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3.0/5
最近エンジンのかかりが少し悪くなってきたので、本製品に交換してみました。イグニッションコイルから直接交換するのかと思っていたら、純正ケーブルを途中で切って取り付けをするかたちとなっておりますので、残念です。直接取り付けようとしたら、純正ケーブルと外径が違うので取り付け不可でした。交換後、確かにエンジンのかかりはよくなりましたが、一緒にプラグも新品に交換しましたので効果のほどは？？です。見た目は綺麗ですので、一応おススメできます。
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皆さん効果を実感されているようですね。
とってもうらやましいです。
使用車両は2万キロ標準プラグのまま交換歴なし。
始動はやや困難でしたが走行時の調子はよいバイクです。
インプレ見て大変期待していましたが感想は次のとおりです。
始動性・・・まったく変わりません
パワー・・・たぶん変わりません。
燃費・・・良くなったと言えるほどの数字は出ない
少々残念ですが特に悪い点もなく、無駄な買い物だとは思っていないです。
お高いものなので人に勧める気にはならないです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
過去の車歴の中でも、オイル交換とプラグ交換はその効果の高さと、即効性、
コストパフォーマンスの高さで非常に好きですが、
今回は通勤使い走行距離17000kmのマジェスティ250のプラグ交換を行いました。
明らかな体感として上げられるのは
・始動性の向上
・アイドリングの安定
・低速での粘り感（力強さ）の向上
があります。
これからの寒い時期、始動性の向上はとても有り難いものになるはずです。
交換の際、手持ちのプラグレンチでは大きさが合わず、急遽18mmのプラグレンチを
購入することになりましたが、数百円のものですし自分で出来る簡単な交換なので
迷わず購入してDIYしました。
尚交換の際には、NGKホームページのスタジオプラザ内の情報が役に立ちますので、これから初めてプラグ交換を考えている方は一度参考に見られる事をお勧めします。
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4.0/5
HUSABERG250やKTM250EXCのプラグキャップは、かなり取り付けしずらくプラグ交換が非常に大変。そこで頭の小さいノロジーホットワイヤーへ変更しました。
性能より整備性の向上を期待しての交換です。
フレームまでのクリアランスも多くなりプラグ交換がより簡単になり非常に助かりました。
また性能に関してですが、アイドリングでのエンストがしずらくなったように感じます。
これはガレ下り走行中にエンストしてしまったりが少なくなるので、思わぬ副産物・・・まぁーこっちが本来の使い道なのですが・・・。
買ってよかったと思える一品です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
交換してまず驚いたのが、いつもの坂道で『加速する！』
アクセルを開けても加速などしなかった坂道で明らかに違いがわかります。
このイリジュウムプラグは一番最初に交換すべきパーツだと思います。
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中古で998購入後まず交換したのがプラグコードです。10年落ちで純正だとなかなかかからなかったエンジンですが、これとNGKのノーマルプラグとの組み合わせにより現在はほぼセル一発でかかります。キュル、デケデケデケデケ・・・ってな感じです。ドカに乗る以前はセル付きの4気筒車に乗っていましたが、最初のキュルでかかったことなど一度もなかったので、それなりの効果はあるのかなと思います。
車種別専用設計なのでほぼポン付けです。説明書に書いてある切ったり、留めたりするようなことはありません。純正を抜いてスプリットファイアと交換するだけです。「ほぼ」と言ったのは916、996と998ではプラグコードを差し込む部分の向きが若干違うためか、純正と同じ取り回しができません。ですので画像のように、L型になってる方がエンジン前バンク、ストレート型の方を後ろバンクに来るようにするとOKです。逆にするとプラグコードの長さが足りなくなります。
上述のように取り付けは簡単なのですが、コード2本で1万するのでその点はややマイナスです。
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4.0/5
純正のNGK、CR8Eからの交換になります。
25000kmも純正プラグで走っていて(写真右)特に問題はなかったのですが、バイク専門店でのイリジウム特集に魅かれて購入しました。
交換作業についてはNinja250rの場合サービスマニュアルにはタンクを外すようありますが、アンダーカウルを外すだけでプラグ交換は一応できます。が、ラジエターのホース等が邪魔だったり真上から思うように力を加えられなかったりするのでタンクを外すまでしなくても、ちょっとずらしてあげると作業しやすくなります。作業自体は実際に行うと思っていたものより簡単にできました。
性能は発火部が0.6mmと細く燃焼性が向上しているということで、確かに発進・加速が交換前に比べ多少楽になったのを感じられます。また、燃費もエアクリを社外の物に交換して少々悪くなっていたのが気持ち改善されたかな？といったところです。
性能としては概ね満足しているのですが、純正プラグの3倍以上の値段ということは少々考え物です。
純正プラグでもこれまで特に問題はなかったので次回交換時はその時のお財布と相談しながら考えようかな、と思います。
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5.0/5
フルパワー化後にこの製品を取り付けました。フルパワーで少しトルクが落ちた感じがあったので、前評判も良さそうだったので取り付けにふみきりました！取り付けはパッキンさえうまくやれば比較的簡単に取り付けできます。効果は評判通りトルクが上がったように思います。満足してます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
イリジウム系プラグは他製品も試しています。
IX、特にデンソーIRIDIUMは純正プラグよりもトルクが細く感じましたが、今回は違います。
トルク感はそのままに、スロットルに対しての反応が速いと感じました。
高価な消耗品ですが機能性部品と割り切れば納得出来ると思います。
次回は純正プラクにします。
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5.0/5
古い2stエンジンなので
油脂類やプラグには気を使ったほうがよいかと思いますので
このイリジウムプラグはお勧めです！
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