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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
１万kmを超えたＤトラのプラグをイリジウムに交換しました。
交換後２８０kmほど走行した感想です。
まず始動性は前とさほど変わりませんが、失火が減ったようです。
加速時には特に感じませんが、下り坂でのエンブレの効きが若干マイルドになったかな。
新品プラグなので効果が解りやすいだけかもしれませんが、調子はいいようです。
取り付けは数分で完了しますが、締め付けトルクには気を付けましょう。
画像は載せていませんが純正プラグは減ってはいても隙間調整すれば使えるレベルでしたが
イリジウムの違いを感じたくて交換しました。
Ｄトラ苦手の長い下り坂でバックファイア低減とエンブレ緩和には少し恩恵があるようです。
あとは耐久性ですが、まぁしばらく使える事でしょう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正ラバーキャップも問題無く移植できます
ＢＷＳ’１００の純正プラグキャップが劣化してきた為、純正部品の価格を調べるとＮＧＫ製より高い為、こちらにしました。取付にあたっては純正のゴムキャップを移植しましたが、違和感無く取付出来ました
。装着後のフィーリングですが、クランキング時間が少し短くなった為、通電効率が上がっていると思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 3 |
間違い無い品物ですよね
あれこれ試しに交換するが結局行き着くところはコレですねー！！！
交換にお悩みの方是非オススメです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
大型のサーキットで必修。純正の速度リミッターに当てすぎると白煙が出た事例を聞き保険で投入。回転計器しかチラ見出来ない人にもおすすめ視線移動が減って回りが見え安全だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
GPZエンジンの泣き所の1番プラグ浸水を防ぐアイテムで、形状的にきちんと防水してくれる感じがします。基本濡らさないようにしてるので効果はよくわかりませんが、大雨の中走ってプスプスいってることもあったので可能なら4本全部に使いたいくらいです。取り付けも非常に簡単。お値段はなかなかしますね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
多方面のチューニングを終えて、改めてポッシュに交換したところ、スタート直後の伸びが悪かった。デイトナフルデジタルのレスポンスは最高です！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
SR400に使用しました。
私が鈍いのか、体感的なものは感じませんでした。
もたよりパワーアップというより、ドレスアップ目的で購入したので、性能には不満はありません。
キック1?2発でエンジンも始動するので、後悔的なところは一切ありません
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
65ccボアアップ、NRマジックチャンバー、ハイスピードプーリーなどなど色々といじっておりますので、プラグの選定も難しいところでした。純正から2番手上げて走行しておりましたが、空燃比をいくら調節しても黒く煤けた感じが直りませんでした。今回このプラグに交換したら、たまたまベストの焼け具合になりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
中古で購入した、０５ SBに取り付けました。
既に、フルエキ、フルパワー化済みです。
取り付けは、工具があれば、比較的簡単でした。（ネットで色々調べましたが）
４０００回転を、超えてからの加速感が、素晴らしいです。
他に、アイドリングが少しだけ上がります。
後、燃費が１割くらいアップしました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
予備として購入しました。
半年前に同じものを購入して、現在もバイクに付いてバリバリ仕事をしてくれてます！
年に１回又は5000キロほどて交換しようと思ってます！
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