リピート買いです。
デイトナの信頼度で購入しました。
いわゆる指名買いです。
大きさも程よく小さく、邪魔になりがちなこういった製品の割に、鍵穴を妨げることはありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2013年式の日本仕様は、フロントウインカーはシングル球です。
この商品は北米仕様のダブル球になっていますので、スモールの配線もついています。

ヘッドライト内のスモールの配線をたどって、スモール配線してあげれば北米仕様と同じウインカースモールが実現できます。
但し、日本の車検ではウインカーが点減しなくてはならないので、リレーをかませて車検対応にもできますが、面倒なので車検時にスモール配線を簡単にOFFにできるようにしておけば問題ありません。

日本仕様ではウインカーにスモールが無いため、夜間走行中の対向車にギリギリまで詰め寄られることがありましたが、ウインカースモールへの変更後は大きく避けてくれるようになり安全に走行できるようになりました。
車検ではダメでしょうが、安全を考えるとこの方が良いことは言うまでもありません。
もちろんウインカーとして見えにくいこともありません。

商品自体は日本仕様の純正品よりも丁寧に作られています。
説明書は存在しませんが、配線色は現状の配線を見れば一目瞭然なので何ら問題はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

無いよりはマシ！
あくまでも参考値として見る分には良いと思います
セッティングを詰める場合には
PLXなどのワイドバンドが必要となってきます
ハンドル周りのアクセントorドレスアップ効果は大いにあります

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YZF-R25(2019)に取付
純正のリレーと比べるとチョット大きめサイズ
取付は純正と同じ位置にギリギリ収まります。

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バルブ取付部が緩んで点滅しなくなり、カバーと本体の精度が悪くパッキンが取付時
に上手くはまらないので、取付時に苦労します。制作精度がよろしく無い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SR４００に取り付ける予定だった。

社外の汎用ウインカーはだいたい取り付けネジ部が１０ミリなので大丈夫だが、自分が取り付けたいのは１３ミリだったので穴を広げて取り付ける予定だった。現物を確認せずに、ネットで購入したので届いた後に分かったが、取り付け穴部は本体に対してかなりジャストなので穴を広げると強度的にも、そもそも穴がはみ出るほど幅に余裕がない。フロントに取り付けるデイトナのウインカーステーベースは穴を広げられる余地があってそれを実行して全く問題なかったので、同じ手順でやろうとしたが失敗。

ホームセンターのステーよりはしっかりしているが取付部のネジ穴は融通がきかないので注意が必要。

汎用性は非常に高いと思います。自分の取り付けたいウインカーが特殊なだけだったと思います。

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SR４００FIにCJ750のウインカーを移設したため購入。元々ワイズギヤの砲弾ウインカーが取り付けてあり、１５ｗ用のウインカーリレーだったが、CJ750のウインカーは２３/８ｗのダブル球のためオーバーしてハイフラになる。これを取り付けて解消。将来的にled化にも対応するので便利。

取り付けはサイドカバーを外して交換すればいいだけなので非常に簡単。ハザード機能もそのまま使用できる。

取り付けは簡単だが、取り付けラバーに対して若干小さいので少し不安定な取り付けになるが、引っ掛ける部分があるので落ちたりはしない。不安だったら粘着テープ等でしっかり固定すれば全く問題ない。

レビューを見ると防水機能が不安だが、今のところ問題なし。

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【期待外れだった点はありますか？】
時計がついてないのが残念

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
メーターステーは鉄よりアルミ等が良い
照明は色が選べると嬉しい　

【何が購入の決め手になりましたか？】
専用のステーと配線カプラーがついているので

【実際に使用してみていかがでしたか？】
照明も明るく針の感度も良いので大方満足していますが
もう少し径が大きければ更に見やすいかなと思います

【取付は難しかったですか？】
説明書どうりにすれば加工等なく比較的簡単に取り付け出来ます
使用前には気筒数の設定は忘れないでください

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現在は発電機のカバーからのオイル漏れ対策に液体パッキンが塗布されています。取り付けはまだですが、オイル漏れ対策品ということでしたので購入しました。部品の準備が整っていればいつでもオーバーホールできますね。

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購入後２０年以上経過していますが４月の走行距離は８００キロ、今は２０００キロ。
今年から子供の通学に使うため、消耗部品を中心にメンテナンスをし続けてきました。
消耗部品は純正部品を使いましたが、ヘッドランプは明るさを求めてＤＭＲさんのレンズにしました。
当初は明るいハロゲンバルブを使っていましたが、どれだけ頑張っても路面を照らす明るさに限界があることと、今どきの車がＬＥＤやディスチャージで白く明るいヘッドランプが主流で、原付レベルのハロゲンでは、周りの白い明るさに埋もれてしまい、認知度のアピールが不十分になってしまうことから、ＬＥＤ化を決意しました。
取り付けは以下の通りでした。
１．商品の構成
・パッケージング、説明書、付属品、すべてに問題なし。

２．ＬＥＤランプ部の取り付け
・付属品のソケット部スプリングは長いため、ソケットが入らず少しずつ切りながら調整が必要。
　最初からスプリングの片側は切った状態（平ではなく点で接触する状態）のため少し不満。
・スプリングを切っての調整以外は、問題なく取付完了。
・ソケット部にＬＥＤ電球を挿入/回転して固定したが、カチッと固定できないため、手で電球部を動かすとクニュクニュと上下左右に動いしまう。
Ｏリング１個でソケットと電球部を支えているので、信頼性向上のため改善いただきたい部分です。
・ランプ後部のブーツは、標準品を一部切り取り加工して装着。

３．コントローラーユニットの取り付け
・取り付け場所に悩みましたが、スピードメーターの手前に両面テープとタイラップでバッチリ固定。

４．実走
・日中、夜間共に、他車への眩しさ無く、存在を確実にアピールてきています。すごい違い！！
・夜間の走行で、街灯の少ない暗い道を走行しますが、路面が明るく照らされます。すごく安心！！
・対向車のいない暗い道でのハイビーム、走る先を明るく照らしてくれるとともに、ロービームゾーンも同時に照らしてくれる。このＬＥＤランプの最大利点！！子供も大満足！！
・消費電力が少ないので、アイドリングでヘッドランプを含め、他の灯火もフルに点灯しています。（メーター内灯火、テール/ブレーキランプはＬＥＤ化、ウインカーはノーマル）

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