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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ワイドプーリー交換用に購入しました
全開調整をしようとしたらエンジンを掛けてハイになったのを確認してエンジンを切って
チャンバー外してワイヤーを調整してチャンバーをつけてエンジン掛けて確認するという作業ですが
この製品を使うと、エンジンを掛けることもなくチャンバーを外すこともなく作業が完了します。
かなりの時短になると思います
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
もともと付いていた社外？ヘッドライトのプラスチックが割れて
結束バンドで固定していたのでついでに注文。
なんの問題もなく交換完了。
ただ、少し緩くてカタカタする。
まぁ問題なしです！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
定番のカスタムということでやってみました。
ヘッドライトケースが中華ですが
ライト上部のフックを広げてやれば
すぐ入ります！
ケースの中身のクリアランスですが
普通のレンズよりは狭くなりますが入りました！
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
極々一般的なタイラップです。
可もなく不可もなく、とても普通です。
ただ、一本から注文できるので、送料無料の値段調整には最適です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
シフトインジケーターの電源から流用しました。
今までは、こんな感じでしたが・・
今までは、2ポートと電圧計が一緒になっているものを使っていましたが、ハンドル周りをすっきりさせたいと思い、こちらを選びました。
ブレーキ端子から電源を取るようになっていますが、今まで使っていた配線を多少加工して取り付けましたので、カウルとライトを外し、配線の取り回しだけでした。
取り付け時間は1時間もかかりませんでした。これでスッキリして気持ちよく走れそうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
いつの間にかボロボロになっていたので交換しました！
消耗品なので、定期的に交換したいと思います。
4個入りが、あった方が便利な気がします。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
Webikeさん経由でなくて申し訳ないのですがSP-II取付けと同時に施工いただきました。
よりSP-IIの効果を確かにするために投入したんです。
もともとセルは元気だったのですがさらにキャキャキャキャキャキャーとすごい廻り方をするようになりました。スロットルを使ってあげてすぐに着火させてあげないとかわいそうなくらいです。
まさかワンウェイクラッチのトラブルか・・・と思いつつも点火系をメインハーネスから切り離したことで始動時の負荷が減ったのかな・・・という手前勝手な都合の良い解釈をしています。
電気系のモディファイも面白いものですね?
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
耐久性が悪いのか、よく割れていたりヒビが入っています。
値段がちょうどいいので、スペアでまた買います。
他のカラーも気になります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
crf250l & polisport mmxの接続に使用。
仮組みしたところ、ライトの動作確認(HI/LO切り替え)は出来ました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
デイトナΦ48メーターを取り付けに購入しました。
耐震 バッチリ効果ありです。
VMAXに取り付けにあたり、ウインカー部に共締しバックミラークランプ等経由しましたが、問題なく出来ました。
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シリンダー側プーリーの合わせマークはＲＣバルブ（フラップ）が全開になっていない状態です（機械式リミッターです）。
サーボ側プーリーをマックスＨＩにして、マフラーを外してＲＣバルブがポート上面と面一になるように調整してください。今以上にパワーが出るようになりますよ♪