使用していたHIDがツーリングで夜の林道を走った才に暗いと感じ、購入しました。
値段が安いので値段なりかなと思っていましたが、作りもしっかりしており、明るさも満足できるものでした。以前使用していたSOLAM製20Wと比較して明るさもHI／LO切り替えもしっかりしています。
取り説がなく画像の配線図だけになりますので、ある程度の電気に関する知識は必要です。
自分はコイルの強化と全波整流化もしていますが、点灯状態で走行中のバッテリー電圧は12.5V以上をキープしていますので、消費電力と発電量がほぼトントンといったところでしょうか。
気になる点としては、走行中の振動でバルブ自体が振動するようでちらつきがあり、寿命がどこまであるかが心配ねところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安かったので購入出来ました。
7.5Vの定電圧でバラストが起動し、6.5V以上の電圧で動作するとのことでした。

実際にキットを装着してみると、確かに7.5V以上でバーナーは点灯を始めてくれます。
しかし7V程度まで電圧が下がると消灯します。
消灯後はライトのスイッチを入れなおさなければ再点灯してくれません。
6.5Vからの電圧で動作と記載があったのに残念でした。

またこのバーナーは首振りによりLo/Hiを切り替える仕様です。
その為Lo/Hiどちらでも配光が微妙になりグレアが激しいです。
恐らく対向車線を走る車の運転手には非常に迷惑だと思います。
バーナーの一部にアルミテープを巻きつけて遮光する必要がありました。
バーナーのHi/Lo切り替えは、耐久性や配光の点からスライド式を推奨します。

また走行600kmほどでバラストが壊れてしまい取り外すことになりました。
もともと付いていたH4の55Wハロゲンバルブに戻しましたが、明るさに驚きました。
「35Wの消費電力で55Wハロゲンの3倍」
とは一体なんだったのでしょうか・・・
色温度の違いを加味しても明らかに光量が違います。

また以前ネットオークションで購入した3000円程度のキットと、ステッカーや説明書類を除いてバラスト外観やセット内容が同じだったことが気になります。
性能的にもそれらのキットと変わりがないので、中国製のOEMと同じ物ではないかと私は踏んでいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けはとても簡単でした
4300ケルビンを選択しましたが、6000ケルビンの間違いではないかと思うほど青かったです
これが間違いでなければ6000ケルビンはだいぶ青みが強そうで、車検のあるバイクだと車検に通らないかもしれません
少し黄色味がかった白い色が好みでしたが、コレはコレでいいかなと思うようになりました（笑）
1年経った今でも壊れる気配もなく問題なく使えています
値段も安いし取り付けも簡単、耐久性も問題なさそうなので買って正解でした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

小さいバイクにこそHIDを付けて安全性を高めたいです。
配線ははっきり言ってめんどくさいです。
若干の整備環境と知識を必要とします。
しかしそれだけの価値があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

期待通りの明るさです。ライトばらして10分、取り付け10分ぐらいあれば取り付け出来ると思います。でも、バラストがライトの中に入らないので、タンク外してフレームに取り付けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HONDA　CBR250RR　MC22に装着しました。

HIDにしてはかなり安いので購入しましたが、正直安物買いの銭失いという言葉がぴったりです。

マニュアルの詳細さや製品の品質には満足ですが、ノーマルからのHIDデビューであれば、明るさを体感できると思いますが、HIDとして見れば結構暗いな、という印象です。

取り付けは初心者には難しいかと思います。必要に応じてバラストにゴムを巻くなどの対処も必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前から、こちらの商品を取付てみたいと思っていて購入してみました。デザインや形は大変満足ですが、やや作りが弱そうな感じがします。取付に関しては、商品説明にもあるように取説がないので多少の知識がある方じないと故障させてしまうかもしれません。取付後の感想は、なんと言ってもかっこいいです！！イカリングもむらなく明るいです。
HIDも6000ケルビンで車検対応ですが十分明るいです。逆に明るすぎな気もするのですが、ninjy400rは純正の元々ある、ライトの方向を微調整することができなくなります。
汎用品なので多少の加工や工夫次第でどんな車種にでも取付できると思います、自分でカスタムするのが好きな方にはおすすめします！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　これまで明るめのハロゲンバルブを使っていましたが、ナイトツーリングでは暗く、視界も悪かったので、安全面を考えてHIDに変更することにしました。
　数あるメーカーの中から、少し高くても信頼性と耐久性を選ぼうと考え、デイトナ ベロフ製を購入しました。
　当たり前ですが、ハロゲンの数倍明るいです！
　遠くまで夜道をよく照らしてくれます。
　ただ、取り付けは少し大変でした。
　私は4300ケルビン仕様を購入しましたが、見た目は6700ケルビン仕様がカッコいいかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZX14Rは純正でも十分明るいが、それ以上の明るさの追求とポジションをLEDにしたため色を合わせたかった事、少しでも消費電力を下げたかった事などから、初期電流値の低いこの商品を導入した。

[良い点]
・ハロゲンでは得られない光量、視認性。
・謳い文句通り！点灯初期の電流値が5Aチョイ！安定すれば3.0~3.5Aとこれはうれしい。リレー配線バッ直の必要なし！（HIDは一般的に点灯初期の電流値が高く配線に負担をかける）
・電圧が下がって(約7.5V)も消えない・・・らしい(笑)そこまで下がったことが無い。

[悪い点]
・後付HIDの基本通り、バラストとイグナイターの取り付け場所に困る。取り付け参考マニュアルはないので、各自の判断・センスに委ねられる。

[総評]
やはりHID2灯は明るい。視認性が向上、夜間＋雨でも安心。
日本製・中華製いろいろあるが、起動電流値の低さを謳っているのはここのメーカーだけだったのでここにした。HIDは点灯時、物によっては10Aくらい電流が流れ、リレーハーネスを組むなどしないと点灯しないなど色々聞いていたので。さらにレーダー探知機やナビなどを取り付ける予定の為、起動電流や消費電力は重要な要素であった。

ケーブルの長さが結構中途半端がないため、基本カウルの裏にすべてを収める必要がある。ZX14Rは左右のカウル内のスペースが違う為、センスがモノを言う(笑)。私はこの処理にかなり時間がかかった。

耐久性はこれから検証です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ninja250に6000Kを取り付けました。
車体はLOWとHIのそれぞれで2灯式なのですが、俊敏性が必要とされるHIビームにHIDは不向きだしそもそもあまり使わないのでハロゲンのまま、LOWビームにのみインストールするため1灯分のセットを購入しました。

当方、4輪では今までに何台も色々中国製HIDを取り付けており、ある程度の知識（この手の製品の充分さと限界)は心得ているつもりです。
HIDは価格一つとってもピンキリで、謳い文句もお決まりでどこまで真実か不明点色々ありますが、JAFIRSTにしたのはネットでの書き込み等でバイク用としてある程度好評の様だったため。
35Wの選定は説明要らないと思います。

実物の感想ですが、バラストは商品説明の通りとてもコンパクトだし、パッケージもそこそこしっかりしていて満足。
イグナイタは普通です。
バーナーは今まで見た中で一番ガラスの透明感がない気がしたのですが、曇っているわけではなく特に支障も無さそうと判断し神経質にはなりませんでした。

取り付けは、特別な加工や補助部品は必要ありませんでした。
光軸は正確に測定すれば差があるのかもしれませんが、自分の車体は必要ありませんでした。

点灯した感じですが、流石バイク用と謳っているだけあって、心配される点灯ミスやチラつきは今のところ皆無です。これだけでも一般的な4輪用より高価だったことについては納得出来ます。
リフレクター等車体へのダメージについてはよっぽど酷い物でもない限りハイワッテージでもないので結局は数年単位で経過を見ないと分からないと思うので評価対象外。
バーナーの色合いですが、6000Kにしては青みが強いと思いました。もし4300Kと迷っている人がいたらそちらにした方が良いかもしれません。

いずれにしても、強いて言うならバーナーに少し違和感ありましたが、バラストは小型で低電圧でしっかり機能と非常に満足のいくものだったので対価充分です。（バーナーは後からでもさほど投資しなくてもいくらでも変更出来るし）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。