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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
トレール車如きで性能的には何が変わるのか分かりませんが、主にドレスアップ目的で購入しました。目立ってカッコいいんですが、ちょっと値段が高くないですか？あと２０００円下げても良くない？DRCさん？
それと説明書は無いので、頑張って取り付けましょう！ホースも硬めのものなので苦戦します！ラジエーターホースプライヤーは必要ですね！
KLX250の場合、タンク下のラジエーターホースが少し大変だったかな！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 5 |
ホンダ PCX125に使用。純正ではホンダ指定のクーラントですが、ワコーズの商品での信頼実績があるので、今回はこちらをチョイス。結果としては、蒸発が少し減ったのかな？体感では分かりませんが、冷間時も暖機後も安定していることだけは分かります。あとは、防錆効果と不凍温度の濃度に期待です。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
14年型Z1000で使っています。
新車購入から2年が過ぎてラジエターの所々に冷却フィンの曲がりが目に付く様になってきたので、これ以上酷くなる前にとラジエターガードの購入を決意。
メーカーには特に拘りはありませんでしたが、ネットの情報やレビューを見ているとやはり安い物は品質的に問題がある場合が多い様なので、売れ筋ランキングで上位のメーカーの製品から選びました。
個人的にコアガード中央にロゴなどがデカデカとデザインされている物は余り好みではありません。中央部はフロントタイヤからの跳ね石を防ぐ為に細かいメッシュ、左右は冷却性重視で荒いメッシュという、スッキリとした機能性重視の形状が気に入ってこの製品を選びました。
メーカーエンブレムも小ぶりで、自己主張しすぎていない点も気に入っています。
ETCHING FACTORYのダイレクトショップでは購入時にメーカーエンブレムの色を選択する様になっていますが、Webikeでは全色のエンブレムが付属していました。価格はダイレクトショップ価格より千円ほど高くなっていましたが、送料が無料なのでむしろお得だと思います。
取り付けはコアガード上部の爪をラジエター上部に引っかけてラジエター下部のボルト一本で共締めするだけなので作業自体は簡単ですが、ボルトに付いているゴムブッシュにはめ込む際に先に引っかけておいた上部の爪が外れてしまいがちです。
製品の精度は高く、取り付け後には変なグラ付きなどはありませんでした。ラジエター面に付いている振動止めゴムの効果も相まって、今の所は走行中のビビリ音などは発生していません。
購入時にブラックメッキと迷いましたが、取り付けてしまえば大して目立つ物でも無いと思い、2千円の価格差もあってステンレス地肌のシルバーを選びました。しかし実際に取り付けてみると意外と目立ちます。耐熱塗料で黒く塗る事も考えましたが、跳ね石で剥げてくるとかえってみっともなくなりそうなので止めておきました。
余り弄った感を出したく無い人はブラックメッキを選んだ方が良いと思います。
価格はちょっと高めですが、買って良かったと思います。
新車購入時にはまだD型とのパーツの互換性が不明だったので購入を後送りにしてしまいましたが、こういう物はやなり新車の内に付けておくべきだと思いました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
Ksr100ボアアップにより油温が上がるようなりましたので、取り付けました。シュラウド部をカッターなどで切り、直接オイルクーラーに風を当てると冷えやすくなります。取り付けも簡単です。夏のボアアップksrには必須なのかと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
大手ネットオークションで偽物が大量に出回っているが、こちらで本物を購入。作りは良く出来ていて無加工で取り付けできました。
ステーを追加しての2箇所止めですが、ネジをしっかり締めても触ると少しぐらつきあり。
表面は艶無し黒で爪が当たっただけで線傷が付いてしまいます。裏側は艶あり黒。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
キャブレターの負圧取り出し口（ビトーR&D 負圧取り出しニップル 商品番号：314-99-001）のキャップとして3.8mmの内径サイズを購入したところ、ややきつめながら問題なく使用できた。
おそらくは、この下のサイズ(3.2mm)ではきつすぎ、この上のサイズ(4.4mm)では緩すぎて合わないと思う。
長さに余裕があるのでカットして使用。
使用後の張り付きを防ぐため、シリコングリスを少し塗布したほうがよいと思う。
一見高価に見えるが、案外他の同等品よりも安価。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 4 |
目の細かいところと粗いところの中間でした
取り付けて1週間で飛び石に当たり、ガードを突き抜けてコアをやられました。
ラジエターガードが万能ではなく、運（当たり所）だと思っていますがガードできなかったのでこの評価としました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ラジエター中央部の目が細かくなっていること、オイルクーラーガードも付いていることが気に入り購入しました。
取付はラジエターが30分、オイルクーラーが１時間ほどでできました。
まだ１時間くらいしか走っていませんが、障害物がラジエターに当たったときにはそれなりにダメージを和らげてくれると期待しています。
性能はまだわからないので☆４としました。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
バイクは純正のＬＬＣ（エチレングリコール）でなく、ケミテックのプロピレングリコールに交換しており、その性能には満足していますが、自家用車（トランポ）についてはＬＬＣの量が８Ｌと非常に多いのと、助手席の下にラジエーターが設けられているという整備性がゴミのトランポを使用しているので、新車購入後７年は交換不要というものの、消泡剤や防塵剤の寿命が持つのか等の後々のメンテコスト増大を嫌って、クーラントの復活を謳うこの商品を購入しました。
サーキットをメインで走っている知り合いは、LLCではなくバッテリー用の純水とこれを混ぜたものを使用しているという人間が多く、これを突っ込んでいたら春先から秋の終わりまでのシーズン中まったく問題ないとのことだったので、防塵や消泡性能には定評があるようです。
リザーバータンクに入れると混ざるのに時間がかかるので、ラジエターキャップから直接この商品分だけＬＬＣを抜き取って変わりに投入しました。
商品投入後は車の水温計も特に動きが変わった等の変化もない事から、普通に仕事をしてくれているようです。
バイクは熱容量が厳しい車種が増えている事から、水温が下がりやすい高性能クーラントを２年ごとのペースで交換しておく方がいいと思います。
しかし、最近の車はスーパーロングライフクーラントになったため、新車充填分は７年程度は持つようですが、自然蒸発でリザーバーから減っているような場合、ＬＬＣ補充剤や水ではなく、この商品を投入しておけば、次の交換まで、安心してすごせると思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
リトルカブＦＩのボアアップの慣らしの時に抱き着きを起こしてしまったので
温度管理のため購入しました。
見た目がカッコよく防水で視認性も良く時計も付いて良い商品ですが
油温センサーの取り付けにオイルテンプ用センサーフィッテングを別に購入しなければ
取り付ける事が出来ません。
取り付け位置がドレンボルトであるためセンサーの線が垂れて林道とかを走行すると
線が切れてしまう可能性がありそうです。
センサーフィッテングの頭に付くのではなくて横だったらまだ良かったと思います。
でもこれで温度管理が出来るので今度は抱き着きを起こす確率がぐんと低くなります。
表示がデジタルで視認性よく時計も付いていて防水ですので当方は満足です。
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