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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
針が反りあがっているので予備品として購入しました。
某オークションで安いの出てますが、精度が不明でポン付けできるか怪しいため高くてもこっちを選択しました。
折れない限り重い腰は上げないでしょうから、使うかどうか分からない物に諭吉を使ってしまいもったいないことをしたかも。
純正と全く変わらないのでカスタム感は全くありません。
交換方法の説明は・・・当然有りませんが、交換してあげるって案内が入ってました。
折れたら自分でやるかやってもらうか悩むんでしょうね(-_-;)
保証書が付いてきてびっくりです、作業時に折る可能性が高いのにそこまで保証したことになるのではないでしょうか。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
車種別専用セットと言う事で、必要な物が全てセットされていて、とても便利。尚且つ、とても便利な車種別の取り付け説明書が、付属されていて、作業もやりやすかったです。ただリヤのウィンカーの取り付けが、少し苦労した。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
写真の右に切れてる先がバッテリー端子です。このほかリレーも付属してます。
写真上のカプラーに別売りワイヤーリードがつながります。下は使いません。
右の裸端子をメインハーネス、Ｌ字カプラーを本体フラッシャーリレーにつなぎます。
バッテリーのプラスケーブルのあいだに10Aヒューズが咬んでます。
これが例のワイヤーリード。
YAMAHA純正ワイヤーリードが別途必要です。
それさえあれば組付けは簡単です。
電源を3口取ることが出来ます。
メイン電源はバッテリーから取るのですが、あいだに付属のリレーと10Aヒューズが挟まれているキットです。
さらに本体フラッシャーリレー・メインハーネス間に別売りワイヤーリード（Q5K-YSK-084-U02）を入れないと、回路が成立しません。
また、機器側ケーブルに付属のメスカプラーをカシメる必要があります。（メスカプラーは付属してます。）
なおかつバッテリー電源ケーブルと付属フラッシャー間のケーブルが激烈長いのです。
あらゆる状況を想定してくれているので、必要に応じて切る必要があります。
収納スペースに余裕があるなら、切る必要はないと思います。
なんにせよ、一度に3口取れるのは便利です。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
こういう類のものって、自作するのメンドクサイんですよね。
写真左がYAMAHA純正サブハーネスキット。
YAMAHA純正サブハーネスで電源を取り出すなら必須のパーツです。
パッケージにはYZF-R25用と書いてありますが、MT-25にも普通に使えます。
フラッシャーリレーから取り出すタイプなので、その気になれば自作できます。
私は激烈メンドクサイと思ったので買いました。
あえて不満点を言うならば、メインハーネスに差す端子が裸なんですよね。
大丈夫かなぁ、と。
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P&A International:P&Aインターナショナル
P&A International:P&Aインターナショナル : メーターパネルプロテクションフィルム&作業用ツールセット
￥2,750 (税込)
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
表面がひび割れて剥がれました
クリアフィルムを貼って一年たたずに表面がボロボロになりました。
屋内保管でオイルや薬品等の付着もありませんでしたがこの状態ですので、耐久性は低いと思います。
購入ご検討の方はご参考にしてください。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
SR400の初期型対応のインジケーターが見当たらないのでこちらを買いました。
取り付けはまだですが商品の見た目や質感も満足で買って良かったです。
取り付け自体はそんなに難しくないと思います。
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
適合車種は YAMAHA SR400 の 03~08 だそうです。
VELONAφ48デンスピとの組み合わせは最高にクールだったんですが・・・
形に惚れて購入。
VTR250Fiの純正メーター・アセンブリを取り外して、メインハーネスから直接接続して警告灯・ニュートラル灯・ウインカー灯などなどに使おうかと思っていました。
回路図と首っ引きでギボシ端子を仕込みまくりましたが、見事に玉砕。
どうやらアセンブリの基盤を経由してランプを制御しているようなので、直接インジケーターランプに接続してもウンともスンとも言いません。
（なぜかHi-Loだけが点灯しましたが・・・）
結局撤去してしまいました。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
VTR250はコンビネーションメーターなので、ポン付けはできません。
純正メーターまるごと撤去することになります。
配線図が読めて、端子加工が出来る方でないと取り付けられません。
しかもスピードセンサーは純正を流用することが出来ませんので、新たに付ける必要があります。
通電確認が出来たら、説明書に従って数値を入力しなければなりません。
いろいろメンドイのです。
そのような艱難辛苦を乗り越えることが出来れば、超クールなルックスになります。
バックライトが鮮明で、小さいながら夜でもちゃんと針が見えます。
液晶はバッテリー電圧や走行距離などを切り替えて表示することが出来ます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
gsx-s750に取り付けをしました。テールランプがledなのにウィンカーはledじゃない、、、ということで野暮ったい純正ウィンカーから交換して明るく見た目も良くなりました。取り付けも難しくないためすぐ交換できました。保安基準も適合してるので安心です
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
取り付け前ですが 純正とサイズが同じようです。
単純に 付け替えるだけと 確認しているので 問題ないでしょう。
直ぐに付け替えたいところですが 来年トリップメーター０から
始めれるように 付けたいと思います。
本当は武川デジタルが付けたかったですが 高すぎて手がでません。
後は 実際に走ってみて 誤差がなければいいいのですが
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