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点火系のインプレッション (全 6826 件中 571 - 580 件)

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ハルさん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: YZF-R3 )

利用車種: YZF-R3
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 4

街乗りメインなので正直違いはよく分かりませんが、R3はプラグ交換するためにタンク等を外さなければいけないので、余計な作業を減らす目的もあって長寿命なこのプラグを選びました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/08/27 13:10

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とくちゃんさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: TZR250 )

身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

賛否両論ありますが2サイクルエンジンに使っています、気のせいかノーマルプラグより高回転まで滑らかに吹け上がる気がします、始動性も良好です、エンジンが不調ぎみになったら取り替えます、使い捨てです。

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投稿日付: 2024/08/26 20:11

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たろうさん(インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: リード125 | NC750X | ニンジャ 250SL )

利用車種: リード125
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

リード125(JF45)に使用しました。
純正のプラグキャップが錆びてしまい、エンジン回転が不安定、スロットルを開けるとエンストという症状が出てしまった為、急遽交換することに。
作業内容は、基本的にプラグ交換と同じような手順でカウルを外し、純正のプラグキャップ&コードをイグニッションコイルから取り外します。コードは引っ張れば抜けます。
その後、長さを合わせてカットした当商品のコードをイグニッションコイルにねじ込み、キャップをプラグに被せて終了です。
交換後、アイドリングが力強くなり、エンジン回転も安定した為、交換の効果は大きかったです。
不調からの交換の為効果を感じることが出来ましたが、正常状態のノーマルから交換してもあまり効果は感じられないとは思います。しかし弄ってる感じが出てgoodですね。

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投稿日付: 2024/08/25 22:08
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あきら555さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: トリシティ 155 )

利用車種: Vストローム250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

エンジンの回転に違和感のようなものがあったため、インプレッションを見て取替えてみました。回転がスムーズになったと思います。

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投稿日付: 2024/08/25 18:41

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ユウイチさん(インプレ投稿数: 134件 / Myバイク: CL500 | GSX1400 )

利用車種: スーパーカブ110
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

ノーマルプラグから此方に変更でプラグ交換のサイクルも変わります、そして燃費とパワーも上がります。
安くてコレほど効果あるのは中々ありません
カブとCL500で使用です。

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投稿日付: 2024/08/21 13:27

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よっしーさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: バンディット1250S

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2

通勤とちょっとしたツーリングのみの使用ですが、低速トルクのアップなどは正直体感はしずらいかと…
自己満足で制限が無くなったと思えばそれで良しと。
サーキット走る予定は無いのでリミッターカットの恩恵はいまだ受けていません。

取り付けに関してはほかの方の仰っている通り、既存のコネクターを外してその間に割り込ませるだけの簡単取付は〇。
ギヤポジション表示がない車両なので、遊んでしまう配線を上手く収めて終了です。

設定のやり方も超簡単です。
まさに自己満状態です。

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投稿日付: 2024/08/20 17:50
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イカさん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: ゴリラ | FTR223 )

身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 4

6Vモンキーにてストール(失火)の症状が確認されたのでこちらを使って直りました。エンジンが温まってから回転が異常に不安定になりポイントから異常なスパークが確認さらたら十中八九コンデンサーが原因です。

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投稿日付: 2024/08/19 18:05

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とくちゃんさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: TZR250 )

身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

ご参加になればと思い書かせて下さい、標準がB7HSの古いオートバイなんです、ウインカーをLEDにして当然ICリレーで作動させていました、そんな中さらなるパワーアップを狙いウ◯◯二製のハイパワーコイルを取り付けました始動性も良くエンジンも絶好調です、ところがウインカーを作動させるとハイフラを通り越しストロボの様な超高速点滅になってしまいました、
当初何が原因か解らなかったのですが結論から申しますと取り付けしたイグニッションコイルの威力がすごく、強力なスパークノイズを発生させていました、そのノイズかICリレーを誤作動させていたのです、抵抗入りのBR7HSを取り付けすると何事も無かったかのように正常に戻りましたプラグの抵抗を測定すると5KΩ有りました、そんなの当たり前だろと言わればそれまでですが、勉強になりました。

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投稿日付: 2024/08/18 17:59

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鹿男爵さん(インプレ投稿数: 93件 / Myバイク: セロー 250 | セロー225WE | NS-1 )

利用車種: ダックス125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

【使用状況を教えてください】
ダックス125に使用しました。ダックス125の慣らしが完了したのでようやくフルノーマル状態からの解放で
手始めに点火系から手をつけることにしました。点火系の定番でまずはプラグ交換ですが、どうせやるならイグニションコイル・プラグコードも交換しようと思い交換することにしました。それともともと燃費のいいダックス125ですが更なる燃費向上も目的です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
シリコン製のコードなので柔らかいです。また、黄色の色合いもいいですね。汎用品なのでプラグコードの長さも申し分なくどの車両にも使用でき足りないということはないと思います。
ダックスの場合は半分くらい余りました。
【使ってみていかがでしたか?】
吸排気ノーマルの状態で点火系プラグ・イグニッションコイルの同時交換で若干のレスポンスが良くなりエンジンのギクシャク感がなくなりました。
また、4速ギアで巡航時のスピードが維持しやすくなりトルクが上がったと感じました。
新しいバイクということもあり驚くほど体感できるレベルではなく乗りなれると分からなくなるぐらいの
体感です。あとは、今後の燃費向上に期待します。
【注意すべきポイントを教えてください】
プラグコードを回しながらねじ込むように取り付けすればOKですが、自分は念のため取り付け部にコーキングしました。プラグコードの長さは基本的に純正の長さに揃えます。
【他商品と比較してどうでしたか?】
やはりNGK製のプラグコードなので安定の商品だと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
特になし

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投稿日付: 2024/08/16 11:07
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鹿男爵さん(インプレ投稿数: 93件 / Myバイク: セロー 250 | セロー225WE | NS-1 )

カラー:レッド
利用車種: ダックス125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
使用感 4

【使用状況を教えてください】
ダックス125に使用しました。ダックス125の慣らしが完了したのでようやくフルノーマル状態からの解放で
手始めに点火系から手をつけることにしました。点火系の定番でまずはプラグ交換ですが、どうせやるならイグニションコイルも交換しようと思い交換することにしました。それともともと燃費のいいダックス125ですが更なる燃費向上も目的です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
純正の大きさとあまり変わりありません。汎用品なので取り付け穴が長穴になっています。
イグニッションコイル本体を赤で選んでみましたがきれいな赤です。
【使ってみていかがでしたか?】
吸排気ノーマルの状態で点火系プラグ・イグニッションコイルの同時交換で若干のレスポンスが良くなりエンジンのギクシャク感がなくなりました。
また、4速ギアで巡航時のスピードが維持しやすくなりトルクが上がったと感じました。
新しいバイクということもあり驚くほど体感できるレベルではなく乗りなれると分からなくなるぐらいの
体感です。あとは、今後の燃費向上に期待します。
【注意すべきポイントを教えてください】
イグニションコイルにギボシ配線を結線しますが+、?がありますので逆接しないように注意しましょう。
配線と端子に色でマーキングしてありますので同じ色で結線すればOKです。
【他商品と比較してどうでしたか?】
プラグキャップはついてきませんので用意する必要があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/08/16 10:38

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