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電装系のインプレッション (全 22967 件中 8161 - 8170 件)

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二黒土星さん(インプレ投稿数: 56件 / Myバイク: SV650X )

利用車種: SV650X

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

USB電源と電圧計の増設に使用しました。
元のハーネスを傷つけないので、「あり」だと思います。
又、ACCとETを同一位置から取れるので、配線の取り回しが考え易い。

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投稿日付: 2020/09/27 16:22

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: TURISMO VELOCE 800

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

Turismo Veloceには2口のヘラーソケットが用意されているため、そこから電源を取り出すために購入。
ひとまず差し込んでみて精度を確認してみましたが、問題なく装着可能でした。
将来的に電熱ウェアの電源取り出しに利用する予定です。

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投稿日付: 2020/09/27 15:47

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副部長さん(インプレ投稿数: 355件 / Myバイク: ダックス | ボルト )

利用車種: GPZ900R

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
  • 用意したクラッチマスターと本商品

    用意したクラッチマスターと本商品

  • クラッチマスター側には平端子を差し込む。

    クラッチマスター側には平端子を差し込む。

  • 車体側にはコネクターを差し込む。

    車体側にはコネクターを差し込む。

ニンジャにニッシンクラッチマスター装着時に使用しました。
カワサキは3極のクラッチスイッチ、ニッシンなどの一般的なクラッチスイッチは2極。
このパーツを使用して、ニンジャにニッシンのクラッチマスターを簡単に取り付けることができました。

不満としては、値段ぐらいです。
しかし自作したらパーツ代で何百円かは必要だし、手間賃とかも含めると。
そう高いとは言えないか・・・

この商品を使用すると、エンジン始動の際クラッチを切っておかないと
セルが回りません。慣れれば、問題なしです。

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投稿日付: 2020/09/27 11:53

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PJさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: XSR700

4.4/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

XSR700の純正メーター位置で慣れれば問題もなかったのですが、やはり一般的な位置やXSR900と同じような位置の方が良いであろうと考えるのが普通ですね…。

資料やレビューが少なく、唯一 海外の動画があるのみで、オフセットの位置的にキーの抜き差し時に右手拳が当たってやりにくいのではないか、黒スチールのプレートのみで安っぽい…等と不安でしたが、思っていたよりだいぶ良かったです。
確かにキーの抜き差し時スペースは狭いですが苦ではありませんし純正位置よりは良い感じ。ただしハンドル中央マウント付近にスマホホルダー等設置するとキツイと思われます。商品紹介画像では黒スチールプレートのみでしたが、ステンレスの裏側化粧プレートが付属していて見た目的にもGood。海外動画では裏カバーが付属しているようですが…日本仕様とは違うのかな…まぁ、ステンレスプレートがあるだけでだいぶ良いです。メーター自体の見易さも当たり前のように純正より見易くなりました。…元々これが普通なんですけどね…ヤマハさん……。

取り付けは簡単な部類ですが、メーター配線やブレーキホース、アクセルワイヤーの取り回しはややスペースが狭くなりますけど動作や負荷が掛かる等は特に問題ないです。

付けている人が比較的多い他社製品の三角形型パイプのステーはせっかくの音叉マーク付きアルミプレートが隠れてしまうので、XSR900的な中央より右にオフセットしたこちらの商品にして正解でした。

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投稿日付: 2020/09/27 02:02
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ファングレさん(インプレ投稿数: 2744件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | アドレス110 | アドレス125 )

利用車種: アドレス110

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
使用感 4

消費電力は変わらずハイワッテージのベッドライトバルブでノーマルと比べると明るくて安全です。
ハーネスやリレーの交換は不要でバルブ交換だけで済むのでお手軽にカスタム出来ます。

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投稿日付: 2020/09/26 23:28
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自宅演奏家さん(インプレ投稿数: 244件 / Myバイク: WR250X )

利用車種: WR250X

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

WR250Xをゼッケン化する際に使用しました。
差し込むだけと簡単ですが、自作できるならその方が安いです。
取付部がぐらついたり隙間が空いたりしたので防水も含めビニテでグルグルに。

アース(?)がメスで取り付けたいエーモンの分岐もメスだったので、急遽オス―オスを自作。
確認を怠った自分のミスですが、取付時にメンドクセ…ってなりました。

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投稿日付: 2020/09/25 22:13

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自宅演奏家さん(インプレ投稿数: 244件 / Myバイク: WR250X )

利用車種: WR250X

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

WR250Xをゼッケン化する際にヘッドライトのハイとローを1つに繋げるために使いました。

自作の方が格段に安くできますが、この手の工作は苦手だし面倒なので安心と手間を買いました。
問題なく使用できていますし、自作より安心して使えています。

送料無料のためにまとめ買いしたので、電源取り出しにも使ってみようと思います。

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投稿日付: 2020/09/25 21:45

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: BONNEVILLE T100

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ボンネビルT100(2008)に、シビエCL1を取り付けたく購入。純正の内リムでは内側に折り返しがあり、ポン付け出来ない為、カワサキZ系のライトが取り付けられるとのウワサから、ためしに買ってみたところ、見事ドンピシャにポン付け出来ました。外リムは2o程幅(長さ)が長いですが問題なしです。ちなみに、PFP スタンレー用内リムはCL1には内径が合いません。CL1のほうが1o程大きいため無理やり嵌めると外周のガラスが割れます。このヘッドライトリムセットが、CL1を取り付けるのにベストです。またCL2付属の内リムを使うと、たぶん出目金になります(ボンネビルの場合)。尚、リテーナと内リムを止めるネジは締めすぎないように注意が必要です。買って正解でした。

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投稿日付: 2020/09/25 20:49

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豆腐屋お兄さんさん(インプレ投稿数: 171件 / Myバイク: GSX-R400 | ジョルカブ | バンディット1200S )

2.8/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 2
コストパフォーマンス 2
使用感 3
形状 4

DRC ディーアールシーモトレッド フレックステールライト フレックス-3が今回に必要となったので購入しました。
価格帯的には妥当な商品のクオリティだと思います。
大きく買った金額からがっかりさせられることもなく無難な感じです。

もし、似たような商品で購入を検討している場合は
買ってみても損がない商品だとは思います。

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投稿日付: 2020/09/25 18:08
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豆腐屋お兄さんさん(インプレ投稿数: 171件 / Myバイク: GSX-R400 | ジョルカブ | バンディット1200S )

2.8/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
使用感 2
形状 4

JILLS ジルズ砲弾ヘッドライトを今回買ったのでインプレッションしてみたいと思います。

価格帯的には妥当な商品のクオリティだと思います。
大きく買った金額からがっかりさせられることもなく無難な感じです。

商品を買ってみて、損をした感じはないので
買い物としては、損はしていないのかなって感じました。

金額相応の商品です。

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投稿日付: 2020/09/25 17:56

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