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5.0/5
POSH LED140kmインジケーター・レッド(000014-82)
の取り付けに、セットで購入しました。ヘッドライトのあけ方に手間取っただけで、簡単に取り付けできました。975円なので、絶対におすすめです。
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5.0/5
ブレーキランプをLEDに変更した際、夜間はブレーキONがハッキリ分かるのですが、日中の視認性に不安を感じハイマウントストップランプを付けてみました。
やはり純正だけあって違和感は全く無く、視認性も満足です。
取付も説明書通りにやるだけで簡単ですが、リヤスポイラーの取り外しの際に＋ドライバーの種類によっては角度がきつくクリップが外しにくい場合があるかもしれません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
全回転域で、トルクアップを感じることができました。星4っつなのは、高価なのと、すぐに体が慣れてしまうからです。あえて誤解を恐れずに言えば、原理的にはツインプラグ（トリプル？）を1つのプラグで実現しているようなもので、トルクアップは当然ですね。さらに、未燃焼ガスが減少するわけですから環境にも優しい。うまく使えばマルチエンジンの環境条件対応にも使えそうな・・・（メーカーさんがんばって！）
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4.0/5
ナビやiPodの電源として購入しました。以前は乾電池式のUSB充電器を持ち歩いていましたが、これで電池切れの心配が無くなりました。この製品は「あれば便利」と言うより必需品ですね。
1。良い点
(1)ハンドルバーに取り付け可能なクランプが着いているので、装着がとにかく簡単。ハンドルバーの太さに合わせるゴムスペーサーが付いているのも親切です。
(2)配線コードにヒューズが付いており、バッテリー直付けでも安心です（私はバッテリー直付けしています）。
(3)防水キャップがしっかりしているので雨の日も安心。
(4)最近のポータブル機器は殆どがUSB端子付きなので、シガーソケット＋USB端子がとても便利。
2。気になる点
(1)配線コードが1.5mで、ぎりぎりの長さでした。車種によってはコードの取り回しで長さが足りないこともあるのでは？
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5.0/5
ナンバー灯強化のとためこちらの商品を購入してみました。
選択にあたっての決定的となったのはナンバー灯の照射が上下どちらからも可能なことと、付属リフレクタが稼働するという点でした。
本体取付はナンバーの下に配置するだけなので簡単なのですが、配線が（私の場合においては）短くて綺麗に加工するのに苦労しました。
リフレクターは可動範囲が広く、プレートの取付が上下どちらであっても問題なく後方を向きます。
白色LED18個というナンバー灯は実際見てみると想像以上にナンバーを照らします。
光はナンバー全体をおおうように照射され視認度抜群です。
汎用なのでXR250モタードでも取り付けすることできました。
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4.0/5
取付後、今まで低速でノッキングしていた領域が解消されたので効果はありました。
ただ、XR250の場合小物入れが無く取付位置に悩まされたので（自分で取付したので）効果としては五つ星ですが、総合として四つ星にしました。
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4.0/5
W650のリアウィンカーを移設する際、使用しました。
移設後、かなり余りましたが、これだけ長いと失敗してもやり直しが利きます。
初めての移設なら、線が長いに越したことはないと思いますよ！
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3.0/5
社外フィルターを交換したことでの低中速強化のために購入しました。
説明書にはエアクリーナーボックスに穴を開けること・と書いてありましたが、強引に狭い穴から通して取り回してみました。
バッテリーボックスのフタは閉まらないようになるので、水気に注意です。
効果としては、たしかに着火がアップされた感覚はありました。
イリジウムの効果強、といった感じでしょうか。
でも、ムリに着けるものでもないと思うので、こだわりたい人向けでしょうか。
全くのボルトオンでは無いので、星3つです。
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4.0/5
CB4000SF(93)で使用。
防水設計のため現在は炊事場で使用中。
■選択のポイント
デイトナの別製品デジタルテンプメーターが電池切れになったため
ホンダやスズキの類似品があったが、作りが安っぽく好きでなかったため
■メリット
バーハン仕様ならば
ハンドルポストの間に装着できます
■デメリット
両面テープでつけるので
若干はずれないか不安になります
夜間走行時は時間が見えません
バックライトがついていますが常時点灯ではないため
■所感
時計としての使用ならば問題ないです
またハンドルポストにぴったりつくので違和感もありません
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4.0/5
まず始めにやったのがアーシーングです、きちんとやると後付けの電装系、バッテリーへの負担軽減になりますから。
最初にやるからどれほど効果があるかが不明なんですけど。
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