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3.0/5
【webikeモニター】
標準・純正。特に特出している点はなく、自分はこのプラグで十分です。イリジウムは高いですし。効果もそれほど感じないので。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ストック用に購入しました。
プラグコード交換時には必需品です。
近所のバイク屋やホームセンターで販売していなかったので
即購入しました。
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4.0/5
普通のレーシングプラグです。
プラグも消耗品なので、安く購入できて助かっています。
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3.0/5
正直、はっきり体感する様な変化はありません。
始動性はよくなったような気がしますが、プラセボでしょうか。
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3.0/5
SR500に取付ました。’97年製のSRだと付属のブラケット（青色のヤツ）を使用しなくても無加工で取付出来ました。ただし、付属のボルトでは長さが足りなかったので15mmほど長いボルトに変更しました。試乗した感想は、始動性がやや向上し、排気音が少し大きくなったように感じます。私の場合、ノーマルキャブの調整がうまくいっていないので、アイドリングは安定しませんでした。キャブの掃除、調整をすれば安定すると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
スーパーDioに使用しました。
ノーマルプラグから変えましたが変化はあまりないと思います。
が、
イリジウム入れてるってだけでキモチ速くなった気はします。
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5.0/5
新車購入後、走行距離2500キロで交換しました。
インジェクション車なので始動性に特に変化はありませんでしたが、ブリッピングの反応が良くなりシフトダウンし易くなった事と、スロットルオンオフ時のギクシャクした感じが無くなりました。比較的新しい世代のバイクですが思っていた以上に変化が体感出来たので満足です。
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3.0/5
GSX-R1000 k7で交換しました ダイレクトイグニッションが硬くて外すのに苦労しまた、交換後は体感できるほどではありませんでした。しかし気分的にはすっきりしました。
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3.0/5
XR230に使用しました。
標準プラグから変更しました。
多少、始動性が良くなったかなと思います。
また、点火の音でしょうか、エンジンからパチパチと音が聞こえてきました。
それ以外の違いは感じられませんでした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
NSR80に使用しております。
基本80と50はCDIは共通です。
（年式による違いはありますが）
トルクが増し下から上まで綺麗に回る様になります。
チャンバーを変えたら同時で交換する事をお薦めします。
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