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3.0/5
車検とプラグ交換時期なので、セール価格だったので、ND社のイリジウムプラグからこちらに交換してみました。メーカーの差はありませんでした。ND社は1万キロ近くノ?メンテナンス、ノートラブルでしたので、こちらのメーカーも同様の耐久性に期待してみます。
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4.0/5
スタンダードなCR7HSAと比べると倍以上の価格の開きがありますが、このお値段ならと、ついつられて選んじゃいました(笑）。高性能というより、交換寿命がより長く使えると考えた方が良いのでしょうか？
写真は交換前のCR7HSAと並べてみましたが、素人には見た目の良し悪しがわかりません。しかし、実際の走行ではエンジンの回転が急に落ち込んだり不安定な症状が感じられましたが、交換後は解消されました。
エンジンの仕様にもよりますが、性能アップというよりベストコンディション持続のためのアイテムかと思われます。
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5.0/5
【特徴】
この商品は、シリンダー・ヘッドを0.3ミリくらい削ったのと同様に、圧縮UPを可能にします。
圧縮UPでトルクがUPするので加速が良くなります。最高速も若干上がります。
【改良点】
以前のバージョンは、アダプターがアルミ製だった為、耐久性があまり良くありませんでしたが、最新版は、真鍮製なので耐久性が上がりました。放熱性も全く問題ありません。
【取付】
プラグを2本重ねて？ねじ込む感じなので、至って簡単です。
【アドバイス】
ボア(ピストンの直径)が大きい車両は、燃焼室が大きいため、トルクUPの効果が得られません。
私の経験では、250cc単気筒エンジンでは効果が得られませんでした。
125cc単気筒エンジンまでのピストン・サイズならば、トルクUPの効果は得られました。
ただし、基本的な整備(特にマフラーの詰まりの解消、エアークリーナーの掃除、バッテリーの完全充電など)が済んでいる事が、トルクUPの効果を得られる前提です。
余談ですが、ウェビックさんなら、送料無料で買えますよ！皆さんの参考になれば幸いです。
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4.0/5
みなさんのインプレッションを読みながら、少しでも良くなればと思い購入してみました。
取りつけての感想ですが、点火が強くなったと思われます。そして、低中速のトルク感がUPして、高回転ものびるようになりました。
ノーマルの排気量＆キャブ、マフラー交換での燃調セッティングぐらいの車両には効果はあると思います。
また乗る楽しみが増えました。
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最初はつける前との違いが全然わかりませんでしたが、それはオイルの吐出し量が多く、そのせいでエンジンが不調だったことに気づきました。今は走れば走るほどその違いがよくわかり、エンジンを回すのが楽しいです。具体的には6000から8000の間の回転上昇がノーマルより少し早くなったような気がします。
これからピストン交換も考えているので、エンジンの中をいじる場合にはぜひ必要な物だと思います。ぜひ皆さんもチャンバー交換以上を考えているなら買うべきだと思います。
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4.0/5
取り付けは、バッテリーをはずして、NCYイグニッションコイルに平端子のプラスとマイナスを作ります。
（説明書有り）既存のプラグキャップをはずして、
NCYイグニッションコイルと入れ替えれば出来上がり。
アイドリングが少し上がった感じです。アクセルを戻したときのバックファイアーが軽減されたかな？良くなった気がします。
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5.0/5
CB1300SFに、現在NGKイリジウムが装着されています。今回、購入したのはストックです。現在CB1300SFにNGKイリジウムを装着している感想を書きたいと思います。まず、エンジンの始動性ですね、元々インジェクションのCB、エンジンのかかりは良いのですが、さらに良くなります、すなわち安心感があります。
加速が良くなった！とか、燃費が良くなったとか、耳にしますが、正直私には体感できませんが、店頭にディスプレイされている、火花を見ると、エンジンの中は完全燃焼でしょう。お安く買えてたすかりました。
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4.0/5
HONDA WaveZ のプラグ。
奮発してイリジウムCR6HIXに交換。
エンジンを始動すると、なんかチョット変わったみたい
一つ一つの爆発がしっかりしている感じがしました。
（イリジウムプラグの細い電極が写っていないのが残念でした。）
プラグを交換したらエンジンポコポコ歯切れもよく
微妙なアクセルワークにも反応するようになりました。
もうノーマルのプラグに戻れない感じですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
タイ製のカワサキZX130（130cc単気筒、4速ロータリーミッション車）というビジネスバイクに新車時から装着されていた物で、走行距離が1万5000kmを超えたのでお役御免となりました。
日頃からオイル交換やチェーンの注油などには気を遣ってきましたが、プラグは無頓着でした。何しろ新車購入後5年近くになりますが、燃費・性能共に全く変化が見られないので、いつプラグを交換すれば良いのかわからないくらい快調に走ってくれました。
今回は新しいプラグ（ただし、新しいのは抵抗入りですが）をタダでもらったので、新旧の比較をしたいと思い交換することにしました。その結果、古いプラグはさすがに電極の角は若干丸みを帯びており、プラグギャップも若干広がっている感じ（摩耗した？）でしたが、シックネスゲージでギャップを測ってみると0.75mmとメーカーの規定値内でした。ということは、まだまだ問題無く使えそうです。
新しいプラグに交換後100kmほど走行しましたが、やはり全く変化は見られません。当方のバイクでは2万キロくらいは問題無く使えるのでしょうか・・・。新しいプラグでは半年に一度くらいチェックしながら、どこまで使えるのか試してみたいと思います。ひょっとしたら車体のほうが先に壊れるかもしれませんが（汗）
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