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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
オフロードレーサーであるCRF125Fに使用。
インジェクション車両なので元々始動性はいいが、ノーマル車よりも少しでもアドバンテージが欲しくて装着。
取付けは通常のプラグ交換作業となんら変わることなくできる。本製品に限らないが、プラグ取付け時には締め付けトルクには気をつけたいところ。
装着した印象は、
・始動性向上
・低?中回転域でのツキが良くなる
といったところ。
高性能エンジンではない車両でも、ちゃんと感じることはできた。コストなりの小さいけれど着実な性能アップといったところか。
標準プラグと比較して数倍の価格なので、今後の耐久性は気になるところ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
PW50の予備用として購入しました。２ストなので１本持っておくと安心出来ると思います。
純正と同じ品番を購入。今までPW50で交換した事は無いですが、レーサーなので整備性は良さそうです。
長く使えると思うのでコスパは良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
リトルカブ50の最終型（FI）に使っています。
ノーマルの電気では4速で一定回転以上になると力が無くなるようになっています。スピードリミッター的なものですね。
昔のリミッターみたいに急激に効く感じではないので、リミッターの存在感が無いのですが、
やや下り坂でスピードに乗せる場合に感じる脱力感がありました。
そもそもパワーの少ないリトルカブですが、いざという時のために装着。
取付はカプラーオンで簡単です。レッグシールドを外せば出来てしまいます。
装着後、4速でも脱力感なく伸びるようになりました。自作できそうな製品ですが、安価なのでコレ買って簡単にリミッターカットしてしまいましょう（公道では…以下略！）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
取り付けは少々工夫が必要です。
GPZ900R用のSPⅡフルパワーキットです。13年以上同じフルパワーキットを使っていましたが、最近走行中に失火するようになったため、入れ換えを決意しました。基本同じものですが、コイルへのプラグコードの接続方法が変わっていたり、バージョンアップしてました。入れ換えて試乗したところ、トルクアップしてびっくり。長年の使用で劣化していたようです。点火系は重要ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正の赤キャップを交換したくて、ビンテージプラグキャップに交換しました。
プラグ側にターミナルナットが必要でした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ＲＺ２５０のプラグキャップが甘くなっていたので、交換することに。
当初は純正を購入しようと思いましたが、純正の在庫が1個しかなく、2個そろうまで時間がかかりそうでしたので、こちらの商品がＲＺに適合し、納期も速そうどったのと、安価だったので購入しました。
注文後に在庫が無いということと、安価な発送方法を選択したためずいぶんとまたされました。
到着後、早速取り付けました。
しかし、片方は火が入らず、仕方なく片方はノーマルに戻す。
ノーマルに戻すと火が入りました。
少し試走するとまたもや不調。
途中止まってしまいました。
少しあれこれやってるとエンジンがかかり、なんとか帰宅。
こころあたりはプラグキャップしかないなで、変えた残りをノーマルに戻しました。
ノーマルに戻すと何事もなかったようにエンジンがかかりました。
怖いので念のために試走したところ問題なし。
やはりこのような部品は少し高くても純正を買うべきと勉強になりました。
買った商品はなんの役にも立たないので来週の不燃ゴミの火に出します。
二度と使いません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 5 |
右下の奥にプラグがあります。
信頼あるNGKの製品です。
価格が安く安心の性能ですね。始動性も問題ありません。
交換ですがアドレスV100は右下から見れば奥にプラグがあります。
周辺パーツを外すことなく交換できました。（ラチェット型の工具では入らないので昔ながらのプラグレンチが必要です）
2ストですので3000キロ毎に交換をしようと思います。安いので助かります！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
DT50に使っていました。
単気筒なのでコスト的にはそこまで気になるほどではありませんが、それでもやはり高いです。
パワー感はあるようなないような・・・
2stだとどうしてもプラグの寿命は短くなるため、無理にイリジウムを使わなくてもいいのかなというのが正直なところです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
始動性が悪くなってきたようで、取り付け品を外してみたら、そろそろ交換時期のようだったので、交換用に購入です。
新品はやはり綺麗で気持ちいいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
純正採用品なので問題無く取り付け、定期交換で性能を維持してくれます。
私は燃費が悪くなってきたなと感じたらエアフィルターと同時に交換しております。交換は大体1万キロ毎です。
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