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3.0/5
作りは最強レベルです。
精度も良いのでネジ穴も楽に合わせられます。
が、
日本語の取説じゃないので、部品の組み合わせは知恵の輪状態ですね。
あと、
取り付け後、シェラウドが外側に大きく張りだしてしまうのは、好みが分かれるトコだと思います。
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GSR750に着けました。
簡単に取り付け出来るのでお勧めです。
同じ車種で飛び石や砂で汚れたり傷んだりしているのを実際に見ましたので、長く乗る方は付けた方がいいと思います。
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ノーマルのラジエーターホースに何ら不満はないですが、愛車の見た目カスタムも大事です。交換は特に難しいことはなく、クーラントを一時取り出す為のペットボトルがあればオッケーです。
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2.0/5
水周りを分解するのと同時に交換しようと計画してました。
ホンダらしく赤色というのも決め手になりました。
一見して分かるので、インパクトあります。
パイプへの差込も問題なくスムーズです。
ただ難点が、、、
まずホース径が純正よりひと回り近く太いため、
ホース周りとのクリアランスがぎりぎりの箇所が数箇所あり、
マフラー横なんぞは、精神的に余りよろしくない。
またホース径が太くなったため、写真の場所、
ヘッドからラヂエターへつながる二股の箇所が、
ホースだけでほぼスペースを使いきり、ホースバンドを
正規の場所で締めれなくなり、位置をずらさなければならなくなりました。
水漏れは今のところ大丈夫ですが、精神的にあまりよろしくない。
肉厚にこだわらなくても良かったのでは、と
メーカーさんにあえて苦言です。
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NSFはバッテリーないから電池駆動できるからいいね
しかも最高温度を記憶するから、走行中メーターを見ないで済むからこの機能はベンリ
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5.0/5
以前から使用しています。
変なこだわりかもしれませんが、緑や赤より透明感あふれる鮮やかな青色、また、リザーバータンク越しに見える青色がきれいで気に入っていてZOOMERにも使用しています。
リザーバータンクが露出している車両にはお勧めしたいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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走行約20000kmでの交換。
ホースクランプが緩んでいるところがあった、、、w
意外と抜けないもんなんですね。
交換自体はとても簡単な作業であった。
一番長いホースの奥まった部分のホースクランプのボルトを締めるのが大変だったかな。
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ゲロエンデューロの下りで、立木にラジエター部から衝突しましたが、当製品の前部のバー部分で衝撃緩和されました。
また、同じ様な場所でラジエターシュラウドだけ立木に引っ張られましたが、シュラウドの留めボルトが当製品への固定式のため、ラジエター本体には影響がありませんでした。
一番「強固なガード」とは言えないと思いますが、コストパフォーマンス、形状、の点で満足しています。
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5.0/5
以前乗っていたバイクのボアアップした際の温度管理用にと使用していたので、信頼出来るブランドでした。
今回はやはり年式が古いバイクの為、アナログの水温計は付いてるものの、水温計や水温センサーが本当に機能してるのかと思い、
デジタルメーターの取り付けを決意。
いつも利用させてもらってる、ウェビックさんで調べると、やっぱりとても安くなってる！！
迷うこと無く決めました！
また直ぐに届き、取り付け作業開始！
純正の水温センサーと交換して、電源を取ってアースして、本体を貼り付けて、何の苦労もなく取り付け終わりました！
実際走ってみると、流石デジタル！
刻々と変化する水温が目に見えて、走る楽しさやバイクを労る気持ちも生まれました！
これから益々バイクに乗る事が楽しみです♪
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5.0/5
エンジンOH、ラヂエター脱着と同時交換しました。
写真のパッケージとは違う物が届きました。
純正オイル缶と同形状の円筒状でした。
色は写真では緑ですよね？
実際自分は、青に近いかなと感じました。
希釈は推奨の50対50で、1、5リッターで充分足りました。
ので原液が少し余りました。
レース用のクーラントではありませんので、
予想通り、体感はできません。
ですが、安心感、間違いが無いという選択肢でいうと、
これしかないでしょう！
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