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4.0/5
W650のリアウィンカーを移設する際、使用しました。
移設後、かなり余りましたが、これだけ長いと失敗してもやり直しが利きます。
初めての移設なら、線が長いに越したことはないと思いますよ！
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3.0/5
社外フィルターを交換したことでの低中速強化のために購入しました。
説明書にはエアクリーナーボックスに穴を開けること・と書いてありましたが、強引に狭い穴から通して取り回してみました。
バッテリーボックスのフタは閉まらないようになるので、水気に注意です。
効果としては、たしかに着火がアップされた感覚はありました。
イリジウムの効果強、といった感じでしょうか。
でも、ムリに着けるものでもないと思うので、こだわりたい人向けでしょうか。
全くのボルトオンでは無いので、星3つです。
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4.0/5
CB4000SF(93)で使用。
防水設計のため現在は炊事場で使用中。
■選択のポイント
デイトナの別製品デジタルテンプメーターが電池切れになったため
ホンダやスズキの類似品があったが、作りが安っぽく好きでなかったため
■メリット
バーハン仕様ならば
ハンドルポストの間に装着できます
■デメリット
両面テープでつけるので
若干はずれないか不安になります
夜間走行時は時間が見えません
バックライトがついていますが常時点灯ではないため
■所感
時計としての使用ならば問題ないです
またハンドルポストにぴったりつくので違和感もありません
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4.0/5
まず始めにやったのがアーシーングです、きちんとやると後付けの電装系、バッテリーへの負担軽減になりますから。
最初にやるからどれほど効果があるかが不明なんですけど。
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4.0/5
当初、装着を悩んでましたが、FCR35キャブレーター取付に伴い着火を確実にしパワーアップを目的に装着。
車（BMW）にはプラズマダイレクトを装着し効果は確認済みです。
まず、始動は確実によく、排気音も力強く感じます。
低速から高速まで確実な着火で、FCR35と同時交換だったのですが
確実に効果は出ています。
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tonykartさん。はじめまして。こんばんは。
私もプラズマブースターの購入を考えています。
取り付けについてちょっと聞きたいことがあるのですが、片方をコイルの方に取り付けて。もう片方をエンジン、またはフレームアースに取り付けるみたいですが、どこのフレームアースに取り付けましたか？
よろしくお願いします。
2.0/5
折角のテイセタイプですが、防滴機能のホルダーのために本体自体は結構大きいです。また、これも防滴機能のためですが、コードが固定されているのでパーツをはずして繋ぎたいコードと直接繋ぐのは無理です。結局、本体と結線部との大きさでテイセタイプの利点が十分に生かせません。
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3.0/5
付属のステーと両面テープを使って写真のようにメーター下につけています。
夜間はさすがにバックライトをつけないと見えないですが、LEDライトを付けると、くっきりと時刻が見えます。
ストップウォッチ機能もあり、時計としてみるだけならとてもいいと思います。
しかし、モードを切り替えるボタンが小さくて操作がしづらいです。
グローブをつけているとまったくといっていいほど、操作ができません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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1.0/5
FZS1000に取り付けました。
プラシーボ効果と勘違いしない様にOn-Off SWも付けて走行確認しました。
結果、FZSでは全く何も変わりません。
構造は写真の通り電源とアースをとって車速信号(の様なパルス)を送るだけのオモチャです。
同じ体験をしたければ、2万7千円払って下さい。
ただし同じ効果は、イグナイターへ入る信号線を1本切るだけで出来ます。（笑）
日本の輸入代理店に問い合わせましたが、ぱったり連絡が途絶えました。
最近刺激が足りない方はお買い求めください。
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4.0/5
安いしたくさんの色があって、とても便利です。
4mと長いのでどこにでも届いて良かったです。
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3.0/5
GB250最終型に装着。当方PPS（スーパートルク）を既に取り付けてありますが、これをつけてもその時のような違いを体感をすることはできませんでした。ただ、取り付け簡単でお手軽なこの商品は悪いものであるはずがないので、自己満足＋プラシーボ効果に溺れることは十分できると思います。私の中ではPPS>プラズマブースターとなりました。しかし、そうなるとこの値段は高く感じてしまいます。
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