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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
交換後は問題無く走れていたが、ある日 乗り出すとバッテリーランプが点灯
テスターで調べるとバッテリーに電気がきていない
２ヶ月で故障
ハズレ引いたようです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
AeroxにFogランプをつけるために購入しました。
プラス延長用です。
さすがエーモンさん、使いやすい・加工しやすいです。
リール上になっていますが、先の引き出しがしやすく、また線の収納？もしやすい工夫がされているため、無限に出続けてしまう、とか、加工後の端を見失いづらいです。
線も太めに用意されているため、被膜を切りすぎても内線が残りやすいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
AeroxにFogランプをつけるために購入しました。
マイナス延長用です。
さすがエーモンさん、使いやすい・加工しやすいです。
リール上になっていますが、先の引き出しがしやすく、また線の収納？もしやすい工夫がされているため、無限に出続けてしまう、とか、加工後の端を見失いづらいです。
線も太めに用意されているため、被膜を切りすぎても内線が残りやすいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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P&A International:P&Aインターナショナル
P&A International:P&Aインターナショナル : メーターパネルプロテクションフィルム＆作業用ツールセット
￥2,750 (税込)
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
クリアと対グレアの2セット入っててお得な感じがします。
クリアの方を取付けました。
霧吹きで濡らしてから付けるタイプで、位置決めは水を使わないタイプより調整しやすです。多少の気泡は1-2日で消えると取説に書いてます。結果が楽しみ…
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
グロメットを抜けば専用スロットにジャストフィット
ヘッドライトASSY内に、対になる２極防水カプラーがある ※一番右の水色
ついに本日CT125 ハンターカブが納車されたので、大量に買ってある艤装アイテム取り付け開始
当然最初は電装品アクセサリーを
もはやナビ代わりのタブレットが鎮座していないと走りに行く気にもならないので
トップブリッジのキーシリンダー左に専用スロットがあり、グロメットを抜くとコレが完璧に収まるようになっている。
流石純正品！コレだけでも他の商品を選択する積極的な理由は皆無
※アンペア無制限にしたければ、バッテリー直にすればいい
付属のゴムキャップも実に収まりが良く、勝手に外れたりする事は全く考えられない
取説も無いしハンターカブ側のマニュアルにもアクセサリー給電カプラーの記載は無し。
短いハーネスに防水カプラーなので、トップブリッジから遠くない位置に対になるカプラーが絶対にある！と考え………
ヘッドライトASSY裏をのぞき込むも確認できず。
なら！と思ってフレームカバーを外してバッテリーを確認したが、存在は確認できず。
正解は、ヘッドライトASSYケースの内側ω
ここに、同色の対になる防水カプラーがメクラ蓋付きで鎮座していた。
ヘッドライトユニットをカプラーごと外し、メクラ蓋を抜こうとするが恐ろしく抜けにくい………
どのみちメクラ蓋など再利用する気は微塵も無いので、最初からニッパーで爪をぶった切って抜けば早かったと思われω
ちなみに、メーカー純正グリップヒーターもこの給電防水カプラーを使用するので、建前上はこれらの併用は不可能
勿論125単気筒のジェネレーターでは無理はさせられないとは思うが、ちと過保護気味か？
当方は偏執狂且手首損傷で防振ゲルグリップ最優先の為グリップヒーターは一切使用しないのだがω
ガレージでの充電も便利なバッテリー直の配線化も考えたのだが、今回は充電器用のハーネスも別途でっち上げる事にした。
CT125は自身最後の玩具予定なので、最初から無理はさせないコトに
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
買って行きつけのバイク屋さんで装着してもらいましたが、2ヶ月ほど経つとメーターが光らなくなりました。
バイク屋さんで原因を見てもらったところ、通電はしてるみたいなのですが、本体に問題あるようです。
どうにかなりませんか？
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
シングルからダブルソケット変換し取付けしました。小さなエンジンなのでアイドリングポジション時チカチカします。走ってる時は良いと思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
前から探してたダブルソケット取替え。ウインカー本体がアースの代わりになるのでそのまま取付け。ソケット取付けステー部分とレンズネジ部分加工しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
専用ハーネスにより簡単に取り付け出来ると記載されてますが、記載間違いでハーネスは付属されて無いし、結局物凄く手間が掛けて取り付け。
配線図無いと取り付け無理。
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3.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
レトロなSRにはありえないと言われましたが、気に入っています（笑）
これを付けるためだけにバッテリーレスを辞めてバッテリーを装着しました（笑）
キーONにした時にオープニングセレモニーがあるのがたまりませんね（笑）
SRにオープニングセレモニー！
たまりませんねぇ（笑）
ただタコメーターが主のモデルを購入したのでスピードメーターが非常に見にくいです。
ちなみに取り付けはバイク屋さんにいらいましたが、XJR400（RH02J）のフロント廻りをゴッソリ使ってるんで、もちろんメーター出力も電気式です。
取り付け自体はすんなり出来たようですが、速度表示の設定が大変だったようです。
機械式の出力なら、変換アダプターがあるのでそちらを使用してください。
あとノロジーホットワイヤーを装着しているからなのか、回転数が不安定な時が多いです。
概ね問題ないのですが、たまに針が踊りますね（笑）
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