ペイトンプレイス ルーカスタイプ・ヘッドライトケースのライトリムが凹んだため、補修用にこちらのライトリムを試しに購入。
結果そのものでした。
ペイトンさんでは、リムのみの販売はしていなかったため助かりました。

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ズーマーのライトです。
ノーマルが野暮ったいので交換しました。
BMWのR1200GSを連想されるような異型ランプの組み合わせが非常に格好いいです。
これだけでご飯が食べれそうなくらいです(笑)

専用ステーも付いているのでボルトオン、ポン付けです。
配線加工が出来れば初心者でも簡単に取り付けできると思います。
念のため車体のサービスマニュアルがあるといいですね。
何故かと言うと配線図が書いてあるからです。
配線の色等と合わせて記載があるので、どの線が何の線なのか一発でわかります。
あとテスターですね。
これもあると導通の確認とか電圧の測定に便利です。

配線はエレクトロタップとギボシで迷いました。
エレクトロタップは簡単に結線できるから便利なんですよね。
ですが今回はヘッドライトの配線であって、ヘッドライトは重要な保安装置なのでギボシ端子でキッチリと行いました。
いつもお世話になっているエーモンのギボシと電工ペンチです。
一組あると電装系のカスタムに便利ですよ。

光軸の調整はステーのボルトをゆるめて、好きな場所でまたしめるだけです。
光軸はHiビームが微妙でした。
Loビームを合わせるとHiビームがかなり高めになっています。
あまり奥を照らさずに空ばっかり照らしているHiビームであまり意味はありません。

フォグランプはいい光量でしっかり手前を照らしながら、対向車に自分の存在をアピールしてくれます。
明るすぎず対向車の迷惑にもならないと思うので良いと思いますね。

スタイルは非常に良いですが、Hiビームが微妙なので個人的に残念でした。
PIAAから002Sというバイク用の小型フォグが販売されているので、それをHiビーム用に取り付けたいと考えています。

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マルチリフレクターヘッドライトとの組み合わせですが
HIDに負けるとも劣らず、結構明るいです
色もほんのりブルーで夜間はバイクがカッコよく見えます。

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今回、バイクのゼッケン化に伴い、色々と検索し、考えに考えて今回、購入に到った経緯は、値段・大きさ・KIJIMAのネームバリュー、そして一番の決定打は取り付け方が簡単そうだからの四点で購入決定！！実際に購入してみると配線処理もしてあり、どこにでも取り付けられ、まして、ランプの光の量も申し分ありませんでした。
あくまでも自分の感想ですけど。

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ヘッドライトをどうしても2灯にしたくて購入
見た目はとても気に入ってます
ただし当然ながらついてるライトはかなり暗いので
加工必須ではありますが可能ならHIDプロジェクターとかに変えたほうがいいかも

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レストアしてるとよく欠品部品だったりするライト周り
レンズのみでこの部品はなかなかついてこなかったりしますが
何かのついでに購入できる金額でした。
純正にぽんづけでしたが商品説明にあるように渋かったり接触不良、短絡してしまいました
やはりそこは中華ですね
手直し必要でした

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以前エイプでメーカー不明の怪しい輸入品と取り付けたところ、ある日突然、お菓子のようにポロっと壊れました。その後武川製にしたところ、問題は発生しておりません。よって、今回はデイトナ製にしました

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レッツ4のヘッドライト標準バルブをスタンレーのμシリーズ（ハロゲンに負けない明るさ）に交換して、その明るさに満足したが、今度はハロゲンに変えたら、さらに明るくなるかと思って、同じスタンレーのハロゲンバルブに交換してみた。
　ワット数は当然同じ30／30wである。交換してから、夜、試走して驚いた。μシリーズより暗いのである。何より、色が黄色っぽくてまるでタングステン球の色合いだ。
　ガッカリすると同時に、納得できたことがある。それは同形式のバルブ（w数は違う）を使うXR100モタードのヘッドライトの暗さである。XR100モタードのヘッドライトが余りに暗いので、バルブを交換しようとして中を開けたら、中からハロゲンバルブが出てきて驚いたことがある。なるほどこの形式のハロゲンバルブは決して明るくはないのだ。
　では、ハロゲンにどんなメリットがあるのだろう。それは圧倒的な耐久性である。常時点灯になった現代のバイクは夜走らなくても走行距離に応じて、ライトは劣化する。とくにタングステン球であれば、次第にガラスが黒ずんで暗くなり、最後は切れてしまう。しかし、ハロゲン球はハロゲン化サイクルによって、黒ずみは起こらないし、長寿命だ。現に私のXRは15000km以上走っても、バルブはきれいだ。しかし、タングステン球のレッツ4は7~8000kmでバルブは黒ずんでしまう。
　要は、定期的に交換が必要なタングステン球を選ぶか、多少暗いが長寿命で交換サイクルの長いハロゲン球を選ぶかということになるようだ。走行距離が多くて、バルブ交換の作業が面倒なバイクはハロゲン球。走行距離が少なくバルブ交換の作業の簡単なバイクはタングステン球がいいということになりそうだ。
　なお、これは原付クラスのハロゲン球の話であって、大型バイクや車に使われているH4バルブはハロゲンの方が圧倒的に明るいのは、皆さんご存じの通りである。

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純正品と比べてやや薄いかな？程度の物なので値段を考えればお買い得かと思われます。

取り付けは簡単！なはずなのですが、ボルト類は純正品を流用するので、
純正品が私のように錆びていると、はずした物を元に戻すはめに・・・。
ボルト類が生きているか確認して取り付けましょう。

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純正ライトが暗く夜道は見ずらいので、交換しました。

取り付けも簡単で楽です。

純正よりは確実に明るくなりました。

おすすめします！

付属のネジは直ぐ錆びます

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