３００キロほど走行して、感覚的に加速性や回り方など良くなったが始動性は、相変わらず良くない。掛かってしまえば性能的によい。

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Moto?DXの評価を拝見させていただくと、良い感じでしたので、
グロムのオイル交換と併せて交換してみました。
結果としてオイル（ホンダＧ３）の性能なのかプラグの性能なのか
はハッキリしませんが、体感出来るのはエンジンの吹け上がりが軽く
なったのと、燃費が平均６４キロぐらいだったのが、７０キロを超える
様になった事ですね。

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ショベルヘッドのキックペダルが取れてしまいました。
キックカバーをあけると、なかでペダルとクランクギアを繋げているはずのシャフトからギアが外れていました。
外れたギアが中で遊んだせいか傷ついていました。
他の補修キットと同時に購入して、取り付けています。
作業後は、問題なくキック出来るようになりました。
鉄粉まみれになっていたのが気になります。
定期的にチェックした方が良いですね。

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【使用状況を教えてください】
子供用のハスクバーナ TC50、2ストあるあるのプラグがだめになったため、純正装着のNGK LR8B　を購入しようと思っていたら、車両メーカーから供給される純正部品としてしか購入できないことを知り、どこでも購入できる代替商品を探していたところ、このプラグの適合がNGK　LR8B　と一緒とのことで購入しました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
適合的に問題ないですが、商品到着後、プラグを見比べて形が一緒、電圧も一緒なことを確認して装着。
結果、まったく問題なくエンジンもかかり好調に走ることができました。

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標準プラグが360キロしか使用してない為、痛んでおらず体感でわかる変化は無し、まぁ寿命も標準よりは長いのでトータルで考えればいいんじゃないかと思います

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ケミテックを使っていましたがワコーズも使ってみたく購入。

梱包はビニールで包まれ、ノズルもついていて良いですね。漏れもなかったです。
CB400SFに簡易的に付けている温度計でしか水温は確認していないので、水温どうこうはわかりません。
全交換がめんどくさくて毎年半量くらい交換しているズボラな人のレビューです。
街乗りが多いのと、年に1万キロくらい乗るのでいいものを使いたくて買いました。
一回の交換で2リッター弱使うので、あまりは翌年使う分です。

コスパは名の知れたメーカー品だと1リットル1000円くらいですが、こだわなければもっと安いものがいっぱいあるので好みの問題かと思います。普通の用途なら安いので全く十分ですが、冷却性能に不安があったりこだわりがあるなら、これを使うのもありかと思います。私は使ってみたかったので買いました。

冷却水の色は青ですので、緑や赤の方は全入れ替えをお勧めします。

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CB750Fに使用しています。
大型空冷エンジンのキャブ車にはイリジウムプラグよりもこの手のプラグが良いと言うのが持論です。
その理由としては、性能的にこのプラグで何ら不満を感じない事。
連続で高回転ぶん回しても問題ないです。
空冷エンジンキャブ車の場合、燃調の具合によってはたまにプラグを交換することがありますが、そんな時躊躇なく新品に交換できるコスパの良さは一番の利点でわないでしょうか？
余談ながら、焼け具合の確認がしやすいのも知られざる利点です。(老眼だから？)
後は長年の実績に裏付けられた信頼感ですね、

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【使用状況を教えてください】
ウオタニ sp2電装リニューアル
ngkパワーケーブル新品
とセットで一気に交換。
アイドリングが安定し、かつ、同アイドリング調整にて、回転数がアップ。つまり、良いタイミング、強いスパークにて、良い燃焼に変わったと推察。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
納得
【付属品はついていましたか？】
いいえ
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ち
エンジンのプラグホールもついでに掃除しときましょう

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純正のプラグが10000ｋｍに到達したので交換しました。
特に体感はありません。

プラグの取り外しには14ｍｍのプラグソケットとエクステンションが必要です。
ダイレクトイグニッションなのでプラグまでの深さがあるのでマグネット式のソケットが使いやすいと思います。

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アマゾンの500円の在庫復活しないので12月の整備に向けて再調達。
差額でプラグ1本分くらいなのでしょうがないと思います。
純正のエアクリなども合わせると送料無料でいいですね

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