POSH Faith:ポッシュ フェイス

私のZZ-R1100ですが、購入時からフロントのウインカーレンズはスモークレンズが付いていたのですが、リアのウインカーレンズは何故か？純正のままでした。
普通に乗っていて、特段不都合は無いのですが、何となくバランスが悪く感じて、見た目もちぐはぐな感じは否めませんでした。
この際、もやもやした感じを解消するために、フロントに合わせて、リアのウインカーレンズも、「POSH Faith ポッシュ フェイス　リペアレンズ　スモーク」に交換しました。
期待していた通り統一感が出て、また精悍さも加わりビジュアルもとても良くなりました。
商品説明に、「新規金型に変更」とありましたので、以前インプレッションを掲載されていらっしゃった方のコメントで、「カウルとの間に隙間ができる」とか、「取り付け穴の位置が合わない」などの不具合があったようですが、新規金型の導入で全て解消されており、ピッタリ取り付けできました！
こう言う精度というか、クオリティの高さは非常に満足している部分です。
リアのウインカーレンズは、実際運転していて自分からは直接見えない部分ですが、こういったパーツによるカスタムはよく見かけており、いざ自分のオートバイをカスタムしてみると、車体の雰囲気とかライディングの気分も向上して、とても良いですね！
ただし、基本的な保安基準や道路運送車両法の規定をしっかり確保して、車検に通ることはもちろん、違法改造に当たらない範囲でルールーを守って行うことが大切です。
ウインカーは、安全運転において欠かせない機能の一つです。
進行方向を知らせるシグナルとして使用されますが、その色や位置、点滅速度、面積などには、さまざまな法的基準が定められていますので、よく確認してからカスタムを行うようにしましょう！

【何故ウインカーの色はオレンジなのか？】
オレンジ色は、赤色のブレーキランプと混同しないために選ばれました。
赤は「止まれ」を示す色として普遍的に使用されており、ウインカーはその近似色であるオレンジを採用することで、後続車に対して明確に方向を示すことができます。そのため、見分ける意味でもオレンジが採用されているという説もあると聞いています。
また、大航海時代に船同士の接触を避けるために信号として赤と緑が使われ、その流れでオートバイやクルマにも適用されたという背景があり、アメリカではオレンジ以外にも赤を採用する場合もあります。
【ウインカーの色に関する保安基準】
ウインカーの色は、主に道路運送車両法によって規定されています。
日本では、ウインカーの灯光の色は「橙色（オレンジ色）」であることが法律で定められており、他の色は認められていません。
この規定は1973年に追加され、それ以前に製造された車両については、白色や黄色のウインカーも合法とされています。
ただし、ウイカーのレンズの色については、実際にはクリアレンズやスモークレンズを使用することも可能ですが、重要なのは、「最終的に点灯した際にオレンジ色に見える」ことです。
つまり、オレンジ色のバルブを使用すればクリアレンズでもスモークレンズでも問題ありません。
【ウインカーの保安基準は色だけ？】
ウインカーは色以外にも保安基準があり、守らなければ車検に不合格になるだけでなく、視認性が低下して事故が発生する原因になることもあります。
【ウインカーの位置】
ウインカーの設置位置は、保安基準に従う必要があります。
まず、ウインカーの上端は地上から2.1ｍ以下、下端は0.35ｍ以上でなければなりません。この高さの規定により、他のドライバーがウインカーを見やすくし、安全性が保たれます。
また、前方や後方において、ウインカーの最も内側の縁同士の間隔は600ｍｍ以上必要で、最外側の縁は車両の端から400ｍｍ以内に収まることが求められています。この基準は、ウインカーの視認性を確保するために設定されています。
【ウインカーの点滅速度】
ウインカーは法律で定められた点滅速度を守る必要があります。
具体的には、毎分60回以上120回以下という範囲内で、一定のリズムで点滅することが求められています。
この範囲を外れると、点滅が早すぎたり遅すぎたりして、他のドライバーに意図が伝わりにくくなるおそれがあります。
そのため、この点滅速度に問題がある場合、車検に合格しないこともあります。日常的な点検で、ウインカーの正常な動作を確認することが大切です。
【ウインカーの面積】
ウインカーの面積に関する基準は、車両の種類によって異なります。
オートバイの場合の発光面の大きさ（面積）は、20平方センチメートル以上が目安です。
ただし、Eマークが付いているウインカーであれば、面積が7平方cm以上でも適合します。
このような基準は、クルマのドライバーや歩行者がオートバイの進行方向をより確実に認識できるように設定されており、安全運転のために重要な要素です。
【まとめ】
ウインカーは単なる方向指示器ではなく、事故防止や安全運転に直結する重要な役割を果たします。そのため、点滅速度、設置位置、面積などの保安基準が厳しく定められているのです。
特に色に関しては、日本ではオレンジ色が法律で義務付けられ、赤色のブレーキランプと混同しないよう配慮されています。
また、ウインカーの点滅速度や設置位置も他車にとっての視認性を確保するために重要です。これらの基準を満たすことで、安全かつスムーズな交通の流れを保つことができます。
日常的な点検や、法規を順守したメンテナンスが、安全運転への第一歩となります。

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クリアウインカーからアンバーに
変更しました。
アンバーにして、かなりウインカーの
印象が変わりました。

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これレンズのみかと思ってましたがハウジング毎でした。嬉しい誤算。以前レンズのみ（中華製）を購入して入れ替えていたのでそのつもりでしたがASSYできたのでこれはこれでヨシです。高い理由はこれかと納得。
レンズの付け替えは大変ですがこれはもうポンで付くので取り付けは問題なし。

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車検対応の小さめのテールランプなので気に入っています。
いつの間にかレンズがなくなっていたのでリペアのために購入。
ネジごと飛んでいったようで、ネジを用意する必要が…
ソケットの固定ネジと同じサイズのようで助かりました。

太さ3mm??長さ16mm のさらタッピングネジ

こちらでしっかり固定できました。

片方のネジ穴がバカになっていたので、木工用ボンドを
ネジ山を埋めるように軽く流し込んで固まったら
ネジを回し込んで完成。

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先日、ZZ-R1100の左前ウインカーの割れをPOSH Faith ポッシュ フェイス リペアレンズで修理したばかりですが、しばらくして、よく左右を比べてみたら同じスモークタイプですが、製造年もしくは金型が変更されたためなのか、それとも前のオーナーが違うメーカーのウインカーレンズを使用していたとか？原因は定かでありませんが、レンズ内側の反射板が違うようで、スモークの色の濃さが左右で異なります。
ZZ-R1100のフロントウインカーは、カウル内にビルトインされるタイプですので、位置は同じなのでとりあえず良いかな？と思っていたのですが、疑問があって少し調べてみると、ウインカーは「左右で異なる場合、道路交通法違反となり、整備不良車両の運転として減点や反則金の対象となる可能性がある」という記事を見つけました。
でも、道路運送車両法では特にこういったケースについての規則や制限の明記は見つかりません。ただし、左右対称という点がどうしても気になりました。
そこで、さらに深掘りしていくと、レンズの色が例えば右がオレンジ・左がクリアの場合、ウインカー発光時の「明るさが異なる」ため、左右対照とは見なされないのでアウトだそうです。
まあよく見なければ分からないレベルですが、何だかすっきりしませんし、車検に通らないのも困りますので、右前のウインカーレンズも交換することにしました。
でも今回もPOSH Faith ポッシュ フェイス リペアレンズに助けられました。純正ウインカーが既に廃盤なので、このリペアレンズが販売を継続していてくれたおかげです。
しかも前後左右・個々に購入できるのもよかったです。
今回も前回同様、精度も良くキッチリ車体に取り付けることができました。
これで左右対称、同じになったので一安心です。

オートバイのウインカーレンズの色が左右で異なる場合、保安基準に適合しないため、整備不良とみなされ、当然車検にも通りません。
ウインカーの灯光色は法律でオレンジ色と定められており、レンズの色は規定されていませんが、レンズの色が異なることで、灯光色の明るさに差が生じるため、左右で異なるレンズ色を使用することはNGです。?
●灯光色とレンズ色の違い
法律で定められているのはウインカーの灯光色であり、レンズの色ではありません。そのため、レンズの色はクリアやスモークなど、他の色でも問題ありません。?
●左右で異なるレンズ色の場合
ウインカーの役割は、進路変更や右左折の際に周囲に意思表示をすることです。左右で異なるレンズ色を使用すると、灯光色の認識が困難になり、周囲の車や歩行者が混乱する可能性があります。
●保安基準
オートバイのウインカーは、保安基準で「灯光の色は橙色（オレンジ）であること」と定められています。左右でレンズの色が異なる場合、この基準を満たさないと判断されます。また、整備不良とみなされ、交通違反になります。?
●車検
車検では、保安基準に適合しているかどうかがチェックされます。ウインカーレンズの色が左右で異なる場合、車検に通りません。?
●整備不良車両の運転
ウインカーが左右で異なるということは、車両の整備不良とみなされ、道路交通法で禁止されています。
●違反点数と反則金
整備不良車両の運転は、違反点数1点、反則金7,000円の罰金が科せられる可能性があります。
●ウインカーの保安基準
ウインカーは、左右対称であること、灯色が橙色（オレンジ）であること、一定の周期で点滅することなどが保安基準で定められています。
●点滅周期の違反
ウインカーの点滅周期が保安基準で定められた範囲外の場合も違反となります。
●原因と対策
ウインカーが点灯しない、または点滅しない場合は、バルブ切れ、リレーの故障、配線不良などが考えられます。
●修理と点検
ウインカーに不具合がある場合は、速やかに修理し、点検を行う必要があります。
●参考
オートバイのウインカーは、前後で異なっていても基本的に問題ありません。ただし、保安基準を満たしていることが前提です。

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ZZ-R1100の左前ウインカーレンズですが、購入時からひび割れていたので交換です。
交換に用いたのは、POSH Faith ポッシュフェイスリペアレンズスモークタイプです。
理由は、もともと車体にスモークタイプのものが装着されていたこともあり、それに合わせる形での導入です。
純正のオレンジレンズへの換装も考えましたが、既に純正パーツは廃盤で、あとはヤ〇オク等で中古品を求めるしかありません。
しかし、カスタムウインカーレンズの新品が、しかも前後左右４個セットでなく、単品で購入できたのは幸いでした。
車体への取り付けに際しては、商品説明でカウルの状況により隙間ができるとか、インプレッションで取り付けがフィットしないなどの情報がありましたが、よく説明を見てみると成型の金型が変わったとありましたので、おそらく大丈夫だろうと判断しました。
結果はジャストフィットでぴったりでした！
ZZ-R1100 D型は1993?2001年（私のはD4：1996年式）まで生産されていたのですが、それなりにお年頃を迎え、そろそろ社外のカスタムウインカーレンズもいつ生産が終了してもおかしくない時期にきています。
万が一の事故や転倒などでの破損も考えられるため、そろそろスペアパーツのストックを備えておかないといけませんね。
それはさておき、ウインカーの保安基準や車検適合については、色々と基準がありますので、カスタムを楽しまれる方においては、それなりの知識を持っておいた方がよいと思います。

■オートバイのウインカーの保安基準は？　車検に通る大きさや位置について
オートバイをカスタムする時に、ウインカーの交換をする方も多いと思います。ただし、ウインカーには大きさや取付け位置などの保安基準があり、基準を満たしていないと車検に通らなくなってしまいます。
また、最近は「Eマーク」付きのウインカーや「シーケンシャルウインカー」も増えてきています。
そのため、以下の通り
・バイクのウインカーの保安基準
・車検に通るウインカーとは
・バイクのウインカーのEマーク
・シーケンシャルウインカー（流れるウインカー）
などについて以下のとおり解説しますので、参考にしてみてください。

■ウインカーを交換すると車検に通らない事がある
オートバイを車検に通すためには、保安基準に適合していなくてはなりません。保安基準とは、オートバイや自動車が安全に走行できるために国が定めた基準の事です。
ウインカーにおいても、「道路運送車両法の保安基準第41条、方向指示器」で、明るさや色、取付ける位置などが明確に決まっています。
そのため、ウインカーを交換やカスタムした時には、保安基準を満たしていないと車検に通らないと言う訳です。
また、厳密には車検に通らないだけではなく、保安基準を満たしていないオートバイで走行すると、違法（整備不良、もしくは不正改造）になってしまいます。ですので、事前に保安基準を把握しておくことは非常に大切なことです。
ちなみに、250�tの以下のオートバイなども車検がなくても保安基準を守らなくてはならない事は一緒です。

■オートバイのウインカーの保安基準
オートバイのウインカーの保安基準はどのようになっているのでしょうか？
ウインカーの保安基準
・光源のワット数は10W以上60W以下
・照明部の面積は7平方センチメートル以上
・灯光の色は橙色（オレンジ）
・レンズにヒビや割れ、著しい汚れがないこと
・毎分 60 回?120 回の一定周期で点滅すること
・フロントは最内縁が240mm以上離れていること
・リアは発光面の中心が150mm以上離れていること
・オートバイの中心面に対して左右対称に付いていること
・地上 2.3m 以下の位置に付いていること
・ウインカーの内側方向20°外側方向80°の範囲のどこからでも視認できること
ざっと拾い上げると、以上のような多くの決まりがあります。
また、このあと詳しくお伝えしますが、「Eマーク」が付いているウインカーにおいては、上記の基準を満たしていなくても大丈夫な場合があります。ただし、基本的には上記の基準を守る必要があると言うとこです。

■ウインカーの明るさや発行色・面積の保安基準
まず、わかりやすいのは色です。ウインカーの色は橙色（オレンジ）でないとNGです。ウインカーのレンズが橙色か、クリアレンズならLEDやバルブがオレンジに発光するなら問題ありません。
気になるのがスモークレンズの場合です。これは微妙ですが、光った時にオレンジ色で、明るさの基準をクリアしていれば大丈夫です。
では、明るさはどれくらいかと言うと、10W?60Wの範囲が保安基準です。
それから、ウインカーの照明部の面積にも決まりがあります。7平方センチメートル以上の面積がないと車検には通りませんので、注意が必要です。（※Eマーク付きなら大丈夫です。詳しくは後述）
また、レンズにヒビが入っていたり、割れや大きな傷があっても車検には通りませんので、これも注意する必要があります。
簡単に言うと、周りのオートバイ・車（人）が気付きやすいように、ウインカーが見える「範囲」が決まっているという事です。前後左右どのウインカーも内側20度、外側80度です。
また、視認範囲は取付け位置だけでなく、ウインカーの形状も影響してきます。発光面が「内側にめり込んでいる」ようなウインカーだと、対象範囲の中で見えない場所が出てきてしまいます。
以上がオートバイのウインカーの「基本的な」保安基準です。
詳細をお知りになりたい方は、国土交通省のホームページで確認できますので、一度確認してみてください。
※参考　道路運送車両法の保安基準　ウインカーは第41条の「方向指示器」です 。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000007.html

■LEDウインカーは車検に通る？
最近はLEDのウインカーも増えて来ています。よく、「LEDのウインカーは車検に通るの？」と言う疑問を持たれる方も多いようです。
結論としては、LEDウインカーでも問題ありません。問題はLEDかどうかではなく、「保安基準を満たしているかどうか」という事です。
そのため、LEDでも保安基準を満たしていれば大丈夫です。逆に、保安基準を満たしていないLEDウインカーは車検に通りません。
また、LEDのウインカーで良くあるのが「Eマーク付き」です。

■Eマーク付きのウインカー
基本の保安基準に該当していなくても、「Eマーク」付きのウインカーの場合には、保安基準に適合しているとみなされます。
例えば、どう見ても7平方センチメートルの面積が無い小さなウインカーですが、それでもEマーク付きなら問題ないという事になります。
Eマークとは、「国連欧州経済委員会規格（ECE規格）に適合した自動車部品に付くマーク」の事で、ヨーロッパの規格です。
基本的に、車・オートバイの法規制や基準はどこの国も独自の基準を持っています。
ただ、これだけグローバルな時代になっている中で、それぞれが自分の国の基準に固執していると、色々な面で損をしてしまいます。例えば、同じ車・オートバイでも海外仕様のものを作って、輸出する国に合わせたりしていると面倒ですしコストも掛かります。
そのため、世界的に足並みを揃えてきましょうと、自動車の技術や法規の国際的な調和が進んで行っているという事です。
そのような中で、日本も「Eマークが付いていれば、保安基準に適合している事にします（相互承認）」と決めたと言う訳です。ただし、注意が必要なのは「Eマークが付いていてもダメな部品もある」ということ。
相互承認とする品目が決まっているのです。現時点では、ウインカーやミラー、ブレーキランプ、リフレクターなどが指定品目になっています。
※参考　相互承認の対象項目
https://www.mlit.go.jp/common/001171829.pdf

まとめると、ウインカーは、
・基本の保安基準を満たしている事が必要
・Eマーク付なら保安基準を満たしている事になる
という事です。
もうひとつ注意点があります。
それは、Eマーク付きでも、「取付け位置などは本来の保安基準を守る必要がある」という事です。

■シーケンシャルウインカーでも車検に通る？
LEDウインカーや、Eマーク付きのウインカーが増えるに連れて、バイクでもシーケンシャルウインカーが増えて来ています。
シーケンシャル（連鎖式点灯）ウインカーとは、点滅が流れるウインカーの事です。
昔は大型トラックに付いているイメージでしたが、最近は車の高級車のイメージの方が強くなってきています。
このシーケンシャルウインカーも保安基準に沿っていれば、もちろん車検に通ります。
ただ、点灯について気を付けなくてはならない事もありますので注意が必要です。
・内側から外側に点滅していく事
・点滅周期は毎分60?120回
・一定の速度（リズム）で流れる事
・最後のLEDが消えるまで、他のLEDが消えない事
この4つが注意点です。
点滅周期は、60?120回ウインカーが流れるという事です。
また、4つ目は、「流れて行く時にLEDの点灯が積み上げられていく」という事です。
「1個点灯→2個点灯→3個点灯・・・最後が点灯」となって、最後は全部点灯してから消えなければいけません
2個目が点灯した時に1個目が消えたらダメという事です。
Eマーク付きのものなら、まず問題ありませんが、そうでないものや自作する時には注意してください。

■まとめ
ウインカーの保安基準は、主に、
・光量（明るさ）と色、点滅周期
・照明部の面積
・取付位置
・視認できる範囲
の4点がポイントになる事を覚えておくと良いです。
最近はEマーク付きのウインカーが増えてきており、カスタムや交換の選択肢も増えて来ています。
そのため、ウインカーカスタムもしやすくなっていると言えます。
ただ、Eマーク付きなら安心と言う訳ではありません。取り付ける位置や視認範囲が基準外なら、車検には通りません。
是非皆さんも、保安基準を認識したうえで、交換やカスタムを楽しんでみてください！

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商品は信頼してます。
とても気に入ってる商品です。
今回は立ちゴケしましてフロント、左だけ欲しかったのですがセットで買いました。
しかも、これで2回目です。
よくよく調べたらバラで買えるんですねw
1つ4千円位で…。

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取り付けも簡単でやった感もすごいなので絶対おすすめです！

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構造上壊れやすい物なので、レンズだけを安価で出していただけるのはありがたい。
形はオリジナルの良さを活かしながら程よく小型化されていて、GPZのウィンカーカスタムとしてはベストの商品

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切れたウィンカーバルブを交換した時に、レンズのひとつが割れているのに気付きついでにアンバー色へ交換しました。
見た目だけの部品なので「割れた時に交換」程度で良いと思います。

クリアの洗練さとは違った、懐かしさの様な雰囲気を纏っていい感じです！

オレンジのバルブにアンバーのレンズでも車検は大丈夫だとWebikeの問い合わせが既にあるのを拝見したのも決め手でした、今後も使い続けたいと思います。

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