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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のレギュレーターが壊れたので、交換時に購入しました。
始動時、アイドリング時、走行時、加速時に力強くエンジンが回ってる感じです。
電気系統のパーツを最新の物に替えるだけで、こんなにも効果があるとは、思っていませんでした。
半信半疑だった、点火系のカスタムを考えざるをえません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正レギュレータが10年目にしてパンクのため、
どうせならとMOSFET型をつけることに。
他車種への加工流用目的のため、ウェビックさんの掲載写真通りなら
カプラー以外は変わらないと思い、とりあえず在庫有りのMOSR-FXを購入。
届いての嬉しい誤算が、純正のレギュレータステーとサイズがピッタリ
本体もほぼほぼサイズが同じで、中心部のフィンの高さが純正より2mm程度高いだけ。
配線だけ加工して終了。
動作も今のところ問題なし、ジェネレーター側への負荷が今後どうなるか。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
評判通りのいい買い物が出来ました( *´艸)
僕のバイクのレギュレターがパンクしたので新しいのをと探してこちらの商品に出会いました♪
また機会がありましたら購入したいです♪
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
アルミ板から切り出し
純正ダンパー取り付け
こうなる
取り付けネジ穴間ピッチが合わないので、プレート状のステーのような物が必要。
自作できる人には良いが、できない人は困りますね。
これで最初の安心が買えます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
最近はリチウムイオンバッテリー対応のレギュレーターが出てきているので一歩譲る感じですが開放型やMFバッテリーを使っている人にはオーバークオリティかと。自分はMFバッテリーなのでもちろんこの商品で充分です。他車で10年使っていますが未だにトラブルないイイ商品です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
スズキ バンバン RV50 に使用しました。
バッテリーレス仕様にするためコンデンサと共に取り付け
安定してライトウインカーテール等使えるようになりました。
故障もなく安心して使えます。
安物買いの・・・にならないために安心して使える製品です
言わずもがな、加工等多少の知識が必要です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
2016年から98年式のXRに使っています。
高速道路で1時間ほど走行しているとエンジン回転数が上がらなくなり、試しに本品と交換しました。
純正部品以外のもので心配ありましたが、今のところ問題ありません。
エンジンも良く回っています。
バッテリーへの悪影響も無いようです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
他社ではイチウムイオンバッテリーまで対応可で更に高性能、現在の技術に適した製品はあります。
ですが当方の車両ではそこまでの製品は必要無く、この商品で充分なので購入しました。値段のこなれたＭＦバッテリーにパンクしないレギュレーターで充分満足でしたので。もちろん全く不具合無く作動しております。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
新品のバッテリーに交換しても数日でバッテリー上がり、ネットとテスターで調べたら、レギュレーターが怪しかったので購入し、無事直りました。コネクターとビスの取り外しだけですので自分で出来、単体の値段は高いものの、工賃が浮いたのは良かったです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
約１年前まで２スト２５０（Ｒ１?Ｚ）に装着していました。4,000キロほど走行しましたが、普通に使えていました。
１年前に点火不良症状が出たので、バッテリー・プラグと共に念のためこのレギュも同時交換してしまいましたが、そのあとの経過から見ると、プラグに問題があったようで、このレギュの交換は無駄だったのかもしれません。
そのとき以降は台湾マジェスティの純正品で普通に使えていますので、それと比較するとコスパではちょっと不利かな、という印象です。
私なりの商品比較です。（Ｒ１?Ｚレギュレータレクチファイヤ）
メーカー指定純正(評判悪い47Ｘ系）12,000円 ＜ この製品5,000円 ＜ 台湾マジェ純正3,000
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