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3.0/5
cl 50にオイルクーラーを取り付けるために購入。画像の通り普通のステーです・・・
未確認ですが、レッグシールドの取り付けの穴を使うので、レッグシールドと一緒には取り付けできないかもしれないです。
CD50系にオイルクーラーを取り付けるなら、これがオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ボアアップした時に交換しました。
通常通り走行できるので、安心して使える商品だと思います。
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4.0/5
油温を図れるメーターに交換したので、同時に購入しました。
取り付けはすごく簡単なのですが、ドレンボルトと交換することになるので、オイル交換が必要になります。
オイルを交換したての人は、特に注意してください。オイルがもったいないです。
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4.0/5
CB400SF NC31 に装着。クーラントの減りに異常を感じ、水温管理の為購入。某掲示板で『時計は狂いすぎて飾り』と書いてあったが、ずれても数分程度。治すのに5分も掛かりません。耐久も1年程度使って、雨の日も走ってますが壊れる気配ありません。バックライトもとても明るくこの値段でこの機能は申し分ないです。ただ、ノイズでフリーズがあるので☆4つ。しかし、買っても後悔しないと思います。
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4.0/5
取り付けが意外に簡単で驚きました。
きちんと油温を図れているようなので、よい商品だと思います。
愛車の状態をチェックするのにもってこいですね！
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4.0/5
温度表示がデジタルで、数字も大きく表示されるので使いやすいです。
とりつけも簡単です。
ドレンボルトを交換するので、オイル交換も必要になります。
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5.0/5
純正はアルミ製のサンドブラスト仕上げのような表面ですが、ここが汚れるとまずなかなか綺麗にできない。
2011年モデルから黒いパーツに変わったのですが、それ以前のモデルに乗っているユーザーさんでここが気になっている人はかなりいる模様。
そこで私はこのパーツをChoice。
見た目はもちろん、微々たる物かもしれませんが当然の軽量化。
仕上げはかなり綺麗で、海外メーカーにありがちな残念感が感じられません。
もちろん純正とのポン付け交換なので交換時間は5分です。
イタリアでしっかりと焼き上げられたドライカーボン。なのに価格はウェットカーボン並。
裏から表までカーボンクロスを使用した、本物の“ドライカーボン”パーツです。
表だけカーボンのニセモノやウェットカーボンとは重量・強度とも完全に別モノの本気仕様！
カーボンクロスを2枚以上重ねているので、光が透けてしまうような事もなく、透過光防止用の裏面黒塗装もなし！
これはおススメの一品です。
詳細画像は日記にも記載してますのでそちらをドーゾ^^
http://imp.webike.net/commu/diary/0039399/
また、軽量化は純正パーツが57g、こちらの商品が23gと、34gも軽量!!半分以下です・・・!?
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5.0/5
カブ105cc(ベースカブ90)に装着しています。
オイルが充填されているので曇らなくて良いです。
しかし、若干オイルの量が減ったような感じがします。
坂道を全開で走るとみるみる温度が上がっていくのがわかります。
ボアアップした人は油温が気になるところですが、簡単にとりつけ出来るのでオススメだと思います。
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4.0/5
コンパクトなので見ためがすっきりです。
きちんと取り付けできました。
作りも良いのでドレスアップにもお勧めです。
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5.0/5
レトロな感じの盤面がたまりません。
取り付け簡単ですし、しっかり油温を計れます。
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