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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
エンジン不調になる前に定期的に交換してます。金額も安いので、財布にも優しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
譲って頂いた車両のリフレッシュのために購入しました。
古過ぎて？適合表にはありませんがHONDA ベンリィ C92IIIにも適合します。
60年前の車両ですが、プラグは今と変わらずで安心しました。
スーパーカブ90や最近まで販売していたベンリィCD125Tと同じなんですね。
リフレッシュと言いつつ、エンジンは掛かりませんでしたが元々着いていたプラグは画像の通り真っ黒だったのできっと今後に生きるでしょう笑
ターミナルナットは付属しないいわゆるネジ式ですので、プラグキャップを変更している車両は気を付けましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クロスカブ110 に武川ハイパーイグニッションコイルとMOTO DXプラグと同時にプラグキャップを取り付けました、NGKらしい品質です。90度の曲がりを買いましたが、60度が欲しかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
信頼ありのNGKです。定期的にプラグの交換しておりますので、不具合等出ていません。コスパも良いので、引き続き使いたいと思います。
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RICK’S MOTORSPORT ELECTRIC:リックズモータースポーツエレクトリック
RICK’S MOTORSPORT ELECTRIC:リックズモータースポーツエレクトリック : CDI ホットショット XR250R 86-95 [2101-0364]
￥14,250 (税込)
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
昨日、部品到着し早速交換しました。
プラグに火花が飛んだり飛ばなかったりで、不安定でしたが、交換後はキック1発でエンジンかかりました。これで暫く様子見します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
新旧比較。キャブのリセッティングが必要かもしれません。
近所に用品店が無いので通販利用しましたが、思いのほか、某巨大通販店での梱包や郵送の評判が悪いので、ここは専門店と、ウェビックで買いました。
梱包に問題なく到着。
20年以上前のキャブレーター仕様なので、イリジウムにする意味もなかろうと思っていましたが、1本で済むので、試しにと思いDXプラグを入れてみました。番手は純正と同じです。
交換そのものは簡単ですが、スーパーシェルパのDOHCヘッドはゴミや小石がプラグの周りに溜まりやすく、交換前にはエアで飛ばすなどの処置が必須です。私は、パソコン用のエア缶を使いました。
飛ばした後も、フラッシュライトなどで入念に確認が必要です。
スーパーシェルパ伝統の始動性の悪さは改善されませんでしたが、加速時のツキの良さは気分がよくなるほど変わりました。
まあ、新品プラグならどれも感じることかもしれません。
電子制御でもインジェクションでもない古いバイクですが、この調子が続くなら良い買い物だったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
2021年式YZ125Xに使用。本来純正で奨励されているプラグはBR9EVXですがイリジウムで少し値段が高かったり、被ったらすぐ交換というのもあってノーマルプラグを使用しています。ノーマルタイプの9番も試しましたが、自分の感覚でどんなシチュエーションでも安定していると感じるのは8番でした。しかしモトクロスコースで高回転を維持して走る使い方では9番の方がノビが良い感じもします。最近はオールラウンドな使用が多いのでコチラかなと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
快適
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いたって簡単
【使ってみていかがでしたか？】
フィーリングがよくなった
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
いいえ
▼他にもこんな項目があると役立ちます
コイルの左右を記載 刻印してくれていると助かる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正プラグキャップが抜けやすくなったような気がしたので、新品交換による固定力アップと色の効果を狙って付け替えました。ケーブルを回して付け替えるだけですが念のため接点復活スプレーをケーブル先に吹いてからつけました。プラグ自体も交換したので調子いいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
車検を機にCB1300(SC40)のプラグを交換しました。
前回交換から約9500Km走行しての交換です。
イリジウムプラグに交換したかったのですが高価なため標準プラグにしました。
標準プラグはお財布にも優しく充分満足です。
性能的にも大型バイクではあまり回すこともないもないのでこれで充分です。
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