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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29829件 （詳細インプレ数：28519件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 2 |
| 形状 | 5 |
見た目は良いですが、塗装が若干雑です。
取り付けも簡単でポン付けが出来ました。
ただ、ヘッドライト自体の固定のピンが3ヶ所ありますが きちんと固定されません。走行中にヘッドライトがクルクル回って来ます。
ヘッドライトのクルクルがなければ、評価は4です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
VRX400のライトが芋くさいのでデイトナのビンテージスモールヘッドライトを購入しました。
形状がいいので暗くて車検不適合でも良いかと軽いノリで購入いたしましたがどうやら車検適合品のようです。
ケースはスチール製で高級感もありますし、塗装も半ツヤで綺麗です。
また、配線の入り口は付属のゴムパーツを使用すると配線に傷がつかないので親切設計です。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
物自体は加工も綺麗にできておりメッキも綺麗なんだがこの価格はちょっと高いかな。
ライトの位置をかち上げたりできるしこの形のライトステーは数少ないので仕方ないですけどね。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
バルブフランジからフィン端末まで４０ｍｍでキャップ内側に収まりました。
キャップに２８Φの穴を開けグロメットからハーネスを通しています。
６５００ｋ ２２５０ルーメン
ＣＢＲは樹脂キャップタイプでバルブフランジから
放熱フィン端末間が４０ｍｍで、キャップを閉めて
収まります。
キャップのセンターに２８Φのホールソーで穴を開け
２８Φのグロメットにハーネスを通しています。
ハロゲンバルブのフィラメントと同位置の素子なので
ノーマルと同じ照射範囲です。
バルブフランジの切り欠きが１ヶ所しかありませんでした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
バイクのカスタム自体殆どやったことが有りませんでしたが、何とか取り付け出来ました。商品自体作りがしっかりとしているし、格好良いし満足です。ノーマルのテールランプからの変更だったのでかなり小ぶりになった印象です??('ω'?? )
あと、ネジの締め過ぎには注意！
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
値段も安く、30?39mmの対応ですから、フォークにクランプしても
カチッとは付きません。
隙間が開きます。が、それでズレたりはしないので気にならないのであれば
安く良いと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
上にあるのが純正で、ポン付けです。
純正と形状も変わらないので、純正固定ベルトを使用して交換するだけです。LEDウインカーには興味があり近いうちに交換するつもりで、純正ウインカーの時に先に交換しましたが、純正バルブでも全く問題ありませんでした。このリレーはオンスタートなので、ウインカースイッチを出すと同時に点滅するので、レーンチェンジ時も安心です。今はLEDウインカーに交換済みで約半年使用していますが、トラブルは皆無です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
前後LEDのウィンカーに変更しかなりのハイフラ状態だったので取付用のカプラーも付属でついていたので購入を決めました。装着もすぐに出来、ハイフラも解消になったので購入したのはよかったです。
もう少し価格が安ければよかったのですが、概ね満足してます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
ポッシュの貼り付けタイプからこちらの商品に変えました。大きさは少し大きくなりましたが視認性はポッシュよりも上だと思います。
スモークを購入しましたが、スモーク？？と思うほど薄いです。まあ濃いとみえないですから薄くてもいいのですが想像よりもクリアに近いです。
バルブはT13ですがT10のLEDバルブに変えました。内部のスペースがそこそこあるので少し大きめのバルブも収納できそうです。
またボルト止めできるのがとても良いですね。両面テープは取り外すときに面倒です。
付属のネジは細く頼りなかったので6mmの穴を開けてボルトとナットで固定しました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
購入前にメーカーに相談して入念に寸法から検討し、
「恐らく純正防水キャップが使える」
とのサポート談で購入決定。ところがふたを開けてみれば・・・
取付け奮闘詳細は当方日記をご覧下さい。
少ないバンディット1250S乗り様には参考になるかと思います。
いきなりアダプターが固定できず。
何とか改造して固定するも、今度は純正キャップでは
どうやっても取付け出来なかった。
汎用キャップの小径のほうがピタリであったが、要切り取り寸法合わせ。
取付け場所柄、あえて防水処理はしなかったが多分問題ないでしょう。
消費電力からバッ直不要だが、安定化のため既設のバッ直から電源供給。
欠点と懸念箇所
・ロック凸部およびその相手が樹脂製で剛性不安。
差し込み間違えたら簡単にポキッと逝きそう。
・スペーサーがゴムで固定がやわい。
バンSのバルブ金具押しつけ位置に何とスペーサー切れ目があり
そのままでは固定不可。バンが変わりモノなのか？
・純正ゴムキャップを改造しても絶対に付かない。
理由は日記で。。。
・電源コネクターを現車合わせ出来ない？
（例えば電源は平端子だがギボシに替えると保証NGとか？）
・FANは消耗品。LED部と一体なので、修理可能ならいいが最悪assy交換？
・付属汎用ゴムにゴミだかカスだかが沢山付いておりボロボロ散らばる。
使う前に洗ったほうがいいかも。
・伝熱特性上アルミボディーだろうが、メッキが何ともチープ。
以上から、デメリットや苦労が多いのでその点からも価格が高すぎる。
発光点はハロゲン準拠らしいが、ことLED、リフレクター形状に依るところが
大きいと思われグレア散光等車種により懸念される。
メリット
・確かに明るい。（800lm LEDバルブと比較）
・当方車両では収束も散光もどちらもいい感じ。
見えにくいデッドゾーンもなかった。
・FANは静か。回っているかたまには確認したい。
すんなり付くと思わないほうがいいと思います。
また、リフレクターとの相性は付けてみないと分かりません。
車検に通るかも分かりません。だから今回はLoのみ。
付けたら要光軸調整でしょう。
発光自体はお気に入りですが、如何せん要改造部が多すぎて
取付け困難でしたので、労力を惜しむ方にはあまりお奨めできません。
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