取付は少々難易度が高いかもしれません。

タンデムグリップ、テールカウル、排気デバイス、転倒センサーも外す必要があります。

質感はとても良いです。

スモーク感は薄いですが、純正の白いテールより黒の外装に似合います。

表面に刻印がありますが取り付けると文字が逆さまになるのはなぜ？

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見た目もイイです、夜の走行時のポジションランプ用に最高、又取付も取説に乗っ取り、配線処理すれば問題いないと思います。動作についてわ、常時点灯にしている状態で、ウインカー動作後、OFFにした時、作動側の常時点灯が少ししてから点灯（タイムラム）ですかね？、あとわ耐久性ですね。

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純正のレギュレーターは故障していませんでしたが、純正部品を予備に回すために購入しました。
純正のレギュレーターはプラスネジで、強力に締め付けられていたため、浸透オイルを塗布して放置。
ネジにぴったり合う角軸ドライバーをモンキーレンチで回して外しました。

車両の外側にレギュレーターの配線を向けたほうが、配線の取り回しは余裕が有って楽ですが、マフラーのパイプがすぐ下にあるので、配線への熱影響を考慮して、配線を車両の中央側に向けて装着。

購入したレギュレーターの配線は４本、ＣＲＭ５０の純正レギュレーターの配線は６本（ＡＣ：２本、車両本体プラス：１本、マイナス：１本、コンデンサープラス：１本、マイナス：１本）。
それぞれのプラス線とマイナス線は導通していたので、購入したレギュレーターのプラス線とマイナス線をの先端に２極ギボシを装着し、車両本体とコンデンサーに分岐接続しました。

プラスとマイナスの配線は、エアクリーナーケースの空気取入れ口の後ろ側を通るように、配線を少し延長してセット。コルゲートチューブで配線を保護。
ＡＣの配線も同様に配置しようとしましたが、ＡＣ配線は延長したくなかったため空気取り入れ口の上側の空間（シートに潰されないように）に配置。

配線をセットしたら、レギュレーターを純正の取り付け位置にボルトで固定。

装着後に電圧を測定したところ、純正が１３Ｖ程度だったのに対して１４．５Ｖ。
アイドリングでのウインカー等の点灯状態は、純正よりも安定しています。

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12vダックスに装着しました。
ノーマルライトよりも幅が広いですが、ライトステーを交換済だったので
それほど難しい作業ではなかったです。
ただ自分のダックスは、メーター交換やメーター追加で配線が
複雑になっており、ケース内に配線を収めるのに苦労しました。
ケース自体はノーマルより大きくなったのですが、レンズ部分の占める割合が高く
それほど容量が稼げないようです。

ガラスレンズの質感は最高です。
フルキットということで、H4のバルブやカプラー、変換コネクターなども
全て同封されていました。
残念だったのは、ライトケースのプラスチックが薄くて
強度が余りないことですね。

交換後の見栄えについては、満足度高いです！

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コンパクトで性能も問題ありません。
バイクなので音色は気にしていません。

純正が錆びて醜くなったらこれに交換です。

価格も安くお気に入りのホーンです。

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通勤車のNMAXに取り付けました。
スマートフォンのナビを使用する際にどんどん電池が減っていくので、USB電源ポートを設置しました。


■デザイン・機能性
ゴムカバーで覆われたカバーデザインは可もなく不可もなく。
ゴムカバーの取付・取外はグローブをつけたままでも可能です。
密閉性も良く、カバーをつけていれば雨の日でも問題なさそうですが、雨の日のコネクタ使用は基本NGだと思います。

USBポートが2口です。2口ありますが、トータル出力：DC5V/2Aなので、2口使用しての急速充電はできません。ただ、基本スマフォをナビとして使用する際の電源なので、必要十分です。一口のコネクタがもしダメになった時のスペア位に思ってます。

また、写真を取り忘れてしまいましたが電源が入るとUSBポート周辺が青色に光るので、夜間の結線も楽々です。※ゴムカバーをしていると光は漏れません。


■取付難易度
ハンドル取付用のクランプも付属していますし、クランプを外せばインプレ写真のようにカウル内埋込も可能です。個人的にはカウル内埋込がスマートですね。ハンドル取付なら埋め込まないでもスタイリッシュなデザインの商品を選びます。

説明書は割と丁寧に書かれています。基本この手の部品の取付経験がある人向けですが、商品ページに公開されているので、確認してみてください。一番の難関は、埋込の為にカウルに大きな穴（30mm近い）を開けなければならない事ですね。


■総評
便利ですね、値段もお手頃ですしおすすめできます。
あとは、ゴムカバーの耐久性がどれ位あるかが気になりますね。屋外使用・保管が前提なので、紫外線による劣化が発生しますが、交換用のゴムカバーの販売はありません。

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12Vモンキーのウインカーリレーとして使用して購入しました｡
大きさも丁度良いし､ノーマルコネクターにしっかり取り付けでき､場所にも丁度良く組めました｡
私は以前購入したai-netのハザードスイッチ(23428)を使うために使用しました｡モンキーのノーマルウインカーリレーですとウインカーは正常通り作動しますが､ハザードが点滅し無くなりました｡そこでネオファクトリーの容量の多いウインカーリレーを利用してみたら､なんと見事に全てOKでした｡
ハザード用のウインカーリレーとスイッチを購入するとかなり高額になりますが､今回は格安で出来ました｡

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90年代後半の車両のスピードメーターの照明用に安価な海外LED製品を使ってきましたが、
メーター用拡散型とうたっているものでも照明の強さにムラがありパネルの文字盤が見ずらく
スポットライト的な照射はまるでメーターパネルが色あせたような印象でした。
実際車両が古いので日焼けでメーターパネルが色あせたのだと思っていたので特に日が暮れてからの運転にストレスがありました。

今回マツシマ製品に交換したところメーター照明にムラがなく、
パネルの色も綺麗に出たのでリフレッシュでき。気分良く運転できるようになりました。

こういったパーツはエンジンの性能の向上にはなりませんが、
気分良く運転できることの向上にはなると思います。

常時点灯車両のバッテリーの寿命を延ばす結果になるかもしれません。

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1インチハンドル用として販売されていますが、小さめのバイクだと結構フレームパイプが1インチだったりします。

私はマグナ50やCD125Tのフレームへ小物を付けたいときに使用しました。

クランプ用と何か付ける用のボルト穴は一緒なので、何かもう一つステーを用意すると使いやすいと思います。
また、スチールの薄板なので、締めようとさえ思えば、板同士がぶつかるまで無限に締まってしまいます。

綺麗に収めたい方は間にほんの少し短いカラーを挟むとよりスタイリッシュに付けられるのでオススメです。

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レブル250のノーマルウインカーから、キジマ 製のウインカーの交換時に使用しました。
フロントフォークに取り付ける為にウインカーブラケットが必要になるので。
良い感じに取り付け出来ました。

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