ケーブルの収納が苦手な方には向いてないかもしれません。カプラーとか繋ぎ直してスリムにして使ってます。工夫次第だと思います。
ルックスは抜群です。中でケーブルが溶けることもありません。
明るさは問題ないです。

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他者様のインプレッションを拝見しBAJAにも取付可能ということで、ためしに1灯購入しました。商品のレンズとリフレクターのみを使用、ヘッドライトのリムとケースはBAJAのものを流用、ガラスが少し小さいので、裏からの固定バネを6ヶ所位で固定しました。
LEDに変更しましたがライトケースの奥行きが足らずライトケースの後ろを50Φ位で貫通し、その後ろにVP50(水道工事で使用)のキャップを取り付けて対応。見事点燈です。マルチリフレクターの効果もあり対向車には迷惑でないレベルだと思います。

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HIDを導入するときに一緒に交換しました。
まず、見た目が一気に最近のバイクっぽくなりました。
ライトもHIDと合わせてとても明るくなり、変えてよかったと思います。

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メーター付で価格が安価だったで購入。
メーター球が到着時より不良品でガラス部分が白く曇っており、歪んで取り付けられて、当然通電、点灯しない。
バイクに取り付け後、一晩家の外に置いておくと、たまたま雨が降り、翌朝メーターが水滴で曇ってしまい防水が全く聞かない。
あまりにも粗悪な商品でした。

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GN125-2Fに取付しました。
純正ヘットライトが暗いので交換しました。
作りもしっかりしていて問題は無いと思われます。
キーシリンダーに若干 干渉します。
取付には応用が必要と思われます。

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今まで付けていたヘッドライトでは暗すぎて車検に通らず新たにマルチリフレクターの購入に至りました

カワサキ対応のリムも一緒に同梱されていましたがうまくハマらなく使いませんでした
（それでも干渉している部分もあり削ったりして対処）

取り付けが終わったあと光量も測り　バッチリ基準をみたしていたので　とりあえず一安心

車検にもちゃんと対応していて見栄えもとてもいいのでオススメの一品です

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光軸が存在せず電球が点灯しているだけ。懐中電灯で道を照らしながら走ったほうが明るいぐらい。ヘッドライトではなくデイライトです

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これまで 完全直流化して中華35W HIDにしていましたが、度々消灯するようになってきたので、サインハウスならと思って購入しました。
35WのHIDとの比較では やはり暗いと思います。ただし、ライトのレンズやリフレクタがかなりHIDの熱で変形していたので 35W以上あったかもしれないと思っています。
変形したライトユニットを新品に交換したら実用上問題なさそうになりましたが、やや光軸が高めになるような感じです。
希望としては ほとんどのスクーターのヘッドライトのリフレクタは上下がほとんどカットされているデザインなので、これに合うように ハイビーム用のLEDは 真下に配置せずに やや横に向けて左右二個にすれば良いのにと思いました。
消費電力が小さくなったので 点火系統に余裕ができたようで エンジンが調子よくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HIDからの変更ですが、こちらのLEDの方が運転手目線は明るいです。
多少の加工覚悟で購入しましたが、ライブディオに配線工事無しでカプラーオンでポン付け装着可能です。
残念ながらハイビームは皆様のご意見同様に現実離れです。

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　純正レンズが曇ってしまい、どうにかして復活を試みましたが断念！MC18のレンズをつけようかどうか迷いながら、Web!keで商品検索してみたら、DMR-JAPANのマルチリフレクターレンズが見つかったので購入。
　J-FIRSTのHIDと組み合わせて使用していますが、ライトの照射範囲が純正と比較して広がったように感じます。また、ポジションランプが標準でついておりお買い得感があります。メーター照明用コード(茶)から分岐しアース(緑）に戻す配線を作成することで点灯しますが、ポジションランプのみを点灯させるためにはMC18等のライティングスイッチが必要となります。(95以降のNSRは常時点灯が義務づけられた車体のため、この加工を行うと整備不良の対象になる？かも）
　説明書にも記入されていますが、純正ライトの光漏れ用のゴムを若干カッター等で切れ込みを入れる加工が必要となりますが、難易度はそれほど高くありません。完全に光り漏れを防ぐには、更に防振テープなどでカウルとの隙間を埋める必要がありますが、そのようなことをしなくても気にならないレベルです。

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