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バッテリーの充電状況が思わしくなく、テスターで測定したが、特にレギュレターの異常は発見できなかったが、SDR200は、レギュレターが発熱で良く壊れると聞き、思い切って交換することに。
製品を受け取るが、作業が、ポンずけで簡単に終了し、極めて作業性は良好である。
過去のインプレッションに記載されていたが、M6×25ミリのボルトを事前に購入し、作業にかかるが、インプレッションにある25ミリのボルトでは、間には、座金すら入れる余裕がないことが判明した。事前に購入するのであれば、30ミリのボルトの方が、座金やワッシャーを入れる余裕があるので、しっかりと固定できるように考え、、30ミリのボルトを事前に購入することをお薦めする。
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5.0/5
バッテリーの充電不良が発生し、いろいろと調べた結果レギュレーターが故障している可能性が大きいことが分かったため交換することにしました。純正品よりも良さそうなこの商品にしました。もちろん大きさ・形状は純正と同等で、ボルト2本で固定するだけで簡単に交換できます。
レギュレーターは、かなり高温になるため熱対策ができているこの商品はかなりいいと思います。表面側のフィンは当然ありますが、裏側にもフィンがあり高温対策にはかなり効果があると思います。交換後は充電不良がしっかり治ってこれで安心です。
性能については具体的にどうこうの判断はできませんが、後はどれだけ長くもつかということですが、長く持って欲しいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
12V化のために購入
30年以上の前のバイクなので6Vで不満が多いので12Vにしちゃいました。
安いけど、ちゃんと動いているので、良かったです
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中古で購入したM400が、私のところに来て約7年5万2千kmと年月が経った所で敢え無く力尽きました。当初、純正を考えましたが、知り合いから教えていただきコチラを購入。取り付けしようとした所、前オーナーさんもガルーダさんの物に交換なさっていたようで、知らずに2代目となりました。
取付も純正交換タイプなので、ネジとカプラーの取り外しだけなので簡単。
値段も純正と変わらず、何より熱対策品なので安心です。
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3.0/5
過電圧からメーターを守るための商品との事ですが、効果は不明です。
メータを壊してしまう過電圧ってそんなにあるのか？自分は素人でわかりませんが、保険と思い購入しました。
取り付けは簡単です。
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5.0/5
6V車両の方にプレゼントしました。
電球も取り替えて無事12V化されました。
形状に多少の差はありますが、たいていのホンダの原付には装着可能と思われます。
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5.0/5
SP武川SPタケガワ:DタイプLCDスピード＆タコメーター(ノーマルライトケース用)の取り付けに当たり同時に購入して取り付けました。
取り付け方法は、メーター照明のプラスとマイナスをミニレギュレーターに接続して、ミニレギュレーターから出力されるプラスとマイナスに、メーターを接続することになります。
けれども上記メーター取説には、メータ単体で耐圧40Vなのでミニレギュレーターはなくてもよいと書いてありちょっとがっかりしましたが、後々DC電源を使う他のメーターの使用も考えているため取り付けて使用していました。
最大2Aということですが、LEDを照明につかったメーターが多いので容量不足になるほど電力を消費するより先に、後付メーター取り付けスペースがなくなるのではないかなと思っています。
他のインプレを見ているとヘッドライトケースに収めているようですが、みなさん発熱や後々の他の部品取り付け時のスペース不足を心配しています。
私も同様に思いましたのでヘッドライトケースの中ではなくヘッドライトステーの内側にタイラップで取り付けしました。
隠れている部分なので写真ではわかりにくいですが
写真の上の赤丸部分でタイラップ固定
下の赤丸部分にミニレギュレーターからの配線が見えています。
今回KOSOの温度計をつなげてみました。
武川メーターに加えて2個となりましたが。どちらも消費電力が少ない商品ですので特別問題なく使えています。
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5.0/5
エイプのバッテリーレス車にLCDスピード＆タコメーター交換した際に取り付けました。
バッテリーレス車だとアイドリングが低いときメーターの電源が落ちたりするのとメーターの保護の為購入しました。
ライトの中をきちんと整頓すれば収まるサイズです。
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4.0/5
バッテリーレスのAPE100で使用。5年以上前に同社のLCDスピード＆タコメーター（旧型）に付け替えてレギュレーター無しで問題なく使えていたので今更ながらの装着です。まぁメーターが旧型なので過充電あって壊れたらその時に新型メーターとこのレギュレータを同時に購入してもよかったのですが、気まぐれで先行購入しました。
効果なんてわかりません。保険的商品です。キタコのライトケースに替えていますが問題なく（配線整理は必要ですが）入りました。
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国産の中型車種レギュレーターと比べたら高めかと感じますがドゥカティならば仕方ないかと捉えます。
取説も車種別に記載され取り付けに時間も掛からず1500回転から充電されるのは純正レギュレーターと比べると満足出来ます。
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