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3.0/5
車で使用しました。
アーシングの配線を一度まとめるのに、使いました。
本体は錆対策がされているため、今の所錆で朽ちていません。
バイクの場合、スペースがないため装着は難しいと思いますが、車の場合ある程度のスペースがあればタイラップ止めも可能なので、汎用性は高いです。
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3.0/5
iPhone4を充電したく、購入＆導入しました。
結果、USB端子の方では電圧が足りず、充電できず…
シガーソケットのほうでは安定して充電が出来ています。
ヒューズ付きで、過電流が流れないよう考えられていますがこのヒューズボックスの防水性が甘い…
テープ等でぐるぐる巻きにして簡易防水をする必要はありますね。
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3.0/5
ドレスアップとパワーアップをかねて交換しました。
ドレスアップは達成できましたが、パワーアップは体感することができませんでした。
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2.0/5
購入、インプレ投稿の後、毎日使用して来ましたので、今のところの変化を投稿させて頂きます。
他の方もおっしゃっていましたが、ELバックライトはオマケ程度と考えたほうが良さそうです。文字盤と自分の目との角度が真正面にならないと夜間は数字が読めません。これは噂には伺っていましたが、本当にそのとおりでした。
次に、肝心の時計としての機能ですが、約１ヶ月で5分進みました。電波時計ではないので仕方がない部分もありますが、現在の時計としては少し精度が低いように思えます。朝の通勤時など、5分違いは大きな差となります。せっかく腕時計を見なくても良いように買ったのに、最近は腕時計と見比べることもしばしばです。
次に良い点。
両面テープは緩みなくバッチリです。雨の日も安心して使えます。本体をステーから脱着させるマジックテープも張り付きやすく剥がれ易い、丁度よい粘着力です。
と、良い点が多いだけに時計の狂いは誤算。残念です。
これが電波式に変れば格段にユーザーも増えるでしょうし、既に多くの方が望んでいる事ではないのかと感じました。さ、時計あわせをしましょうか。。。
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5.0/5
i-Phonの充電用にと購入しました。
i-Phonをナビと音楽で使うので走行しながらUSB端子から
充電できるのは大変助かります。
シガーソケットはそのうちレーダーでも付けたら使用する予定
です。
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5.0/5
YZF-R1に使用しています。
取付けは、スピードセンサーカプラーに割り込ますだけで、非常に簡単です。
製品概要では2速 3000-13750rpm、3速 2500-13750rpmにおいてレスポンスの向上、6速リミッター解除 となっており、注意書きにスピードメーター表示について 純正マップとの兼ね合い上メーター表示が低速では：50-59km⇒5 、60-69km⇒6、 70-79km⇒7の一桁表示となるとありましたが、08R1の場合正常に表示されています。
低速域のリミッターは2速中回転からでもフロントアップする事から、低速域でもフルパワーが発揮されていると思われます。
6速リミッター解除は299k表示以降は29と二桁になり、その後もタコメターは上昇する事から解除できています。
フルパワー発生による乗り難さは皆無で、操る楽しみが加味されました。
価格も低価格と思える位、いいパーツですね。
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4.0/5
メインハーネスの引き直しの際に、後で配線がいじりやすいように純正色と同じ色のハーネスを購入しました。
普通のハーネスより、少し値段は張りましたが、後の苦労を考えたら安い出費です。
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4.0/5
『安全に現在時刻を知る方法』を考え、スズキジェンマ50のハンドルケーシングに取り付けました。
スクーターなら腕時計で十分と思っていたのですが、走行中に腕時計に目を移すのが怖くなり、目線を大きく変えずに時刻を読めるメーター横のハンドルケーシングに取り付けました。
台座もしっかりしていて、同梱されている両面テープとマジックテープも質の良いものです。
しっかり固定されています。
現在時刻の他、日付、時報昨日など、時計としては十分です。
文字が大きいので、目線と時計に移動した瞬間に時刻を知ることができます。
朝の通勤時や、約束のあるときなど、結構時刻が気になる場面というのは多いものです。
そんななかで、取り付け簡単、読みやすく使い易い、しかも夜間用にバックライトまでついているのですから、これでいいを超えて、今はこれがいいと思っています。
あとは、色が何種かあれば、自分のバイクの色に合わせれれるなど楽しめたかもしれません。
あと、これは贅沢ですが、ここまで機能が充実されているとちょっと欲がでますね。気圧や気温、高度なんかが表示されるともっと必要性や楽しみや増えるような気がします。
個人的印象ですが、お値段からすると十分なモノではないでしょうか。
私は冬にもバイクを乗るので、冬期間の耐久性や使い勝手など、これから新たに感じたことがあれば、改めてリポートさせて頂きたいと思います。
非常に便利なアイテムで気に入っていますが、半年~1年後の状態がわからないので、今回は期待もこめて★4つとさせて頂きます。
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4.0/5
XLR80(136cc)、CL50(75cc)ともにつけていて、かつてブロンコにもつけてますが、トルクアップを体感できました。具体的にはフロントスプロケット1丁上げれて、燃費、最高スピードも上がりました。
ただ、吸排気のバランスで相性があるのか、XLR80(80cc)でノーマルエアクリBOX使用時は上が吹けなくなると現象がありました。(効果出ている車種はすべてパワフィル仕様)。
4miniなどで弄っている方、最後の味付けにいかがでしょうか？
あと、装着によりイリジウムプラグを使っても意味無くなるなので必然とノーマルプラグを使用するのでプラグの出費を抑えられますw。
相性問題と、電子回路内蔵プラグなので故障の可能性もあるので-1星で4星(個人的には5星ですが)とさせていただきます。
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5.0/5
エイプ50タイプ-Dに乗っています。
原付しか持っていないので、自動的にこのバイクでツーリングに出掛けることになるのですが、遠乗りだとどうしてもナビや携帯電話の充電が不可欠。それでこの電源アイテムを購入しました。機器自体の電源容量は、申し分ありません。あとは、バイクのバッテリーの容量が小さいエイプに負担がかからない様に負荷調整するのみです。
防水キャップも利いている様ですね。
1か月使ってみましたが、申し分ありません。
取りつけのバンドが少々コストを抑えられてるかなという造りですが、今のところ必要にして充分です。
とはいえまだ一カ月。これから使っていくなかで、気が付いたことがありましたら追ってリポートさせて頂きたいと思います。
気をつけなければならないのが、繋げる機器ですね。
負荷の大きい機器（ライトなど）は絶対に避けるべきです。特にエイプの様なセルがないバイクは、元々のバッテリー容量が貧弱ですから、繋げる機器は携帯電話やポータブルナビ程度に留めておくべきでしょう。
あと、機器からの発熱が若干あるので、通風の良いところに取りつけて下さい。
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