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冷却関連のインプレッション (全 4871 件中 2761 - 2770 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 4件 )

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
使用感 3

高いとにかく高い、なんで、このおうきさであんな値段がするのか、わからない、まだ、中国せいの方がいいです、もうすこし、キレイにつくってほしい、

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投稿日付: 2017/01/28 21:02
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バームクーヘンさん(インプレ投稿数: 16件 )

利用車種: XSR900

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
使用感 4

見た目と金額で特に考えず注文しましたが取り付けがタイラップのみ、なので耐久性が気になるところです。

注文後にラジエータを観察したのですが、どうやって付けるのか気になっていたらタイラップ(笑)
まぁ劣化してきたら数百円もしないで交換できるので良いのですが、ボルト止めにこだわる人なら国内メーカーのラジエータガードを探した方がいいかと。
タイラップ止めを除けば質感は問題ありません。(個人的には)取り付けも簡単ですよ(笑)

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投稿日付: 2017/01/26 23:16
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yyさん(インプレ投稿数: 846件 / Myバイク: シグナスX SR | XJR1300C | XJR1300 )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
性能持続性 5

防錆効果や冷却性能に文句ありません。メインのcbr1000rrも通勤車のwr250xもこれを入れています。cbrでサーキットを走っても問題なく走行できました。本格的なレースを行わなければこちらのクーラントで十分でしょう。

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投稿日付: 2017/01/23 19:47

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中年忍者さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: ZX-14R )

利用車種: ZX-14R

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5

チタン製ということで、きめました。
満足してます。
自分で取り付けしましたが、エッジは鋭利のため、取り付けには軍手は必修です。
17年HGモデルに取り付けましたが、コアガードをひっかけるラジエターエッジ部分にゴムパッキン材
があるため、フロントカウルの取り外しが必要になりました。

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投稿日付: 2017/01/23 13:20

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kenさん(インプレ投稿数: 87件 / Myバイク: マジェスティS )

利用車種: Z1 (900SUPER4)

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
形状 4
視認性 4
  • ステーはヨシムラカーボンで統一

    ステーはヨシムラカーボンで統一

今まではシングルをつけていたが、ハンドルを変えるときに不覚にも
配線を挟んでしまっているのに気が付かず締めてしまいつぶすことに。
接触不良を起こすようになったが何とかだましだまししばらく使っていが
見た目もよくないので今回贅沢にマルチに交換。

やはりボルトを常に表示しているのは安心感がある。しかしバッテリー直計測と
0.3v位誤差がある。時計は腕時計をしているのであっても無くてもよい。笑

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投稿日付: 2017/01/22 23:56

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hibachiさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: PCX125 | スーパーカブ50 )

利用車種: GSX-S1000

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4

取り付けは容易でサイドカウルをはずさなくても出来ました。
美しいメッシュで人目でわかるブランド名、豪華な箱等満足いく逸品です。少し高いですが。

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投稿日付: 2017/01/22 17:14

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Hunkさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: Z1000 (水冷) )

利用車種: Z1000 (水冷)

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

愛車も6年近くなると、ゴム系パーツが固くなって来たりするので気になるパーツを各部交換したついでに、ラジエターホースも新調しました。

取付ですが、エンジンの後方にもホースの取付箇所がある為、スロットルボディーを取り外した方が結果楽そうだったので純正ホース取り外しの際に取り外しました。
ちなみにホースを停めてるクリップはかなり固いので、ラジオペンチでも可能だとは思いますが、自分はホースクリッププライヤー必須だと思います。

一部、ホース自体の太さが純正より太い為、ノーマルのクリップがはまらず適当なサイズをみつくろって取り付けてます。
後は水温メータを後付けしてるのでセンサーを途中に割り込ませる為にホースを切りましたが、大雑把にハサミでカットしてカッターで整えました。
4層構造になってるらしいのですが、柔らかくサクッときれます。

最後に冷却水を入れエア抜きと漏れが無いか確認出来たら終了です。
カワサキ車ならではのライムグリーンのカラーホースが映えて自己満足度UP間違いなしですよ!

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投稿日付: 2017/01/19 17:25
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ボンドさん(インプレ投稿数: 91件 / Myバイク: クロスカブ110 )

利用車種: SR400

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 3
コストパフォーマンス 4
使用感 5

オイルラインを吸気側ロッカーアームに振り分けする商品は他社からも販売されていますが、コストパフォーマンスを考えてKEDOを選びました。クラシックタイプと迷いましたが、プラグケーブルの邪魔をしないレースタイプを選択しました。取説書の規定トルクで締め付けるとシールワッシャ(小)が潰れすぎるので注意が必要です。性能は良くわかりませんが見た目の満足感はあります。

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投稿日付: 2017/01/15 19:20

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かずきさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ゼファーX )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
性能持続性 5

KTM 指定商品。
リザーブタンク設置で購入しました。
品質的には分かりませんが指定商品ですので問題ないと思います。

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投稿日付: 2017/01/10 12:11

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mahiさん(インプレ投稿数: 107件 / Myバイク: スーパーカブC125 )

利用車種: CRF250L

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4

他のメーカーさんからも出ているようですが、他の方のインプレでこちらの商品が取付精度もコスパも良いと感じたので購入してみました。

簡単な取り付け説明書が同梱されてましたが、画像がもう少し鮮明だと素人の私にも理解し易いです。

ワンポイントの絵がカワイイです。(笑)

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投稿日付: 2017/01/02 20:38

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