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VTR250 13年式に取り付けました。
マフラー、NGKパワーケーブルを同時交換したインプレッションになります。
・加速性能
確実に上がっています。7、000rpm以上の加速感が変わりました。また、低回転時のトルクも、マフラーの抜けが良くなったにも関わらず、トルクフルになった印象です。
・燃費
交換前に行った200kmツーリングと同じコースを走ってみました。交換前は11月末で31km/l。交換後は1月末で35km/lでした。吸気温度が下がり、燃費が悪くなること、マフラー交換後で高回転まで回すようになったことを併せても、燃費が上がる要素はないのですが、燃費が向上しました。
複数の要素が変化していますので単一での効果はわかりませんが、体感できる良い変化がありました。
次回の交換でもこのプラグにすると思います。
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4.0/5
ノーマルプラグから交換しました。
FIなので始動性には特に変化がありません。
自分の大切なバイクですから、消耗品でもいいものを使ってやりたいですね。
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5.0/5
定番のコイルキット移設用のセットです。
たかがステーなのですが、これがあれば簡単移設できます。
不具合無いです。
エンジン始動してたら、よく揺れるので
しっかりとネジを締めておかないと。
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いじっていこうかと思い、プラグから始めてみました。
SVは噂通りの作業性でしたが、無事交換できました。
始動性がアップしたように感じます。
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ポン付けで交換できて、お安めなものを探したら、自動的にこれになりました。
効果のほどは、？な感じですが、赤いケーブルで気分が出ますね。
プチカスにはいいんじゃないでしょうか。
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3.0/5
元のプラグが、物凄く減っていたので交換しました。
だけど、プラグはあんなに減ってもバイクって動くんだなあとある意味感動。ギャップ1.2ミリまで広がってました。
イリジウムに相当する品番が見つけられず、仕方なくノーマルにしました。せっかくならイリジウムにしたかったなあ。
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5.0/5
イリジウムプラグを使ってみたが、吹き上がりも燃費も悪くなったので、標準プラグに戻しました
元々付いてた標準プラグよりも、新品だけあって燃費が若干良くなった気がする
プラシーボかもしれないが・・・
2ストには、安くて性能もいい標準プラグが最適です
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日本語の説明書があり、取り付けに苦労はありませんでしたが、
一部、配線加工がある為、電装作業の基礎知識が必要かも。
GSXR1000K8に取り付けましたが、設定は5速がベストと
感じた為、5速固定にしております。
価格が安いしオススメです。
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4.0/5
プラグコードが少し短いのが不満だけど、取付に関して無加工で交換できるので作業自体は楽なので同じものを使用するなら、そのあたり考えて購入した方がいいかと、プラグコードは本体一体なんで純正品を使うことができませんでした。
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5.0/5
初めてイリジウムプラグに交換してみました。
パワーUPはハッキリと体感できなかったけれど、始動性は格段に良くなります。
暫くエンジンかけていなかったし、寒いので『ダメかなあ？』って思っていたのでビックリです。いい買い物をしました。
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