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4.0/5
SL230に取り付け。
カスタムする気は無かったけれど、純正メーターを壊してしまったのを機会に、純正品より安いメーターを探したら、これを発見。前から欲しかったが見つけられなかったタコメーター機能や、別付けしていた時計の機能もあるとのこと。即購入。
液晶は日中、夜間ともよく見えますが、LEDインジケーターは暗いです。フロントウインカーが目に入るSLではターンシグナルは要らないようなものですが、ニュートラルランプは日中認識しづらいです。それが唯一マイナスポイント。
取り付けには配線図必須。楽に行うには被覆付接続端子なども別に用意することをお勧め。SLではトップブリッジのメーターブラケット取り付け部のひとつがそのまま使えるので固定も楽ちん。
純正より安いのが購入動機のひとつでしたが、配線図ゲットのためにSMを購入したりオークションの支払手数料や送料などを総合したら、純正品でのお店交換と同等になってしまった。でも多機能に満足。楽しいです。
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5.0/5
取り付けも慎重にやれば失敗なく簡単にできると思います。
メーター周りの雰囲気が一変し、220KMまでの表示にドキドキします。実際そこまで指針を動かす事はありませんが・・・。
夜明け前に出発するときの高揚感と言ったらたまりません。
すっごく綺麗です！表示色は二色あり青と緑で輝度調節がありますが青で輝度目いっぱいしか使っていません。スイッチが防水ではないので調節スイッチなしの固定で良いような気がします。
メーカーさんに問い合わせたら車検も問題ないそうです。
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5.0/5
画像が良くないですね（汗）
でも、実物はサイコーにカッコイイですよ！！
「GSX-R750」の文字まで光ります！
何だか別のバイクに乗っているような、カッコ良過ぎてちょっと酔いしれてしまいます！
ただ、タコメーターの針がそのままでは通らず、穴を削って大きくして取り付けました。
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5.0/5
もともとはSR400に使用していましたので10年以上のお付き合いになります。
加工してBW'Sのインジケーターにしました。
黄色は逆流防止ダイオードを使ってウインカー
赤はハイビームインジケーター
緑はライト点灯インジケーター
としました。
ヘッドライトの交流電源でも普通に点灯します。
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5.0/5
黒地に白文字のタコメータが欲しかったのでこれを選びました。視認性も白LEDなので抜群です。エンジン始動で電気が流れると（バッテリーありませんからキーONでは無理！！）タコメーターの針が ビュンッと振り切ってから元に戻ります◎ スピードメーターは動かんよ！！
取り付けステーは自分でアルミ板から切り出して作りました。折角ステーを作るんだから、おそろいのスピードメーター（デイトナ製）も付けてみました。なかなか気に入ってます。 取り付けは全てカプラーONでOKです。説明書が読めれば問題なし。
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5.0/5
エースウェル（旧シナプス）:ACEWELLの商品は何時もながらコストパフォーマンスに優れています。
これだけの機能が付いてこの価格は嬉しい限りです。
特に一番注目したいのが、内臓電池電源と外部電源の2系統から電源を供給できる事とだと思います。
レーサーやバッテリーレス車にはかなり助かる一品です。
また取り付けはいたって簡単です。
取説が有るので、その取説を見ればスムーズに事足りてしまいます。（それでも解らない人の為に電話で相談も気楽に出来る所も良いよね）
自分はタコメーターが醜いので、（表示が10000rpmと20000rpmの切り替えが出来ます。）これを付けようと思いました。
一石二鳥どころか何鳥だろう？
水温計（油温計）、電圧計、その他色々付いて来るじゃないですか~~！！
価格と機能で5つ星獲得ですよ。《笑》
おいらは商品を有る程度研究して買っているので、余り失敗は少ないのですが特に良い商品だと思います。
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4.0/5
CB400SF Revoへの取り付けです。取り付け方は慎重に作業をすれば誰にでも出来ますが、問題は配線の取り回しや電源取りだと思います。
メーターバルブを取り外す方であれば、その穴を使って配線を逃がすことも容易ですが、その場合ですと、液晶画面のバックライトが無くなってしまい、夜間に見えなくなります。
そこでカー用品店等で扱っているエーモンの「フラットLED（白）」を2個、カバーを取り外した状態でメーター内に両面テープで設置しました。
液晶がホワイトになり、よりクールな印象になります。
次に電源ですが、取扱説明書に書かれている配線色とCB400Revoの配線色は異なります！
またクリップを使い配線するように書かれていますが、配線を痛めてしまいますし、後々メーターのメンテナンスが必要になった場合、バックライト用インバータの取り外しが出来ないため、設置方法によりますが、大がかりな作業が必要になる場合があります。
そこでオススメなのがエーモンの「LED用ソケット電源（T10ウエッジソケット用）」を使用し、メーターバルブソケットから電源を取る方法です。これなら配線も痛めず、コネクタを使ってインバータとの切り離しが容易になり、後々メーターの両面テープがヘタってきても安心です！！液晶バックライト用と合わせて2つ使っています。
あと補足ですが、CB400の場合、メーター針が白色なので昼間の走行は若干見にくくなりますので、後に純正メーターに戻すことを考え塗装してあげましょう。（私はタッチアップペンで無難にオレンジで塗装しました。）
さらにELバックライトは紫外線に大変弱いです！PlexusなどのUVカットできるワックスを使い保護してあげましょう。駐車する時も直射日光に当たらないように工夫した方がいいかもしれません。
最後に感想ですが、メーター周りがシャープになりました・・・あとはワカリマセンorz
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3.0/5
ジャイロのタコメーターが無いので購入。
個人的にアナログ針が踊るのが好きなのでこれに決めました。
シンプルでスタンダードなところがお気に入りです。
ジャイロはエンジンが後ろにありスイング部分を通りフロントまでかなりの距離・・
回転信号取るためにかなりの配線が必要です。
配線さえクリア出来ればあとは簡単？！
だと思います。
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4.0/5
ジャイロのスピードメーター取り付けの為購入。
当初自作も考えましたが、価格も手ごろで作るより買うほうが安いと決断。
かなりしっかりしてて、防振タイプ予想を裏切り大当りでした。
ハンドルクランプが必要ですが取り付けは簡単でした。
これはおすすめかも？！
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4.0/5
補修用品番37305サーミスタは、デイトナテンプメーター品番40401に使用可能です。補修目的として購入しました。コードは付属品より結構長めです。
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