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5.0/5
SUZUKI GSX1300R ハヤブサ 2002年式に装着しました。
フロントまわりがなんとくなく寂しかったので購入しました。お陰様でフロント周りがちょっとにぎやかになり、満足です。配線の取り回しにはちょっと苦労しましたが＾＾；
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4.0/5
装着車両は2012@US仕様です。
車両購入後に気になったのがキレイなラジエターコア、つぶれが目立つ前に取付けました。
個人的にはタイヤ直後の部分が細かいメッシュになっているのでこちらのガードに決めました。
ラジエター本体を上から見た形状は、極端に書けば凹、コアガードの形状が凸、加えてガード上端4箇所のフックを引っ掛けて下端ステーを本体ステーに共締めする事で固定されます。
取付けは、サイドカウル左右のどちらかを外し本体ステー下端のボルトを外すのですが、ガードの寸法がピッタリ出来ているので、上端4箇所のフックがしっかり本体にはまっている事を確認してから、下端ステーと本体ステーを共締めします。
なお、ガードの端面で手などを切らない様に軍手等で扱いましょう。
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4.0/5
まだ、そんなに距離を走っていないので保護性能は未確認ですが、心配だった油温の変化も特になく、これまでより高くなるようなことはありませんでした。（市街地・高速走行）
他のインプレッションの中にあった他メーカーのものとの比較を参考にさせていただきましたが、こちらにして良かったと思います。
かなり薄いので、取り扱いに神経を使いましたが、ついた姿はなかなかカッコよくて気に入っています。
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5.0/5
このパーツがなくてもエア抜きはできますが、今回取り付けてみてブレーキのエア抜きが、大変楽になりもっと早くからつけてれば良かったと思いました。
そんなに高価なものでもないですし、やれてきたブリーダーボルトのリペアにも良いと思います。
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3.0/5
値段は高いんですがコワース外装攻めのフィナーレで買いました。
見た目変わります、効果の程は分かりませんけども取付は簡単です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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XJR1300 青ストロボ’05 への取り付けです。
取り付けはこのフィッティングとセンサーを組み、車体側のセンサー用の取り付け穴にそのままつけるだけなので簡単です。
色がゴールドなのが個人的に気になりますが、価格的には満足です。
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5.0/5
1.3kg圧のラジエターキャップです。
バイク用ですが車にも使えますし車用のキャップも使えます。
タイプSという1.2kg圧の商品も同社から発売していますが、タイプRがあればいらないと思います。
装着すると126.8℃で沸騰します。
冷却水の性能を更に高める1品です。
ワコーズのヒートブロックプラスとの同時使用でオーバーヒートを予防する事ができます。
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3.0/5
【Webikeモニター】
タケガワのDNタコメーター用の油温センサースティック。
今まで使っていた物の線がセンサーの側の所で切れてしまったので、交換用に購入。
センサー部分の付け根部分は一応補強用のチューブが巻いてあるが、どうも弱い模様。
ドレンボルトにセンサーを付けるタイプで使用しているため、オイル交換時毎に劣化していったと思うので、付け根部分はテープを巻いて補強をしたほうがいいのかな。
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5.0/5
カウルも取り外さなくて装着できるので、10分もあれば取り付けができると思います。走行中はビビリ音もなくしっかりした作りなので、値段は少し高いですが気に入ってます。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ノーマルオイルクーラーの性能に不満は無かったのですが、形状とオイルラインの安っぽさに不満を持ってました。
どうせ買うならラウンドタイプ、アクティブなら間違いないと思い購入。
取付に際し、詳しい説明書などはありませんがノーマル外してのポン付けなので特に難しい事はありません。
オイルクーラーの重量が軽くなったので、フラシーボ効果で性能アップした感があり満足しています。
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