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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
カワサキKE175 古い空冷2st
カワサキKE175 古い空冷2st
カワサキKE175に使用、昔の空冷2stなので 直ぐ、かぶるので、交換用予備に、コストパフォーマンスに優れているが、品質も十分安心出来る。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
かぶっている感じがなくてまだまだ使えると思っていても、交換すると調子が良くなります。消耗品です。同等のプラグは他メーカーからも出ていますが、個人的にこのプラグが一番好きです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
取り付けは簡単で純正と交換するだけなので安心ですね。
いつも行くツーリングコースの登り坂も少し楽になりました。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマル同様しっかりと付きます
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プラグコード色：ワインレッド／プラグキャップ色：ワインレッド
利用車種： CB1000スーパーフォア(ビッグワン)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
イエローバージョンは映えます!
【使用状況を教えてください】
ノーマルのプラグキャップは目立たないのでドレスアップとスパーク強化のパワーアップ目的で装着しました。
【取付けは難しかったですか？】
タンクを取り外しての作業となりますので少々面倒です。
昨今のバイクと異なり、コックが機械式なので閉めてから作業をすれば比較的簡単に交換できます。
【使ってみていかがでしたか？】
燃費やパワーアップ等、走りに関しては特に体感できませんでしたが、見た目が派手なのでドレスアップ効果はありました。
また、純正品よりも柔軟な素材なので耐久性はありそうです。
【付属品はついていましたか？】
プラグキャップとコード一式のセットです。アダプターも付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
残念ながらパワーアップは体感できませんでした。
▼価格を考えるとドレスアップ目的だけだと残念ながらコスパは悪いと思います。他にカスタムする場所がない方向けでパワーアップ目的ならオススメしません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
初期型隼のプラグが2万キロ以上無交換でバイク屋に指摘されました。以前のはノーマルプラグ。だんだん調子悪く低速域のボコつき、黒煙、フケの悪さ、アイドリング不調が出ていました。
一緒にSIMOTAのエアクリーナーエレメントに交換しました。こちらももともと純正同等品が付いていて無交換でした。
相互効果もあると思いますが、結果はめちゃくちゃ調子いい。
アイドリングのばらつきが嘘のようで、アイドリング下げても安定。
低速のツキが良く、ドッカン加速が復活（笑）アクセル開けるのが楽しくなりました!
燃費は今のところ少しだけ良くなったけど、リッター1kmぐらいの向上。北海道など信号ないところで走りっぱなしならもっと伸びるかな?
ルテニウムとDシェイプの効果もあるのでしょう!イリジウムより耐久性が高いということで1万kmあたりで交換しようと思います。Webikeさんは安いので助かります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
プラグは消耗品です。定期的に変えています。安いので予備も完備しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 3 |
MC13レブルのレストア中に安価だったので予防整備にと試しに購入。
最初の数カ月は問題なかったのですが徐々に点火不良や漏電が…(コード触るとビリビリ)
コードを曲げたりしてみると亀裂が入っており、水分が侵入したのか劣化していました。
紫外線を気にしてガレージ保管でしたが…シリコンケーブルの劣化がここまで早いとは(笑)
ストリートユースなら耐久性を重視してゴム製ケーブルの方がよさそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
イリジウムや他社の多極プラグも使用してみて
一周周って標準プラグに戻りました。
2stやキャブ車では無い4stのFIでは
それ程神経質にならなくても良いのがプラグなので
特にボアアップエンジンからノーマルエンジンに載せ換えて以降
あまり頻繁にはプラグの交換は行わなくなったとはいえ
じゃあ何処の新品プラグに交換するかとなると
信頼出来て安心も得られるのはNGKですよね。
プラグは高価なものでも無いので
Webikeの送料無料の調整に購入するのを定番にすると
お財布に優しい方向になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
今回は12000ｋｍで交換しました。メーカー推奨交換時期は8000?10000ｋｍですが、短い間でたくさんの距離を走っているので、まあ2000ｋｍオーバーは許容範囲内かなって思っていますが、交換してエンジンの回り方がスムーズになった感じがしたので、定期的な交換はエンジンにやさしいのだと思いました。
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