2019年式のcbr1000rrのメーター保護のためにプロテクションフィルムを張りました。施工は説明書に書いてあるようにシートを霧吹きで湿らして位置決めをした後に、ヘラでエアーを抜けば完成です。
製品の問題はありませんが、メーター位置が作業しにくい場所なので疲れます。視界も良好で傷防止に効果があるので、今からのバイクには必須かと思います。
2枚入りなので万が一失敗しても大丈夫です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ひと昔前の懐中電灯なみの暗さに閉口していましたが、この商品に交換するだけで確実に明るくなります。とはいえ最新のLEDヘッドライト標準装備バイクには遠く及びませんが。
XR100モタードとはコネクターが合いませんので半田付けや端子の加工が必要です。
また、ポジションランプが付属していますが使い道がないので外してアルミテープで塞ぎました。
原付でも夜間走行するのでマルチリフレクターを純正採用してほしかったですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja250SLに取り付けました。LEDヘッドライトバルブを探している人にはかなりおすすめできます。
信頼できるメーカーのものはいいですね、さすがのPIAAです。製品の謳い文句通り、発光点が純正のハロゲンバルブにかなり近く、光の拡散のしかたが純正とほぼ同じになります。よくLEDバルブはハイビームが使えない、なんてことがありますが、このバルブだとハイビームの照らし方まで純正そっくりなのでちゃんと手前から遠くまで照らしてくれます。ただし、裏を返せば純正の照らし方が気に入らないから換えたい、という人の期待には添えないだろうという事でもあります。
光り方もパキッとしていてLEDらしくていいですね。いままで安いLEDバルブを使っていましたが、全体がぼやっと光る感じで、悪くはないですが微妙でした。しかし、このバルブだと明るく光ってかっこいいです。光量自体も充分あります。
純正の防水ラバーが使用できるのもポイント高いです。もっとも、車種によっては加工が必要になります。Ninja250SLだとかなり苦労しましたがなんとか無加工で着きました。台座と本体が分かれるので、台座をゴムカバーにつけて、その後ろから本体を台座にはめ込む形になります。台座の内側にL字の切れ込みが2つあり、そこに本体の2つの突起を押し込みひねって固定します。説明書に詳しく書いてあるのでわからないことはないでしょう。
また、冷却がファンですが、ほとんど音がしないのもいいです。エンジンをかけていたらまず聞こえないでしょう。
ちなみに画像にはありませんがコントローラーもしっかりついてきます。配線の取り回しも車種によっては苦労するかもしれませんね。配線はやたら長いです。
総評として、かなりおすすめできるバルブです。高いなりの性能はありますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DT230 ランツァに取り付けました。もともと着いていたホーンが劣化していたのか音量が小さすぎて鳴らしていることにすら気付いてもらえなかったので、身の危険を感じて交換することにしましたが、届いてみると純正よりひと回り大きく、少し考えて取り付けすることになりました。純正のホーンだとコネクターを装着するところが上にきますが、このホーンだと干渉してしまうので、付属の取り付けステーの位置を調整し、横向きにして取り付けしました。結果としてどこにも干渉せず着けられたのでよかったですが、コネクターは横向きになっているので防水性が少し怪しいことと、配線がかなり急角度で曲がってしまったのでそこが少々心配です。まあ大丈夫だとは思いますが。
音量は満足できるレベルです。うるさすぎず、普通のホーンに近い感じがします。ただ、音色としてはややこもった感じの音で、少々間の抜けた音ではあります。笑 人によっては気になるかもしれませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エイプ50の電装系不具合に伴い、こちらの商品を購入しました。結果的に純正レギュレーターには問題が無く、こちらの商品を付けたところ却ってメーター類に不具合が発生しました。具体的には、タコメーターとスピードメーター両方を接続すると、満足な電圧が得られない？のか、メーターが動作しないというものです。バッテリーの無いバイクのため余計にシビアなのかもしれませんが、純正部品に勝るものはありませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ライトサイズと取り付け幅を考えてこれしかなかったので購入しました。
台湾製なら大丈夫かと思ったのですが値段なりといえます。
問題点
・振動によるビビりが凄い（単気筒で使用）→上部のフックにゴムをあてて、下部に塩ビテープを貼ってビビり音はとまりました。色々試してこれが一番苦労した。
・ガレージ保管なので数回の雨に濡れた程度ですが、メッキ部分が錆びがでました。購入したら即ワックス等で保護をおススメします。
・ノーマル時と比べてカットラインが酷く右上にフレアがでていた。結局今は小糸の140�oを加工してガワだけを利用しています。小糸のと比べるとカットラインと光の広がり具合が断然違います。
・値段を考えてもけっして安くはない

良い点
・サイズはこれしか無かった
・全メッキは光り過ぎるのでケースは艶消しクリアでアルミっぽくできた
・取り付けるだけならなにも問題なし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

社外のバックステップに使用していた圧力スイッチが壊れたので交換。

ミニモトとあったので、フルサイズの車両には使用できないのかと思いましたが、バンジョーボルトのサイズとピッチが同じならばと購入。

取り付けの際には、フルード抜いて、取り付け後にはフルード入れてからのエア抜きが必須です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1個入り。説明書はありません。製品情報が全てです。

取り付け後二週間、実走行距離10km未満で、赤灯が点かなくなりました。

問い合わせをしたところ、「一度点灯したので、初期不良ではない。自分でなんとかしろ」という回答でした。

自分でなんとかするしかなくなってしまったので、原因を調査したところ、赤灯の配線コードが抵抗から外れていました。(添付の写真です)
配線コードの中程に抵抗とか入っていたら、配線の取り回しで壊れそうですね。
一応、ハンダ付けしたのですが、いつ外れるか不安です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

1個入り。説明書はありません。製品情報が全てです。

ギボシ端子が初めから装着されているのですが、車体側メス端子とフロントウインカー側オス端子の口径が合わず、点灯しなかったので、ウインカー側を手持ちのオス端子に交換しました。

同時期に購入した同社同型式リアウインカーのオス端子は、フロントの車体側メス端子と同じ口径だったため、フロントウインカー側オス端子の口径が違っていたのは仕様なのか、初期不良なのかわかりません。しかし普通はフロントとリアは同じ口径で作成すると思うのですが、どうでしょうか。

今回はギボシ端子を交換して点灯させることができましたが、ギボシ端子交換後に、ウインカー本体の不良が発覚した場合、初期不良とならないかもしれないので、お気をつけください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カプラーの中の配線のカシメ具合がチープすぎるので自分で直したほうがよろしいかと思われます。

値段なりです。

ついてる電球もあっと言う間に切れました。にほん生に直しましょう。

自分で交換できる人は安くて良いですが面倒くさい人は無難に高いテールライトを買ったほうがいいかと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。