2.0/5
取り付け説明書は親切ですし、見た目と照度がアップしました。ただ、枠の上部に隙間が出来てしまいました。年式が古い(1982年式)からなのでしょうか、それとも当たりが悪かったのでしょうか…
取り替えて済むなら取り替えてもらいたいです。
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4.0/5
レンズの外周など表面処理は雑です。また、光軸調整用ネジの裏側ステー部分が、非常に貧弱で強く締め込むと簡単にひん曲がります。しかし、見た目の良さは抜群です。値段相応だと思えば買いでしょう。
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5.0/5
フロントの見た目が、かなり良くなりました。
バルブも明るくて良いです。
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4.0/5
HIDを取り付けると高軸が合わないが、見た目はすごく良くなり購入して良かったと思います。
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5.0/5
キタコのヘッドライトステーから買い替えです。
デイトナのフォーク専用と言う事で購入しました。
純正に似た取付方法です。
見た目がスッキリしました( ^ω^ )
ホーンを付ける場所もあります。
買って良かった~(≧∇≦)
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5.0/5
純正のヘッドライトユニットからシビエのCL2に交換。
ゼファーにピッタリな雰囲気です。
シビエのヘッドライトユニットはポジションライトが取り付けられるようになっています。
私はメーターから電源を取り、ハンドルスイッチの「ポジション」でヘッドライトとウインカーと同時にポジションライトを点灯させています。
シルエットは所謂「出目金」ですが、古きよさを感じさせるもので、とても満足しています。
肝心なヘッドライトの光量もハロゲンながら申し分無いです。
スタイルと性能の両立と言う意味ではかなりオススメできます。
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4.0/5
取り付け時、フレームに「ネジ穴」を掘らなければならないので、勇気がいります。
「軽くなった」と言う体感は難しいと思いますが、作りも良く整備製も良くなったので、満足です。
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追伸ですが、ライトバルブの真後ろに、ステーが通っているので、「HID」装着には工夫と対応が必要です。スライド式の「HID」は、ほぼ装着出来ません。ブルブの後方に最低でも「5mm」のスペースが必要となります。
XR50モタードへ取り付けました。
取り付けはカウルを外し、レンズを入れ替えるだけと単純な作業でした。
イエローバルブは正直いらないと思いました。
私はバルブを外して、外側からセロハンテープでアルミホイルを貼りつけました(笑)
穴があまり目立たなくはなりました。
それ以外は、見た目もカッコよくなり、光量も多少上がったかなと感じました。
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リフレクターの配光が右側通行用のため、車検に通りませんでした。(当たり前ですが日本は左側通行)
参考までに、道路運送車両法には、車検に適合しないケースとして下記の例が記されています。
===========================
次の各号に掲げるものは、保安基準第32条の基準に適合しない例とする。
1) 灯器が損傷し、又はレンズ面が著しく汚損しているもの
2) 灯器のレンズ面等に光軸を変化させるものを貼付するなどしており、かつ、これにより配光等に著しい影響を与えているもの
3) 灯器の取付部及びレンズ取付部に緩み、がた等があるもの
4) 右側通行用の配光である前照灯が取り付けられているもの
===========================
車検の際に検査士に指摘され、発覚。
確かに光が右側に飛んでいました。
本当に右側通行用なのか、単にリフレクターの精度が悪過ぎるのかは知りませんが、とにかく光軸調整とか言うレベルではないようです。製品自体がNG。
どちらにしても、この価格の製品とは思えないお粗末さです。
Webサイト上にも取扱説明書にも、この製品が右側通行用である、若しくは車検非対応品であるという記述はなかったと思いますが・・・。
かと言って、車検対応と謳っているわけでもないのですが、日本で販売する以上、右側通行用(原因が何であれ、配光が右側なので)であることくらいは、最低限明記すべきでは?
というかなんで左側仕様にしない??
ちょっと理解出来ません。
上記の通り、日本の法律には適合していないので、車検のたびに純正ライトに付け替えてもいいというのであれば購入してもいいんじゃないでしょうか。
取り付けは簡単で見た目もそれなりに格好いいので。
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4.0/5
VF750Fに付けました。
取り付け時間は1時間もあれば付きます。
但し、オリジナルのリテーニングリングとマウンティングリング間にスペーサもしくは加工が必要です。
私は、Φ4・0.8のワッシャを4枚使用して調整しました。
機種により異なると思いますので注意が必要です。
造りは金額なり(特にレンズ以外のケース関係が雑と思いました)ですが見た目精悍になり満足です。
パイロットランプは添付のブルーからイエローに換えてます。
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