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5.0/5
なかなかセッティングのでないゼファー。これひとつで解決しました。
シャシダイに何回も乗せて苦労した中速の谷も一発です。価格云々の話がありますが、自分は別に高くともなんとも思いません。だって自分でできない領域ですから。
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4.0/5
プラグはNGKのイリジウムが一番いいと思います
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4.0/5
コードのみ変えましたが、ちょっと爆発力が上がった気がします
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3.0/5
【Webikeモニター】
消耗品であるため購入、安さが魅力です
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3.0/5
5速1500回転からスロットルを開けた時のパワーが増した気がします。
1気筒あたりの排気量が大きいエンジンだと違いが分かると聞いた事が
有りますがどうなんでしょう？
明確な効果は体感出来ませんがお勧めします！
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4.0/5
【Webikeモニター】
本当はASウオタニを付けたかったのですが値段が高いのでIGコイルで効果が出るか試しにこちらの商品を付けてみました。
こちらを選んだ理由は純正のIGコイルよりもでかいとのことできっと火花も大きくなるだろうとそこに期待してみました。
届いたIGコイルですが確かに純正と比べて幾分かでかいです！
取り付けは自分のエイプはハザード機能付きリレーと付けているので配線が邪魔だったのと純正のIGコイルよりもでかいので入れ込むのに苦労しましたがなんとか元の場所に収まってくれました。
効果としては
・キックの回数が少し減った？
・排気音が少し野太くなった？
・アイドリング回転数が若干上がった
・アイドリングの振動が減った
・発進してから一速、二速がスムーズになった
自分はこのように感じました。
高回転時に関してはよくわかりませんでした。
おそらく他のIGコイルを交換された方と同じような効果が出ていると思います。
次に資金に余裕があるようならASウオタニを付けてみようかと思います。
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4.0/5
イグニッションコイルを新品に交換する機会があったので
折角ならとNGKのパワーケーブルも取付けてみました。
ルックスは最高なんですが、スクーターなので
外から全く見える事はありません。
取り付けがねじ込みなのでしっかり付いたのかどうか
若干不安なところがあります。
効果の程は低速のトルクが少し上がったかな？といったところですが
イグニッションコイルとプラグも同時に交換しているので
パワーケーブル単体での効果は正直不明です。
ちなみにパワーケーブルに交換すると
プラグの頭にターミナルナットを装着する必要が出てきます。
1個は製品に付属されているのでとりあえずは問題ないのですが
元々ターミナルナットの無いプラグを使っている車種の場合
プラグ交換の度にターミナルナットを使いまわす事になります。
POSHからナット単体で販売されているので
予備としてセット購入しておいたほうが良いかもしれません。
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3.0/5
期待するほどトルクアップしなかった。
原1用で原2にはミスマッチかも。
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5.0/5
POSHのスーパーバトルからの交換です。
スーパーカブ50STDを110ccにして乗っています。
交換しての感想は…
まずは点火時期を一番進むレーシングで試しました。
・始動性は良好
・全域でトルクアップ
・高回転域では燃調が薄い症状が出ました。
・MJを大きくすれば良さそうです。
次はストリート2です。
少しマイルドになりますが、これが良い感じですね。
回転リミッターは11000RPMに設定しました。
取り付けに関しては、サイドカバーが閉まるかどうか不安でしたが
（大きいので）写真の位置で何とか閉まりました。
買った良かったです。
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