5.0/5
カウルも取り外さなくて装着できるので、10分もあれば取り付けができると思います。走行中はビビリ音もなくしっかりした作りなので、値段は少し高いですが気に入ってます。
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飛び石でのコアつぶれ防止のために購入。
細部にわたり作りが良く、取り付けも簡単でとても満足ですね~。
何よりコアがむき出しじゃない安心感で買い!ですよ~!
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普通に良いですよ。
メーカ品ですし作りも問題ないですので信頼性はありますよねw
取り付け時のオーバートルクに注意してくださいね。
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XJR400Sに取り付けました。
防水で時計、電圧計など付いていてとても便利です。
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4.0/5
武川のボアアップシリンダーに取り付けました。
シリンダーに専用の取り付け口があるとのことですが、シリンダー側にも、メーター側にも、
どこが専用口かの説明がありません。
対応車種全種なのは、無理としても代表車種の例ぐらい説明書にほしいです。
機能その他は、何ら問題ありません。
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ブレーキフルード交換と同時に、純正ブリーダーから交換しました。
通常では緩めてレバーを握って底づきする前にブリーダを締めて…という作業が発生します。
しかしスピードブリーダーに交換すると、ネジ部からエアを噛まない程度に緩めてレバーを握るだけで済むので作業時間が大幅に短縮出来ます。
乗り換え前のバイクでも使用していましたが、自分でブレーキフルードを交換する作業を行う場合は、スピードブリーダーがないと嫌になるくらいです。
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5.0/5
私のGSX750S3には油温計がついていないので、
後付のコンパクトなメーターを探していたのですが、
中々これといった商品に出会えませんでした。
探していた際の条件は以下の通り。
1: 1/8PTのセンサーであること
2: 電池駆動でないこと(電池交換が面倒)
3: 時計がついていること
4: 電圧表示が出来ること
5: 出来る限りコンパクトであること
この商品は概ね希望通りでした。
良くあるクランクケースのちょい上へ温度センサーを付けるのではなくて
GSX750S3はE4の形見として、ケースに温度センサの取出し口が残ったままなので
ここのダミーのプラグを除去した上で、1/8PTのセンサーを直接ねじ込みました。
電装への取り付けも自車の配線が分かっていれば問題なく取り付けられます。
但し、最近の後付パーツなので、コネクタは防水のものです。
説明書も詳しくかかれていますし、サイトからPDFも落とせるので
最近の人ならスマホに入れて持ち歩くにも手間がいりませんね。
機能については問題ありません。
時計と電圧の表示は排他になっているのですが、
初期表示をどちらにするかが選択できれば良かったような気もします。
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4.0/5
ゼファー750用のEタイプを取り付けました。
説明にある「オイルパン後方オイルギャラリ」ですが、位置に困っている方が多いかと思います。
簡単に取り付けられる位置としてはクランクケースのカバーの下側のボルトと取り替えるなどもありますが、ストリートでは引っかける恐れがあります。
正規の位置としては、エンジン後方から覗きこんだ時にエレメント部の右側にあるメクラのボルトと取り替えます。
このメクラを外す時に、はずしにくいので変に力を入れすぎるとオイルパンを割ってしまいますので気をつけたいところです。
この正規の位置なら走行中に一切邪魔になりません。
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5.0/5
水冷が主流の現在に対して冷却性能が劣る空冷には必須かと思います。
夏場は特に空冷には厳しい季節なので油温管理として重要なパーツだと思われます。
私はエンジンのOHとチューニングをしましたので、コンディションチェックの意味でもとても重宝しています。
油温と電圧をチェックできますので、車両の目に見えない部分を把握できる事と時計機能もついてますので、元々時計機能が無い車両には大変便利な機能です。
メーター自体にバックライトもついているので、夜間の視認性も良好です。
価格と内容で言えば大変オススメできるパーツです。
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4.0/5
商品写真が小さくて、網目の形状がよくわからなかったんですが、いわゆる
エキスパンドメタルです。
ラジエター専用とうたってますが、普通のエキスパンドメタルです。材質はアルミです。
調べてませんが、汎用品ならもっと安く手に入れられるのかもしれません。
パニガーレ用に買いましたが、上下のラジエターにつけてもサイズは十分で結構
余るくらいです。
カッティングは万能金切りバサミのようなもので簡単に切れます。
切り口が鋭いのでやすりなどで処理したほうがいいでしょう。
パニガーレの場合、専用ガードを取り付けるとなるとカウルだけでなく、ユニット
全体を、かなりばらばらにしないといけないので、これで十分でした。
厚めの紙で型紙を作ってやるのががいいです。
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