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5.0/5
ＦＴＲ２２３に武川のトップブリッジとセットで付けました。ハンドル周りのスカチューンには最高です。視認性がどうかな？と思っていたが、文字サイズも大きくて意外に見やすいです。速度表示や回転数は概ね正確なようです。ノーマルから交換するとトリップメーターが無くなることになるが、自分の場合は全く使用していないのでノープロブレム。色々とカスタムした中で一番のお気に入りです。
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3.0/5
使用車両：APE50
※バッテリー搭載済 ノーマルエンジン 社外品プラグコード
感度調整の結果、低速時の針のブレはなくなりスムーズに追従するようになりました。
もう少し値段が安ければ、☆４つですね。
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2.0/5
取り付け車両：APE50 ※バッテリー搭載済
低速字の針のブレがなければ、文句なしですね。
ブレは、感度調整である程度緩和可能。
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4.0/5
厚みも有り、しっかりとしていました。
取り付け後も安定をして角度とかもとても見やすく良かったです。
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4.0/5
これまで類似の商品はあったのですが高価だったので汎用のＬ字型ステーを使ってテンプメーターを固定していました。汎用ステーでも大きな問題はなかったので改めて購入する必要があったかは微妙なところだったのですが、専用品の安心感を考慮し購入しました。車種専用品の利点として、きちんと純正のネジで共締めできるため、メーターのボタンを押したときにステーが動くといった心配がなくなりました（汎用ステーだとカウルとインナーカウルとで挟むだけなので動いてしまう）。また、純正カウルの形状に沿って取り付け部が湾曲しているので、無理なく取り付けできるのも利点です。私の場合カウルをローダウンした都合で取り付け位置が画像のように少し遠くなっていますが、ノーマルカウルであればちょうど良い位置になるのではないかと思います。
一般的にはマジックテープでメーターを固定することになると思いますが、その際ステーとメーターが接触する面が少ないことが気になります。ステーは動かなくなりましたが、ステーとメーターの遊びが多くなりました。時間を見つけて取り付けに工夫をしたいと思います。
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3.0/5
ジェッティングを決めていく際、タコメータが必要でシンプルなのを探してました。やはりキタコのミニミニが一番ですね。APEがバッテリーレスですのでアイドリング付近は使えませんがバッテリー搭載すればそれも解決するでしょう。（私は現状で充分。）値段、性能、見栄えすべてにおいてそこそこ満足できます。
アドバイス；ノイズ防止のアース処理を実施することをお勧めします。
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4.0/5
パネル裏のライトがLEDなのでメーターの針も見やすく、
無駄に大きい純正のインジケーターを外して、このパーツ一つに纏める事できるのでメーター周りがスッキリして良い感じです。
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5.0/5
スーパーカブ90STDのノーマルハンドルにL字スーテーを合わせて取り付けていました。
ある程度の配線色を理解している人なら楽勝な作業です。
信号線はプラグコードに数回巻きつけパスル信号を取りました。
デジタルのためごくわずかですが針が上下しますが、気になるほどではありませんでした。
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3.0/5
修理で購入ですが、流用もできます。自転車用のサイクルメーターのセンサーはタイラップで止めるのが主流ですが、強度が気になるようならステーを自作してこのセンサーに交換すれば安心できます。自転車用は分解できますが、これは分解できないので防水性も文句なしだと思います。
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4.0/5
車検にあわせて取付けました｡配線が面倒なのでショップに依頼しました｡HESD用の穴が開いていればもっと良かったと思います｡アメリカ製なので若干印刷等の作りが粗く見えました｡視認性はUPします｡常に見えている所ですので気分も変わりますね｡レプソルに乗っているのですが､赤と青ですごく迷いました｡赤のほうがホンダっぽかったかなと思っています｡
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