どうせこの手の製品は、似たような物とばかり思っていましたがなかなかいい物です。
防水キャップも柔らかく、取り付け外しも簡単に行えます。
１２Vシガーライターソケットもスーと入り長距離ツーリングも大丈夫でした。

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ＹＺＦ?Ｒ２５でドラレコの電源取りに購入。
カプラーに接続するだけなので簡単で配線も傷つけない所は
良かったのですが取り付けられているメスギボシが小さいのか
オスギボシがなかなか入らずドライバーで広げてなんとか接続。
まあギボシを取り換えればいいだけの話なんですが。
肝心のドラレコは正常に動作しています。

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nano2を使うために買いました。
1回転2パルスですが3パルスぐらいほしいかな。
基本電スピ化のために買う人が多いと思うのでアナログ併用のためにツインになってるけど、使わない場合のキャップが邪魔。メーター周りに無意味な棒が出てるのはちょっと邪魔。nano2の場合茶色の常時供給とつなぐ必要があるみたいだけど、これなくせない物かな？配線めんどくさくなるだけだし。デイトナ製品同士ならカプラーオンで対応してほしいな。

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車両ハーネスをキズつけずに用品をつけられていい商品だと思います。USB電源とるのに使いました。
が、B+とACCのタグが間違っておりバッテリー上がりました。
信じないで一度調べてからの取り付けをおすすめします。
そんなに高い商品ではないので使っても良いと思います。

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白熱球よりかなり暗いです。
H i L oの切り替えも配線を入れ替えないといけないし。
所詮6Vでは何をやってもダメってことですね。

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mt-09 spはテールライトの下からウインカーがニョキッと出ていて気になっていました。
こちらの商品を付けてリアウインカーを取り外したら、スッキリしてかっこよくなりました。
ただ車検は無理でしょう。

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フェンダーレス装着と同時に交換しました。
H2SXSEのリア用を交換しましたが、純正ハーネスを流用すると点滅しません。
色々調査した結果、H2SXSEに装着する場合は純正ハーネスを撤去し、テールランプの後ろにあるカプラーから直接接続すると点滅するようになります。

ナンバープレートの後ろにウインカーベースがあるので、10mmのスペーサーを入れての装着でギリギリ全体が見える状態です。
延長アタッチメントなんかも充実していただけたらありがたいかもです。

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カワサキ ハーフニンジャことEX-4に取り付け。
流用です。取り回しに問題無さそうなところにつけてみました。
古いバイクだと、経年劣化からフレームからの通電率が低下してマイナス電流の帰りが悪くなり、アイドリング不良になったりする場合に効果がある様な事を聞いた事はあります。
EX-4は分かんないです。(95年式です)
後日、あらゆるカプラーを外して接点復活剤を吹いたら、エンジンのかかりが良くなりました。

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パネルも黒で落ち着いている。バックライトは、ＬＥＤで夜間、きれいに点灯してくれています。取り付けも説明書どおりに、簡単に、装着することが、出来ました。

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小径丸目ライトのセローだとイメチェン効果高い
セローの純正ライトと比較して体感で半分の重さ

スタックバー有りでも取付できないことはないけど取り外した方がフィッティング良し
スタックバーを外す場合メーター固定の為にM6のナットと20mmくらいのワッシャーが追加で必要

ロービームの配光はカットラインが甘い
光量や配光は純正より向上するものではないので注意
照明としてではなく被視認性を確保するための保安部品

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