毎日真っ暗な田舎道を走るので、純正では暗すぎて話にならないので購入しました。
取付けは説明書は不親切で、メーカーのブログを見たほうが参考になります。
とても明るくて夜間も安心です。ハイビームにするとかなり上を照らしますが(笑)
使用一ヶ月でバルブの台座が磨耗し、バルブがガタガタです。耐久性はかなり低いです。
夜間にライトにトラブルがあるとかなり危険ですのでノーマルに戻し、フォグランプを付けようかと考えています。
購入する方は良く考えてください。

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XSR900に取り付け
ヤマハ用ウインカーベース一1セットと大きいワッシャー4つナットを4つ使用して取り付けました
ウインカーベース2枚ではさむと若干ボルト長が足りない様に感じた
以前付けていた中華の安物とは比べ物にならない
1個で4個セットより高かったが質感も良く納得出来る
wユーザーが羨ましい
ただしアース線セットが別売りで割高
元々付いているプラス線もしょぼいちょっと配線弄りが出来れば簡単に施工できるのに･･･
値段みたら買う気になれなくて自作してしまった

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MT09のエンジンはとても気に入ってます。
さかのぼる車歴でV型２気筒（ビューエル）、並列４気筒（GSX-R１１００）
のいいとこ取りなパフォーマンスで、加速とトラクションの双方丁度良く、
乗ってて楽しいエンジンです。（ECUはマフラーに合わせ書き換え済み）
ただ、前後の見た目と足回りには不満があり、リヤ周りはフェンダーレスと
テールランプも別の形を取り付けてます。
フロントの顔つきも自分にとっては残念で、正面からMTをみてしまうと安っ
ぽさ全開に感じていました。
リデアのヘッドライトカバーは以前から気になっていましたが、空気抵抗や
フロント荷重増などの理由をつけて無視してきましたが、続々と出てくる他
メーカーの似たコンセプトモデルのゴージャス感に、悔しさまでも感じてし
まい購入を決意しました。
取り付けて正解。
安っぽさがなくなり、ますますMTが気に入りました。

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STREET TRIPLEですが上の加工必須のコメントと全く同じ状況です。取り急ぎ加工してどうにか取り付けしたので返品・交換の対象にならないと思いますが、このような商品を適合車種で販売するのは如何なものでしょうか。私に届いたパッケージもYZF-R125(08')でした。

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今回セール品で3000円以上送料無料だったので購入。
シガーライター用とＵＳＢの双方の電源が取れるのでいざという時に便利。
また別にデイトナのバイク専用充電器も持っているのでワンタッチで充電器を接続でき便利です。
ただスクーターなどの場合、バッテリー直付けとなるためエンジンを切っても電源供給がオフとならないので機器と接続している時はバッテリー上がりに注意が必要です。

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説明書のとおり、配線はブレーキswの間に接続するのみ。
アース線はフロントフォーク下BKTの穴にマウントしました。
コントローラですが、CBはカウルがある割に隠せる場所がなく、現在キーシリンダに両面テープで貼り付けています。

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純正ウインカーリレーに交換してもリヤ右ウインカーが
不灯の症状が変わらず、この３線式に替えてみる。
端子配線位置も同じでカプラＯＮ出来ました。

取付も純正品と同等です。
リレー側カプラーに防水対策でグリス封入しました。

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フルキットなら完成品で売って欲しい
組み立てがすこし手こずりました。
品質・精度は良く満足です。

CB223Sには大幅な変更が必要で
メーターステー自作・ライトステー交換
メーターケーブル延長など

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Tracer900GTに使用しています。Tracerはシガーソケットが標準装備なので、ＵＳＢに変換するために使用しています。ＵＳＢが二口あってスマホの充電やモバイルバッテリーの充電が同時に行えるし、通電していると差込口のあたりが青く光るので、故障の有無もわかりやすい。

一方で、防塵キャップは作りが安っぽいので、あまり信用できない。ちなみに私は一度立ちごけした際にキャップがどっか飛んでいきました（笑）
シガーソケットとの接合部分には一切防水加工がされていないので、雨天時での使用は要注意。
Tracerの場合はスクリーンがあったので、雨が降っていても走行中は直接水がかかることはなかったが、ねんのため上からビニールをかぶせ、ゴムで縛って使用していました。

バイクでの雨天での使用を考慮して、雨対策が施されていれば文句なしの★５でした。
普段使う分には全く文句なしの製品です。

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・ｵﾌ車のﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟが、ｵﾌ走行でよく切れることからＬＥＤ化
・取付簡単、光量は通常ﾊﾞﾙﾌﾞよりちょっと暗い（2割減くらいか？）がまあ許容範囲か。

・ｵﾌ走行での球切れﾘｽｸ減、消費電力減でのﾊﾞｯﾃﾘｰへの優しさ、でいい選択かと。

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