説明書通りに作業をしたが取り付けの穴位置が全く合わなかった
フロント側をネジ止めでリア側を引っ掛けるのだけども引っ掛けたらネジ穴がズレ、ネジ穴合わせると引っ掛けれないという状態
値段は安くてデザインもいいけど精度が悪いと思った

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

テールランプのスモーク化に合わせてウィンカーレンズもスモーク仕様にしました。ノーマルのクリアレンズより遥かにカッコ良くてリヤ廻りが引き締まります。

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新しく購入したバイクにUSB電源を装着してスマホナビを快適に使う方法が色々あります。
・バッテリーの直接接続
・キーをオンにしたときに電源が走る配線に接続（ハンドル回りの適当な配線）
・ヒューズボックスに繋ぐ

ハーレーは保管しているときもバッテリーが国産車よりも消耗するらしく？？できればヒューズ付きでもバッ直はリスクが高いと思い断念。

ハンドル回りの適当な配線に繋ぐのが一番簡単かと思いましたが、車両本体のケーブル類をいじるのが気分的にやだったのでこれもＮＧ。

そうすると必然的にヒューズボックスから電源を取ろう！ということになり、ＤＩＹユーザーの友、エーモンから発売されているこの商品にたどり着きました。

接続方法はいたって簡単、まず電源をとるヒューズのアンペア数を確認してエーモンの適合を確認。装着はヒューズを抜き差しするのみで完了。
この商品のアンペア数は
・7.5
・10
・15
・20
・30
があり自分のハーレー（'97 XL1200S） では15Ａでした。

ハーレーはヒューズボックスがシート下らへんにあるのでタンク等を外してハンドルまできれいに配線を這わせていけば完成。あとは別で購入済みのデイトナ製ＵＳＢセットの電源と合体して完了。

この商品をつけるのに
・結束バンド
・ペンチ
はあったほうが色々楽にできます。

使用してからまだ間もないですがヒューズもついており電源もちゃんと取れているので問題なくコストパフォーマンスに優れています。

最新のバイクとは違いすでに旧車に域に入っているバイクで新たに電源を取るのは意外とバッテリーやら配線に負荷をかけることが多くなります。できる限りオリジナルの配線はいじらないでおくことが無用なトラブルを避けるポイントではないかと思います。

そして最近バイクにはスマホナビやらドラレコをつけることが当たり前になり、電源をどうやって確保するかもカスタムの一種になっているので電源の取り方に飽きたら？別の仕組みでチャレンジしてみようかと思います。

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自分のXL1200S('97)にスマホナビを装着して電源をとるために購入。
今回スマホナビをつけるために購入した商品は下記４つ。
・エーモン　ミニ平型ヒューズ電源 １５Ａ
・デイトナ　マルチバーホルダーHD マスターシリンダークランプフラットタイプ
・ラムマウント　Xグリップ＆U字クランプ スマートフォン用 テザー付
・DAYTONA デイトナ バイク電源 USB 1ポート
となります。

まずはデイトナ　マルチバーホルダーをクラッチ側に装着。クラッチホルダーのボルトを２本外して付属しているボルトを使いマルチバーホルダー装着。その後ラムマウントを装着すんなり装着する予定でしたがラムマウントのナットピッチが１１ミリとブレンボエア抜きにしか使わないようなサイズに驚きながら装着（手持ち工具がなかったのでスパナで）。
その後ヒューズボックスを外して、ミニ平型ヒューズ電源を付け、タンク下に配線を這わせてハンドル回りまで電源が到着。
ここまでくればあとはすぐにつくかと思ってましたが、ハーレー初心者あるあるのアースが取れない問題にぶち当たり、一時休憩して頭を落ち着かせて無事アースをとり、ＵＳＢまでたどり着きました。

ここまでくればあとはＵＳＢ充電口をどこに装着するかを考えて取り回ししていくのみとなります。
自分の場合はクラッチ側（左）のほうにホルダーを付けたので、出来ればスマホホルダー近辺にＵＳＢ電源を付けてＵＳＢ電源からスマホまでに充電ケーブルを短くするほうがハンドル回りが美しいのでぎりぎり近くに装着しました。

すべて取り付けてからちゃんと電源がきているかスマホを取り付けて確認、充電されていたので作業完了。

試走もして振動などに対しても大丈夫だったので次回のツーリングは迷わず目的地に到着できそうです。

デイトナのＵＳＢ電源は１口タイプと２口タイプがあり最初は「大は小を兼ねる」と思い２口を購入しようと思いましたが、自分の今までの行動履歴から
・そもそもスマホ以外電源はとることがない
・２口にしたら充電スピードが落ちる若しくはできないのではないか？
上記２点が頭によぎり１口タイプにしました。

インチバーではなくミリバーでしたらハンドルに直接つけれる薄型ボックスタイプＵＳＢ電源も選択肢の一つとしてありましたが、、、
それはMyハーレーをミリバーに変えたときに再度検討しようかと思います。

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昔は品名が違いましたよね。
適当なサイズとデザインのものがないため購入しました。
シンプルな形がお気に入りです。
しかし、30年前と同じく、ウインカーステー経由のボディアースというのはどうかと思います。
内部のソケット固定ネジを使って丸形端子を固定しアース線を引いて使っています

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ノーマルはアルミのプレスです。後継モデルでは鉄製になっている部位なので、おそらく振動の解析など十分なレビューがされずに製品化されたのではないでしょうか。軽量でいいのかもしれませんが３０年以上の時を経ると破断してしまいます。
こちらはやや厚めのステンレス製。重量はありますがハンドリングに影響云々という重さではないでしょう（自分のレベルでは、ですが）
さすが老舗のパーツメーカーです。寸分違わずボルトオンでした

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ポイントがたまっていたので買いました。
夜に走る事はないので別に切れたままでも良かったんだけど。
でも高くない？電球１個で。

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とりあえず付く！
純正と同じ形状では無いけど、とりあえず付く！
オリジナルにこだわらなければ。
ライト止めのクリップは慣れれば簡単です。

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FZ750のテールランプに使用していました。
作り自体は安心の国産で、問題ありません。
問題は私のFZにあり、恐らくレギュレーターが弱っており、サーキットなどの長時間の全開時に過電流気味な状態となります。
そうすると、高確率でテールランプが切れました。
もう一度言いますが、製品が悪いのではなく、私が整備不良なのが悪いのです。
しかし一方で、テールランプをLEDに変えたところ、この状態でも切れなくなりました。
外的要因に対する耐性度で言えば、LEDに軍配が上がるようです。

※この後、過電流で別の場所が壊れました。
原因箇所を特定し、対処し、事なきを得ています。
炎上しますので、過電流は危険です。。。

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取付けは、配線を間違わなければ、割と短時間で簡単に取付けできます。LED対応なので、ウィンカーをLED化しようと思ってます。

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