5.0/5
過去に色々なプラグコードを使用しましたが、やはり信頼のNGKが1番だと思い込み使用しています。
純正とどれだけ違うのか?と言われても当方プロでは無いので分かりませんが、気持ち的にこれ以外の物を使う気が起きません。
取付も簡単でお値段もwebikeさんが1番安いです。
細部に渡りコダワリを持ちたい方にオススメです。
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レスポンス上がったように感じます。
ケーブルと同時交換をオススメします。
某通販サイトよりも、安く購入できて満足しています。
予備にもう一本買っちゃおうかな?(笑)
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イリジウムプラグと同時に交換。
そこまで大きな変化は感じませんが、プラグとの同時交換で、レスポンス上がった?くらいの感じです。
黄色いケーブルがアクセントになりました。
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4.0/5
プラグキャップも付いてこの価格です。ちゃんと機能してくれれば全く文句はありません。
パーツが新しくなるのは気持ち良いですね。
若干でも良くなればと少し期待はありますが。
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4.0/5
プラグキャップも付いてこの価格です。
ちゃんと機能してくれれば全く文句はありませんし、パーツが新しくなるのは気持ち良いですね。
未だ取付しておりませんが、少しでも良くなればとは若干期待しております。
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どうしてもキャブセッティングが上手くいかず、点火系では?とのアドバイスが有り、ポイントを交換するついでに購入しました。
未だ取付しておりませんが、プラグキャップが別途必要な位で特に問題無さそうです。
イグニッションコイルが原因とは思っておりませんが、何かと廃番が多くなって来ましたので、一度すっきりしようと思っております。
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POSHのコイルと組みで装着。
性能的にはイマイチ違いは分かりませんでしたが赤いケーブルが映えてよい感じです。
なんかチューンしてるぞって雰囲気出てよいです。
(自分のエンジンはノーマルなんですが(笑))
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4.0/5
純正位置にポン着け出来る。
好きなハイテンションコードが着けられる。
2万km以上使用しているが耐久性はハイテンションコードカバーのゴムキャップ以外全く問題有りません。
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5.0/5
KLE250 ツインシリンダー (ZZR250同エンジン搭載)
8000rpmからの吹け上がりが痺れちゃいます。
CR8HIXからCR9HIXに変更
{できればデイトナMAXファイアーが出てると嬉しいですが無いようで残念です。}
キャブもZZR250III型のキャブを取り寄せてメインジェット#95に変更、良く回るエンジンになりました。
スプロケもF13、R38 加速の伸びも11000rpmから上へも回ってくれます。
大型も追っかけられますよ。
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4.0/5
イグニッションコイルを新品に交換したついでにケーブル&キャップも一新。
プラグメーカーのケーブルだけに、NGKプラグとの相性は良いはず。
交換後は始動性、低速トルクが明らかに向上したけど、コイルも変えたので相乗効果ですね。
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