も大丈夫とのこと
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
メーター周りが黒いのでアクセントばっちり!金でも銀でも合う!!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
【使用状況を教えてください】
カブのノーマル電球では光が暗くて心もとない印象で、この商品であれば多少は明るさがアップするかな?と思って取付。多くの原付の車種で適合が合えば使えます。
【イメージ通りでしたか?】
パッケージは簡易的ながらも表面に書いてあるこの商品のうたい文句は文字数的に多いと思います。ちなみにこれは「ハロゲン」ランプではありませんので、そこを念頭に置いた上で検討しましょう。
【取付けは難しかったですか?】
最低限の工具があれば簡単にバルブ交換ができます。ただ取付時にバルブのガラス部分を直接触れないようにしないと、万が一指の油脂がガラス部分に付いたまま使用した場合、寿命が縮まる可能性があります。
【使ってみていかがでしたか?】
光がやや白っぽくなり明るさ「感」は増えましたが、実際の明るさ・見えやすさは何とも言えません。もともと原付レベルのワット数ではそんなものでしょう。でもただの電球の色よりかはカスタム感が出ますし、消灯時はバルブの青色がリフレクターに反射して綺麗です。
【付属品はついていましたか?】
特にありません。説明書もありませんが交換作業は簡単なので問題ありません。
【期待外れな点はありましたか?】
パッケージのうたい文句から想像する明るさと実際の明るさに多少の差があったぐらいでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
z900rs に使用しました。フロントはショートタイプのステーを、リアにはロングタイプのステーを使用しました。明るさは申し分ありません。若干値段が高いけどこのクオリティだと納得です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
流石、キットもの全て揃っているので取り付け易いです。見た目もスッキリとし明るく省電力なLEDとなりとても満足しています。
注意点として、ウインカー本体から変換カプラーを繋げる際、赤と黒線を同じく繋げる事。これを間違えるとLEDの為ウインカーは点きません。(私は間違えました。)あとICリレーがかなり小さくなっていて純正のリレーの様にカプラーでなく直接挿すタイプなので抜けない様にテープ等で養生した方が良いです。
1000Fはフロントもリア(フェンダーレスですが)も配線に余裕がありました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
YZF-R25(21年式)に取り付けしました。
純正のふっくらしたウインカーより細身でスタイリッシュになります!フェンダーレスにしてますが特にステーの延長とか必要なく保安基準は満たせます!
カウルを左右外したりするので多少工数はかかりますがやる価値はあります!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
商品を間違えて注文しましたが、返品の対応も迅速にしていただけました。
取り付けですが、純正のヘッドライトのねじをすべて取った後、ライト部だけ付け替えることで交換が完了します。ポジション球がついていますが、年式によって配線がないものもあると思います。97年式でしたので配線はなかったので絶縁処理してそのままにしました。SRは振動が強いので、ねじの締め付けはしっかりとしないと緩んできます。試走したらねじか一つ緩んで取れていました。光軸の調整は左右の調整ねじをいったん外すので再度行う必要がありますが、プラスドライバー一本でできますので難しくはないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
H2のサイドカウルの内側にウインカーを移動させる為に買いました。
小型でI字の車検対応のウインカーはリゾマしかなかったので購入しました。 取り付けステーはアルミのL型金具で自作して取り付けました。
光量、サイズ共に満足してます。
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コメント失礼します!
カプラーの移植をしたときは、コネクタ(線についてる金具)のほうも移植しましたか?
もしそうならどうやって外したか、
そうでないならどちらでコネクタを購入したか教えていただきたいです。
よろしくお願いします!
返信遅れてしまいすみません!
ギボシは別なものを使用しました。
純正と形は少し違いますが、つけばいいのでストックで持っていたカプラに収まるギボシ適当に入れてます。