見た目的にはメッキメーターの様にピカピカでカッコよくなり満足です。コストパフォーマンス的に製品を見ると少し不満ですね。トータル的には満足ですが…

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純正から変えて良かったです。
見た目がスッキリして純正の「なんかウインカーデカイ」という感覚が無くなりました。
ただ、付属の説明書がGSX-S1000を対象にした説明書では無い為、
YouTube、みんカラで先人のUPしてくれた画像や動画見つけ
それを参考にして取付けました。
部品関係は全て揃っているので、自分で何かを追加することは有りませんでした。
総合的に、交換して良かったです。

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取り付けるとハイフラになったり正常になったりする。
左右共なるが、片方が酷い状況だったため左右の球を入れ替えてチェック
症状も変わるため、球の問題と判断し、球の交換をwebikeに希望しました。

送られてきたものは同じくハイフラになってしまう。（チェックして頂いているのか？）
こちらの配線も見直したが、問題は無し。半分諦めて使っていたが気になるので抵抗値を測ってみました。
ノーマル10Wが1.8前後となるが、この商品の球は3.1?3.3となった。
あきらかに10wの球ではないと判断できたので、武川の球を別途購入（武川の球の抵抗値は1.7だった）
当然ハイフラもでないので問題は解決。


ワレンズと同じ商品かと思い安かった方を選んでしまったが、安かろう悪かろう時間の無駄で勿体なかった。

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　5年以上前に付けたp○mcのアーシングキットから交換です。ビックリでした。アイドリング中の振動が激減しました。それもそのハズ、ヨシムラのメーターで確認するとアイドリング中の電圧が14V強で安定し以前は13.5程度だったので体感と数値で効果が確認できました。アイドリングのままクラッチを繋いでもスルスル走り出す感じです。走り出してからは特に変化は感じられないですがバッテリーへの負担の軽減や多少の燃費向上の効果が期待できそうです。同社のパーツは玄人向け過ぎて取付や微調整がシビアなイメージがありましたがこれは誰でも簡単に取り付けられるし、効果も望めるパーツだと思います。最初は値段でためらいましたが付けて正解でした。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ボアアップしたＧＲＯＭにＫＯＳＯ：Ｍｉｎｉ３デジタル空燃比計をさり気なく尚且つカッコよく取付けするため！

【実際に使用してみていかがでしたか？】
実際はアクティブ：デジタルモニターコンパクトを取り付ける為のステーなんでしょうが、ＫＯＳＯ：Ｍｉｎｉ３にも準備されたかのようなステーサイズでした。あと、さり気なくＡＣＴＩＶＥのレーザー刻印がワンポイントです。　

【取付は難しかったですか？】
取付けは実際ハンドルクランプに共締めするタイプですが、今回はポッシュ：ユニバーサルミラーホルダー（Ｍ８ピッチ１．２５）を使用して取付けました。取付けにユニバーサルミラーホルダーを使用したのは・・・今後のカスタムを見越した為です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
取付けのポイントはメーター角度ですね！シートに跨り、ハンドルを握り、実際のポジションで何度も確認して位置と角度を決めました。面倒な部分と思いますが、大事な所です。しっかり作業をした方がいいですね！

【付属品はついていましたか？】
ハンドルクランプに使用するＭ８サイズのボルトとスペサーが付属していました。取付けをポッシュ：ユニバーサルミラーホルダーを利用したので使用しませんでした。此方の付属品は仕上がりも良いので予備で持っておきます。

【その他】
ステーで２０００円は安い！とは思いませんが、製造が日本製なので、品質・仕上がりはお値段以上です。今回はＫＯＳＯ：Ｍｉｎｉ３デジタル空燃比計をさり気なく尚且つカッコよく取付けするために準備しましたが、メーターも含めるとかなりかかりましたが、自己満足の世界に御満悦しております（笑）

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【何が購入の決め手になりましたか？】
武川：ＴＡＦ５速クロスミッションキットに換装し、目視でシフトポジションの確認をしたかった為に購入しました。ＧＲＯＭも純正メーターでシフトポジションの確認が出来たらよかったんでしょうが・・・コストの面で採用されなかったんでしょうね（涙）
純正ギアの時もＴＡＦ５速クロスミッションキットの時も同じく、幻のトップギアチェンジをしてしまいます（汗）プロテック：ＳＰＩ―Ｍ１０ シフトポジションインジケーターを取付けてからは、幻のトップギアが無くなりました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
ギアアップ・ダウン時には、直ぐに表示はしません。少し遅れてから表示します。あとニュートラルが０表示の所が残念な所ですが、ニュートラルは長い信号待ちか停車時にしか使用しないので、気にしないでもいいかと・・・・実際に使用する前に純正ギアと純正スプロケット以外なら初期学習が必要です。純正ギアと純正スプロケット仕様なら初期学習の必要ありません。尚、シフトアップインジケーターが必要なら純正ギアと純正スプロケットでも設定しないといけませんが、必要無いなら、そのままでも使用できます。ＭｙＧＲＯＭはスプロケットもギアも交換していますので、初期学習が必要でした。初期学習は実走もしくはメンテナンススタンドでも可能です。自分はメンテナンススタンドで初期学習しました。初期学習はメーターを見ながらになりますので、此方の方が安全でいいかと・・・尚、専用のコースがあれば実走でもＯＫです。

【取付は難しかったですか？】
取付けは純正のメーターを外し、繋がっている純正コネクターに車種専用ハーネスを割り込ませるだけです。電源及びアース接続も必要ありませんのでポン付けです。ただ防水処理をしないといけないので、そこが大変な所ですが、取扱い説明書に詳細が記載されていますので、じっくり時間をかけて作業すると失敗はないと思います。また車種専用ハーネスは、１２Ｖのサービス端子があります。自分はＫＯＳＯ　Ｍｉｎｉ３デジタル空燃比計の電源線を接続しました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
純正コネクターに車種専用ハーネスを割り込ませるので、ライトカバーを取付けする時にキチキチになります。配線を上手にまとめて納める事です。あと防水処理は付属のシートを貼る仕様です。先に述べたように慌てずゆっくり作業する事です。純正メーター裏の処理がやり難いと思いますが、説明書に詳細が記載されていますので、じっくり確認して下さい。

【説明書は分かりやすかったですか？】
初期学習内容が記載されています。１度見ただけでは理解は難しいと思います。初期学習は間違っても何度も学習できますので、その時に説明書を見直して再学習してみて下さい。学習が無事に終了したら、説明書が分かりやすい！って事ですよ

【付属品はついていましたか？】
バーハンドルステーと両面テープが付属しています。バーハンドルステーの対応ハンドル径：２２．２ｍｍ／１インチ（最大３５ｍｍまで）です。また両面テープは、初期学習が必要な場合は初期学習が終了してから貼る事です。インジケーター裏面には初期学習で必要なスイッチがあります。初期学習に失敗した時には両面テープを剥がさないと再学習が出来ませんので注意です。

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安くて白色光で、昼間の常時点灯時に古臭さを消してくれています。
ノーマルよりも確実に明るく路面を照らしてくれています。
耐久性はまだわかりませんが、電球ですからねえ。

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KLX250にDRCのLEDウィンカーをつけてましたが、4年ほど経過して、ゴム部分の劣化でウィンカーがタレ目に下を向いてしまってたんんで、デザインが気に入ってたこのウィンカーにしました。もともとDRCのウィンカーをつけた時に、リレーを付けてたんで、多分問題ないだろうと思い、ウィンカー本体だけ購入したところ、全く問題なく流れるウィンカーになりました。以前のものより更にコンパクトでシンプルで、カッコイイ。質感も良いです。後は、耐久性は、今後乗りながら検証です。取付は、普通のギボシ端子なので、外したウィンカーの配線をたどっていけば問題なく取り付けられると思います。わたしの場合はDRCウィンカー装着時に、フロントは専用のスペーサー、リヤはフェンダーレステールランプキットからつけてたので、完全ノーマルから、このウィンカーを取り付ける時のスペーサーの有無はわかりません。ご自身で確認してください。

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２セット目の購入です。自作する手間が省けます。
自分のバイクに丁度合った配線の長さで簡単に配線出来ます。

ただしライトケースの穴がH4カプラが通らない特殊サイズのため、一旦H4カプラから
端子を外してスイッチ側は純正のものに差し替える必要があります。

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発送到着梱包は良好でした。到着後、早々にメーターパネルに貼りましたが、付属品及び取説も丁寧な説明で有り、完璧な作業が出来ました。仕上がりも気に入っています。

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